企業(yè)名稱：云車達(dá)科技（杭州）有限公司

　　成立時(shí)間：2014年

　　注冊(cè)資本：1500萬元

　　項(xiàng)目領(lǐng)域：以“互聯(lián)網(wǎng)+”思維搭建便捷、安全、高效的物流“云平臺(tái)”

　　見習(xí)記者 凌怡

　　本可以裝了貨直接上路，卻要先交保證金；本可以貨到付款，卻要回執(zhí)簽字才給路費(fèi)。對(duì)于貨車司機(jī)來說，如果沒有以上這些“障礙”，開車就會(huì)輕松許多，生意也將做得更多。

　　而對(duì)于物流中心來說，大量貨車在園區(qū)停車場(chǎng)候著，有時(shí)候等上兩三天也配不上貨。云車達(dá)科技（杭州）有限公司研發(fā)的云路網(wǎng)、“喊貨喊車”和云車寶等網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、工具和移動(dòng)端應(yīng)用，就是為了解決傳統(tǒng)物流運(yùn)力交易中的行業(yè)痛點(diǎn)。

　　“大數(shù)據(jù)將車貨匹配、運(yùn)輸路線分析、銷售庫存預(yù)測(cè)、設(shè)備修理預(yù)測(cè)、供應(yīng)鏈協(xié)同管理等物流環(huán)節(jié)變得更高效，逐漸影響和改變傳統(tǒng)物流從業(yè)者的思維方式和物流運(yùn)力交易模式。”公司董事長周云祥說。

　　記者體驗(yàn) 做貨車界的“Uber” 有貨要送只需喊一下

　　打開“喊貨喊車”，記者發(fā)現(xiàn)該APP是基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和LBS（位置服務(wù)）先進(jìn)技術(shù)，針對(duì)中國公路貨運(yùn)業(yè)務(wù)特征而研發(fā)的移動(dòng)終端平臺(tái)?！柏涇囁緳C(jī)通過APP就可以發(fā)現(xiàn)周邊的裝貨需求，隨時(shí)隨地接業(yè)務(wù)，貨物運(yùn)送到目的地后還能即時(shí)收款?！敝茉葡檎f。

　　而云路網(wǎng)則是為物流需求方和供應(yīng)方提供海量貨源、海量車源選擇，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)組織用戶間物流運(yùn)力交易，并集成運(yùn)力交易管理功能的線上平臺(tái)。

　　“貨主只需在平臺(tái)上填寫有關(guān)貨物信息，后臺(tái)就會(huì)通過大數(shù)據(jù)自動(dòng)匹配適合的車輛，將周邊離你最近的貨車推送給你選擇?！敝茉葡檎f，未來平臺(tái)將成為中國公路貨運(yùn)行業(yè)近3000萬貨運(yùn)車輛和130萬家小微物流公司和企業(yè)物流移動(dòng)協(xié)作的專業(yè)、安全、便捷的云平臺(tái)。

　　項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì) 結(jié)合傳統(tǒng)物流管理經(jīng)驗(yàn) 智能解決行業(yè)痛點(diǎn)

　　云車達(dá)團(tuán)隊(duì)通過16年傳統(tǒng)物流實(shí)際經(jīng)營管理和5年的全國市場(chǎng)調(diào)研，深刻了解車主找貨難、結(jié)款難，物流企業(yè)管車難，貨主找車難及貨運(yùn)無保障等行業(yè)痛點(diǎn)。

　　“我們有豐富的線下物流交易停車場(chǎng)的經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)，非常了解貨主、車主及物流企業(yè)的要求?！敝茉葡檎f。比如，為提升用戶物流費(fèi)用支付和結(jié)算效率，確保支付的安全與信用，云車達(dá)在行業(yè)內(nèi)率先開發(fā)了第三方支付平臺(tái)——云車寶。未來云車寶還將為物流企業(yè)和個(gè)體車主提供金融信貸服務(wù)。

　　目前，云車達(dá)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)已有20人，包括前微軟、網(wǎng)易等公司的技術(shù)人員，并取得了26項(xiàng)專利。公司未來的盈利點(diǎn)將主要集中在平臺(tái)上的物流增值服務(wù)收益。

　　一起火：批發(fā)市場(chǎng)網(wǎng)上開張

　　企業(yè)名片

　　公司名稱：杭州王道起兮科技有限公司

　　成立時(shí)間：2014年10月

　　注冊(cè)資本：100萬元

　　項(xiàng)目領(lǐng)域：打造批發(fā)市場(chǎng)線上平臺(tái)，幫助批發(fā)商乃至生產(chǎn)商實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)

　　記者 敖煜華

　　目前中國有批發(fā)市場(chǎng)過萬家，每年產(chǎn)生數(shù)萬億金額的商品批發(fā)交易。但是現(xiàn)在的批發(fā)市場(chǎng)還是主要靠腿和嘴，需要零售商一家家去跑檔口，一家家去談價(jià)格。

　　“我們就是想用互聯(lián)網(wǎng)去改造上游供應(yīng)鏈，做到最大限度降低人力參與度，提高效率?！焙贾萃醯榔鹳饪萍加邢薰綜EO王錚說，起兮科技為批發(fā)商和零售商打造的“一起火”平臺(tái)就是將零售商搬到了線上。

　　記者體驗(yàn) 搭起批發(fā)商和零售商之間的“橋梁”

　　在零售商們已被互聯(lián)網(wǎng)充分改造時(shí)，他們的上游供應(yīng)鏈——批發(fā)市場(chǎng)尚處于蠻荒階段，在這樣背景下，“一起火”破土而生。

　　“我們只是針對(duì)批發(fā)商和零售商的，其實(shí)算是典型的B2B項(xiàng)目，”王錚說。

　　記者打開“一起火”，粗看界面其實(shí)類似普通的購物類APP，按不同服裝類型有細(xì)分的門類，但是上面是針對(duì)商家的已拿貨、未拿貨等功能。

　　以往，在服裝批發(fā)市場(chǎng)，每天都是現(xiàn)貨交易，因此每天都有大量現(xiàn)金交易，早上的時(shí)候批發(fā)商、零售商都在銀行排隊(duì)取錢，到了一天交易結(jié)束，所有人又都在銀行排隊(duì)存錢。而且，零售商進(jìn)貨要走遍每一個(gè)檔口，談價(jià)格、對(duì)賬期都浪費(fèi)了大量時(shí)間。

　　王錚說：“我們就是要為實(shí)體批發(fā)商場(chǎng)打造一個(gè)融合信息流、資金流、物流的線上入口平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)B2B的交易在線化?！?/p>

　　項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì) “云物流”提升流通效率

　　一般來說，批發(fā)市場(chǎng)的租金是最高檔寫字樓的5到10倍，因?yàn)閷?shí)體批發(fā)市場(chǎng)自帶流量，是大量人流、信息流、資金流和物流匯集的地方，所以真正值錢的是這些流量。但是這樣就會(huì)帶來效率低下的問題。

　　為提升流通效率、縮短中間環(huán)節(jié)，幫助批發(fā)商乃至生產(chǎn)商實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，“一起火”提出“云物流”概念。

　　“一起火”有自己專門的采購團(tuán)隊(duì)，人數(shù)占了整個(gè)團(tuán)隊(duì)的近2/3，零售商用戶在平臺(tái)上下單之后，有三種模式可以選擇：第一種是配送，采購團(tuán)隊(duì)會(huì)在把訂單全部采購?fù)曛笥每爝f直接送到零售商手上；第二種是代拿貨，其實(shí)是相當(dāng)于零售商自己上門提貨；最后一種是代發(fā)貨，零售商在平臺(tái)上下單的同時(shí)提交該貨物需要配送到的個(gè)人買家地址，“一起火”團(tuán)隊(duì)就能直接將貨物送達(dá)到最后的個(gè)人買家手上。

　　目前，平臺(tái)上已經(jīng)吸引四季青批發(fā)商5000家入駐，積累零售商1000多家，每天的成交金額在200萬元左右。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年11月平臺(tái)日訂單突破10000單，客戶留存率超過70%。