京沈高鐵大烏蘭特大橋開始架梁
- 發(fā)布時間:2015-11-19 18:28:29 來源:新華網(wǎng) 責(zé)任編輯:羅伯特
新華網(wǎng)沈陽11月19日電(樊曦、鄧?yán)悾┯浾?9日從中國鐵建股份有限公司獲悉,國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目——京沈高鐵建設(shè)正在加速推進(jìn)。全線控制性工程大烏蘭特大橋正式開始架梁,為2019年全線建成通車創(chuàng)造了條件。
京沈高鐵自北京星火站引出,途經(jīng)河北承德市,遼寧朝陽市、阜新市,與沈陽站相接。線路全長709公里,建設(shè)工期5年,項(xiàng)目總投資1245億元人民幣,設(shè)計時速350公里。京沈高鐵是我國《鐵路網(wǎng)中長期規(guī)劃》“四縱四橫”客運(yùn)專線主骨架的重要組成部分。其中,由中國鐵建十六局承建的大烏蘭特大橋,是京沈高鐵全線重難點(diǎn)控制性工程之一,全長3470米,跨越長(春)深(圳)高速公路和101國道,施工工藝復(fù)雜。
中國鐵建十六局集團(tuán)京沈高鐵項(xiàng)目經(jīng)理李豐國介紹,在寒冷的東北地區(qū),為保證工程進(jìn)度,防止箱梁開裂,保障混凝土達(dá)到15攝氏度的養(yǎng)生狀態(tài),施工過程中制梁廠專門新建了十幾座控溫保溫室為箱梁保溫。
京沈高鐵被視為我國高鐵建設(shè)的“模板”工程。據(jù)了解,除了為高寒地區(qū)建設(shè)高鐵進(jìn)一步積累經(jīng)驗(yàn)外,京沈高鐵軌道還將首次采用我國自主設(shè)計的新型無砟軌道系統(tǒng),推進(jìn)我國高鐵發(fā)展模式和標(biāo)準(zhǔn)的完善。
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