觀察眼

　　□南方日報記者 李榮華

　　今年高交會上，多款無人機炫酷上臺爭顯身段，成為吸睛焦點。

　　圍繞無人機，游客看熱鬧，商家探商機，研發(fā)者尋靈感，官員忙招商。有業(yè)內(nèi)資深人士稱，無人機產(chǎn)業(yè)可望達千億元級規(guī)模，而目前整個蛋糕才做到50億元。這也解釋了為何深圳無人機產(chǎn)業(yè)已經(jīng)領(lǐng)先國內(nèi)，但市區(qū)政府依然頻頻主動出擊，吸引無人機及其上下游企業(yè)加入。筆者深入采訪展會及商家了解到，無人機市場主要配件技術(shù)日趨成熟，一些廠商開始注重在細分領(lǐng)域精耕細作，在產(chǎn)品和市場兩端尋找新的爆發(fā)點，其中以云臺為主的“無人機+”（無人機衍生產(chǎn)業(yè)）已逐步在市場發(fā)力。

　　政府官員現(xiàn)場忙著招商

　　無人機是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置的不載人飛機，目前業(yè)內(nèi)按不同使用領(lǐng)域來劃分為軍用、民用和消費級三大類。

　　本屆高交會除了在會展中心主會場多處展演無人機之外，在龍崗大運中心的足球館內(nèi)，也設(shè)置了專門的無人系統(tǒng)展分會場，擺滿了大大小小的各類無人機。

　　除了消費級無人機產(chǎn)品外，此次展出更多的是難得一見的工業(yè)級和軍工級產(chǎn)品，如目前代表了我國最高技術(shù)水平的“戰(zhàn)鷹無人機偵察及遙感系統(tǒng)”“大型水陸兩用無人機系統(tǒng)”等展品。

　　在展會的兩個星期前，龍崗區(qū)經(jīng)濟促進局外經(jīng)貿(mào)科副科長鐘宇奇和他的同事忙著各種接待服務(wù)工作。在論壇現(xiàn)場的文件袋里，都會有一份歡迎無人機企業(yè)投資龍崗的招商宣傳材料。龍崗區(qū)負責(zé)人也在致辭中向與會110多家企業(yè)拋出橄欖枝。這些企業(yè)包括了中航智、零度智控、大疆、航天第九研究院等國內(nèi)無人系統(tǒng)的標(biāo)桿企業(yè)和研究機構(gòu)。

　　無人機相對成本低、效費比高、無人員傷亡風(fēng)險、生存能力強、機動性能好、運輸方便等諸多優(yōu)點，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭以及民用領(lǐng)域有著廣闊發(fā)展前景。隨著飛行控制、衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)的日益完善，無人機產(chǎn)業(yè)已成為國際科技競爭的又一個焦點。

　　正因為此，筆者從投資推廣署知情人士了解到，深圳市政府對此高度關(guān)注，在人力物力上給予了傾力支持，2013年底，出臺《深圳市航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2013—2020年）》，規(guī)劃將無人機列為優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域，提出“無人機騰飛工程”，重點支持建設(shè)無人機產(chǎn)業(yè)基地，希望以提高無人機自主創(chuàng)新能力為核心，結(jié)合深圳市產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，引進擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的無人機應(yīng)用核心技術(shù)企業(yè)。

　　深圳制造推動無人機興起

　　2010年前后，中國深圳出現(xiàn)第一批無人機企業(yè)，他們從國外引入旋轉(zhuǎn)翼概念，深圳市創(chuàng)意飛科技有限公司即為其中一家。其負責(zé)人宋柏森回憶，此前無人機市場主要做航模，以固定翼為主，當(dāng)他們向廠家提出生產(chǎn)旋轉(zhuǎn)翼無人機電機時，一些廠家開始不支持，因為這種好幾個旋轉(zhuǎn)翼轉(zhuǎn)動的東西根本不是傳統(tǒng)航模的樣子。但是，一些有商業(yè)遠見的電機廠老板看到了這個市場需求，因為這種產(chǎn)品賣出的電機比以往多出好幾倍。

　　業(yè)內(nèi)一般認為，無人機核心技術(shù)包括整機設(shè)計、電子飛控、復(fù)合材料、飛行測試、有效應(yīng)用載荷、動力系統(tǒng)等六個方面。在業(yè)態(tài)初始階段，深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司（簡稱大疆）因為有前期積累而橫空出世。

　　“大疆一下子從無人機的原始社會跳到工業(yè)社會，為業(yè)內(nèi)樹立了標(biāo)桿和自信?！彼伟厣Q。近年來，隨著電子技術(shù)積淀和材料成本下降，無人機進入爆發(fā)期。硬件成本下降解決了無人機“身體”的問題，近年來飛控系統(tǒng)開源化的趨勢解決了無人機“大腦”的問題。

　　“目前無人家產(chǎn)業(yè)市場有50億元左右，業(yè)內(nèi)看好未來有望達到千億級別，發(fā)展空間巨大。”湖北易瓦特科技股份有限公司董事長趙國成介紹，無人機產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)全國約有800多家，其中30%是制造企業(yè)，50%做部件配套服務(wù)，20%做科技研發(fā)。普通消費級無人機售價3000元成本約2000多元，而工業(yè)級無人機需要30多萬元起步。

　　“無人機+”成為未來藍海

　　林海是深圳一家無人機公司總經(jīng)理，他的公司是一家國內(nèi)罕見的擁有完整自主研發(fā)團隊的無人機公司，擁有50來個專利，推出的第一款產(chǎn)品銷量不到1000臺，但第二代產(chǎn)品號稱是全球第一款自動跟拍無人機。林海主打的產(chǎn)品是一款運動型航拍無人機，瞄準(zhǔn)運動時尚愛好者，用戶只要用手腕上的智能腕表操作，就可以“解放雙手”。

　　除了汪滔，宋伯森、林海也見證了這個時期最受關(guān)注且飛速崛起的無人機產(chǎn)業(yè)，在展會現(xiàn)場，你可以看到幾乎每一家企業(yè)都擁有一兩項號稱“之最”的產(chǎn)品，而公司前身也五花八門，可能是玩具廠、跨境電商、山寨手機廠、研究機構(gòu)、管理公司或者方案商，代表著深圳的產(chǎn)業(yè)更迭。

　　無人機產(chǎn)業(yè)本身也飛速前進。無人機順利完成飛行過程，需要發(fā)動機、飛控系統(tǒng)、云臺、電池、定位技術(shù)及正在嘗試的更先進的語音及畫面識別、跟蹤及避障等技術(shù)。在幾年前大疆崛起時，其依仗的是穩(wěn)定的飛控系統(tǒng)，因為“更穩(wěn)”，打開航拍愛好者市場。近年來，飛控等技術(shù)已滿足消費級領(lǐng)域的需求，業(yè)界開始更加關(guān)注細分市場，無人機發(fā)展進入“+”的時代。

　　到今天，整個無人機產(chǎn)業(yè)開始多樣化和細分化。軍用無人機可以用于偵察、誘餌、電子對抗、通信中繼、靶機和無人戰(zhàn)斗機，工業(yè)無人機可以用于警用、消防、氣象、農(nóng)業(yè)植保等，而消費級無人機多用于航拍、游戲等休閑用途。

　　與此同時，一些無人機配件也開始作為單品推向市場。據(jù)深圳市投資推廣署介紹，目前，深圳擁有大疆創(chuàng)新科技、一電科技等一批無人機產(chǎn)業(yè)龍頭民營企業(yè)，大疆創(chuàng)新科技生產(chǎn)的飛控系統(tǒng)、云臺等無人機關(guān)鍵元器件所占的市場份額十分可觀。

　　行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及監(jiān)管方案存空白

　　在深圳，交警查交通、城管查綠化等已經(jīng)開始使用無人機執(zhí)法，一些企業(yè)或民間組織在一些活動或工作中，也開始大量使用無人機。

　　“無人機因為完全顛覆了物體運動方式，也將顛覆很多行業(yè)。”宋伯森稱。以快遞行業(yè)為例，一個無人機運一次快遞的運輸成本與一名快遞員類似，都在七八元，但在無人機管理方面，卻缺乏相關(guān)規(guī)范。無人機就像機動車一樣，涉及一套比較全面、復(fù)雜的系統(tǒng)，包括無人機的生產(chǎn)、上牌、年檢、航線、服務(wù)甚至保險等問題。

　　“無人機這個產(chǎn)業(yè)需要全行業(yè)公共標(biāo)準(zhǔn)，這是中國行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，你們并沒有加入全球性的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定中去?！眹H無人機協(xié)會主席Peter van blijenburgh介紹，目前中國企業(yè)僅有大疆創(chuàng)新參與無人機國際標(biāo)準(zhǔn)制定環(huán)節(jié)，但整個行業(yè)參與度嚴(yán)重不夠?！拔医裉煜虢o所有中國企業(yè)傳達的信息，如果不參與到制定標(biāo)準(zhǔn)中來，明天產(chǎn)品可能都賣不出去了?！?/p>

　　Peter希望私有企業(yè)和國有企業(yè)組成行業(yè)聯(lián)盟，參與到國際規(guī)則和國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的制定。

　　根據(jù)東方證券研究所研究結(jié)果顯示，2009年前，無人機處于無監(jiān)管的空白狀態(tài)。2009年以后至今，開始要求進入持證飛行階段，但是法律法規(guī)和監(jiān)管執(zhí)行尚未完善和正規(guī)化，實際申請操作上模糊不清。而在英國，當(dāng)前英國航空法中操控?zé)o人機并不需要認證飛行員執(zhí)照，但是英國民航局要求所有潛在無人機操控者都掌握飛行資質(zhì)。飛行資質(zhì)可以通過完成指定課程獲得，并有四家認證機構(gòu)運營著培訓(xùn)與考試。

　　“行業(yè)規(guī)范確實亟待加強，工業(yè)級無人機未來可以建立執(zhí)照制度，有執(zhí)照才能飛行。”宋伯森稱，對于小飛機，需要限高、限速和限距。

　　而易瓦特負責(zé)人趙國成則透露了另一種無人機監(jiān)管方式。為了便于無人機健康快速發(fā)展，目前，中國私用航空器擁有者及駕駛員協(xié)會發(fā)起成立了一個云系統(tǒng)，該系統(tǒng)是無人機監(jiān)管平臺，未來民航局將專門針對無人機出臺法規(guī)。

　　“法規(guī)出臺后，協(xié)會會向民航局申請管理權(quán)。民航局如果批準(zhǔn)了，就會專門針對輕小型無人機出臺一些詳細運營法規(guī)，要求介入云系統(tǒng)?？諝饽芤姸仍?公里以上接入該平臺后，無人機的飛行高度、區(qū)域和軌跡都可以看到?！壁w國成透露。