法制晚報——社會觀察

　　利用干擾器盜車的方式，已為公眾熟知，現(xiàn)在又出現(xiàn)了新的行竊手段。近日，江西慈溪市的劉某利用從網(wǎng)上買來的特制開鎖鑰匙，打開奧迪汽車實施盜竊。羅某則用一個解碼器對著轎車一摁，就能夠?qū)㈡i住的轎車解鎖。目前，兩人均因涉嫌盜竊罪被當?shù)貦z察院批捕。（11月17日《錢江晚報》）

　　行竊工具易操作與易獲得，讓偷汽車不再是技術(shù)活。而近年來，廣州本田、別克、北京現(xiàn)代等品牌車輛，皆有類似新聞傳出。國外研究表明，包括保時捷、瑪莎拉蒂、法拉利等很多豪華車型在內(nèi)，因鑰匙芯片使用了過時的加密技術(shù)，很容易被人復(fù)制鑰匙和芯片。這一缺陷早在2012年就已發(fā)現(xiàn)，但眾多汽車生產(chǎn)廠家不是趕緊改進設(shè)計、修補缺陷，而是聯(lián)手封鎖消息，阻止研究人員將芯片的漏洞公之于眾。

　　車輛防盜設(shè)備不設(shè)防，恐怕光靠提高車主安全意識也于事無補，提升車輛防盜技術(shù)才是關(guān)鍵。 我國《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》第3條規(guī)定，“本條例所稱缺陷，是指由于設(shè)計、制造、標識等原因?qū)е碌脑谕慌?、型號或者類別的汽車產(chǎn)品中普遍存在的不符合保障人身、財產(chǎn)安全的國家標準、行業(yè)標準的情形或者其他危及人身、財產(chǎn)安全的不合理的危險?！毙瓮撛O(shè)的車門鎖，完全符合缺陷定義，理應(yīng)召回。

　　無論出于廠商主動還是來自監(jiān)管部門的被動施壓，用召回并重新設(shè)計防盜系統(tǒng)的方式保障車主財產(chǎn)安全，是車企理應(yīng)承擔的義務(wù)，也將有助于維護其品牌聲譽。而對于目前因汽車防盜裝置不足而導(dǎo)致利益受損的車主也應(yīng)當起訴廠商，獲得應(yīng)有賠償。

　　此外，監(jiān)管部門對于市面上開鎖工具的監(jiān)管也不能松懈。各種開鎖工具明目張膽地在網(wǎng)上公開買賣，不僅使犯罪分子更易實施犯罪，也極大地降低了犯罪門檻，增加了罪案發(fā)生率?；ヂ?lián)網(wǎng)不是藏污納垢之所，網(wǎng)購平臺的經(jīng)營者和監(jiān)管者，應(yīng)當嚴肅查處此類非法交易，對相關(guān)人員依法追責(zé)。

　　楊國棟