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　　日本新華僑報(bào)網(wǎng)日前刊發(fā)署名蔣豐的文章稱，近年來(lái)，日美加強(qiáng)所謂的“軍事一體化”，早已不是什么遮遮掩掩的事。特別是安倍政府時(shí)隔多年再度修改日美防衛(wèi)指針、強(qiáng)行通過(guò)新安保法案以來(lái)，日美軍事合作更是進(jìn)入跨步向前進(jìn)的階段。

　　但文章指出，在不少日本民眾和媒體眼中，這個(gè)國(guó)家正身處軍事化的邊緣，而作為國(guó)家心臟的東京地區(qū)也“在劫難逃”。

　　文章稱，如今新型“魚鷹”運(yùn)輸機(jī)成為美軍力量海外拓展的利器之一，而日本是“魚鷹”最重要的部署地區(qū)。該機(jī)型不但在位于東京都福生市內(nèi)的美軍橫田基地配置，并在不久前以競(jìng)標(biāo)形式，確定在首都圈千葉縣木更津市建立定期整備維修點(diǎn)。

　　同時(shí)，該基地也將成為日本陸上自衛(wèi)隊(duì)“魚鷹”運(yùn)輸機(jī)的定點(diǎn)維修站。從地圖上看，以東京灣為中心的首都圈軍事化構(gòu)圖十分打眼。

　　文章隨后指出，其實(shí)，東京地區(qū)被日美軍事一體化侵蝕的現(xiàn)象早已存在。所謂的“橫田領(lǐng)空”，是日本民眾心中十分討厭的概念。

　　這一“領(lǐng)空”自新潟縣延伸至東京西部、伊豆半島、長(zhǎng)野縣，橫跨1都8縣，高度位于地面上空3700米至7000米，是駐日美軍擁有管轄權(quán)的限飛空域。日本民用飛機(jī)必須避開這一巨大區(qū)域，繞道飛行。

　　據(jù)日本專家統(tǒng)計(jì)，受首都圈上空美軍管控的影響，日本客機(jī)每年因舍近求遠(yuǎn)浪費(fèi)的里程數(shù)高達(dá)11萬(wàn)公里。這一里程需要消耗的燃料，相當(dāng)于羽田機(jī)場(chǎng)至大阪航班一年的燃料總量。因此，包括羽田、成田機(jī)場(chǎng)在內(nèi)的首都圈機(jī)票價(jià)格始終居高不下。

　　不少日本學(xué)者還批評(píng)稱，日本首都圈內(nèi)各個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)人滿為患，疏解緩慢，其實(shí)罪魁禍?zhǔn)资敲儡妼?duì)空域的霸占。企業(yè)與乘客承擔(dān)了其中的巨大成本。此外，“橫田空域”下面都是密集的居民區(qū)與商業(yè)區(qū)，一旦美軍飛機(jī)出現(xiàn)故障發(fā)生墜落事故，后果不可想象。

　　文章還指出，日本首都地區(qū)上空的飛行權(quán)自己說(shuō)了都不算。日本在所謂“日美軍事一體化”中被操控、被犧牲的命運(yùn)可見一斑。不少日媒曾指出，駐日美軍問(wèn)題不僅是沖繩的事，東京也是“冤大頭”。而且，東京的駐日美軍問(wèn)題以更隱蔽、更陰險(xiǎn)的方式存在。

　　二戰(zhàn)后，東京地區(qū)空域權(quán)的“歸還”，是日美長(zhǎng)期背后交涉的老大難問(wèn)題。歷屆日本政府都想盡各種辦法、通過(guò)各種手段，希望收回這一重要的權(quán)力。

　　然而日本首相安倍晉三第二次執(zhí)政以來(lái)，主動(dòng)向美軍敞開大門，在首都地區(qū)熱情為美軍配置各種軍火騰地、選點(diǎn)、修建設(shè)施，讓日本以前的各種努力付之東流不說(shuō)，還為今后的交涉增添了新的大障礙。安倍的“賣國(guó)”舉動(dòng)，讓首都地區(qū)的戰(zhàn)爭(zhēng)基地趨勢(shì)有增無(wú)減，進(jìn)一步激起了日本民眾的不安和憤怒。

　　文章最后指出，現(xiàn)在，安倍政府的“暴走”，正在加快將日本推向戰(zhàn)爭(zhēng)的進(jìn)程。安倍也被日本網(wǎng)友譏諷為“爆破者”。而他還在把東京地區(qū)變成美軍的“火藥庫(kù)”。一旦某天日本點(diǎn)燃戰(zhàn)火，那么最先遭殃的將是國(guó)家的核心地區(qū)及數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的民眾。這種代價(jià)，日本付得起嗎？