減！減！減！在供需嚴(yán)重失衡的集裝箱航運(yùn)市場，對(duì)于所有航運(yùn)巨頭來說，削減運(yùn)力顯然已經(jīng)成為唯一的、共同的選擇。

　　11月9日，馬士基集團(tuán)在北京召開第三季度財(cái)報(bào)說明會(huì)，馬士基集團(tuán)北亞區(qū)首席代表、馬士基（中國）有限公司董事長施敏夫在分析馬士基航運(yùn)業(yè)績下滑的數(shù)據(jù)及原因后，詳細(xì)介紹了該公司在四季度即將采取的運(yùn)力削減和成本控制措施。他預(yù)計(jì)集裝箱航運(yùn)市場將持續(xù)低迷，在2015年不會(huì)有起色，運(yùn)價(jià)將繼續(xù)因運(yùn)力過剩而面臨壓力。

　　財(cái)報(bào)顯示，第三季度馬士基航運(yùn)貨量增長1.1%，達(dá)到242.7萬四十英尺集裝箱，但營業(yè)收入為60.18億美元，與去年同期相比降低14.9%，這導(dǎo)致公司第三季度盈利同比減少61.4%，僅為2.64億美元。業(yè)績“超預(yù)期”下滑的主要原因在于需求疲軟、運(yùn)力過剩、運(yùn)價(jià)競爭激烈。與去年同期相比，馬士基航運(yùn)的平均運(yùn)價(jià)降低了19.2%，至2163美元/四十英尺集裝箱，和今年二季度相比降低了4.3%。在亞歐航線上，運(yùn)價(jià)下滑至歷史新低，馬士基航運(yùn)的主要?dú)W洲相關(guān)航線受到了嚴(yán)重的影響。

　　同時(shí)發(fā)布的馬士基集團(tuán)第三季度財(cái)報(bào)顯示，受到石油價(jià)格降低51%和集裝箱平均運(yùn)價(jià)降低19%的影響，集團(tuán)第三季度盈利7.78億美元（去年同期為15億美元），集團(tuán)2015年全年實(shí)際利潤預(yù)期也被調(diào)低為34億美元左右。

　　針對(duì)目前市場形勢，馬士基航運(yùn)方面表示，將進(jìn)一步采取措施節(jié)約成本，同時(shí)減少運(yùn)力，提升航線網(wǎng)絡(luò)利用率。據(jù)悉，11月4日，馬士基航運(yùn)已經(jīng)宣布了一系列措施，在降低運(yùn)營成本方面，具體包括每年降低2.5億美元的銷售成本綜合開銷及行政管理費(fèi)用，并在全球削減4000個(gè)職位。不過，施敏夫也強(qiáng)調(diào)，降低單箱運(yùn)營成本是馬士基航運(yùn)幾年來一直努力在做的事情，三季度這一指標(biāo)達(dá)到2310美元/FFE。

　　在運(yùn)力方面，一是推遲訂造新船的投資，在第四季度和2016年全年繼續(xù)減少運(yùn)力，放棄行使6艘每艘運(yùn)力為19630標(biāo)箱（TEU）集裝箱船和兩艘每艘運(yùn)力為3600標(biāo)箱（TEU）支線船的選擇權(quán)，并推遲行使8艘14000標(biāo)箱（TEU）集裝箱船的選擇權(quán)。

　　事實(shí)上，9月份以來，馬士基航運(yùn)已經(jīng)開始削減運(yùn)力。先是取消了從西亞到歐洲的ME5航線，運(yùn)力減少16%，隨后又取消AE9航線，使亞洲—北歐航線的周運(yùn)力減少了6500標(biāo)箱（TEU），亞洲—地中海航線周運(yùn)力減少3000標(biāo)箱（TEU）；10月份，通過合并AE3和AE15，亞洲—地中海航線的周運(yùn)力再減少5500標(biāo)箱（TEU）。據(jù)施敏夫透露，四季度馬士基航運(yùn)還將繼續(xù)取消35個(gè)航次的航行，并閑置一艘3E級(jí)船。今年四季度馬士基航運(yùn)的運(yùn)力與去年同期相比，將減少9%，與今年9月相比，減少的幅度達(dá)到18%。

　　施敏夫認(rèn)為，盡管全球經(jīng)濟(jì)低速增長，2015年全球集裝箱運(yùn)輸需求量增長為1%~3%，低于此前2%~4%的預(yù)期，但是未來幾年中國仍然是一個(gè)發(fā)展看好的貿(mào)易市場。馬士基集團(tuán)也會(huì)持續(xù)關(guān)注并積極尋找在中國市場的投資合作機(jī)會(huì)，包括與中國企業(yè)在“一帶一路”沿線國家展開合作。日前，馬士基碼頭公司剛剛與青島港達(dá)成協(xié)議，在董家口港區(qū)合資建造散雜貨碼頭，在意大利瓦多利古雷港合資運(yùn)營碼頭，同時(shí)馬士基拖輪公司也與青島港簽署拖輪項(xiàng)目合資合同。

　　財(cái)報(bào)顯示，馬士基集團(tuán)用于經(jīng)營活動(dòng)的現(xiàn)金流依然保持較高水平，達(dá)到22億美元，集團(tuán)可繼續(xù)投資于可盈利的增長項(xiàng)目。三季度，馬士基碼頭公司以11億美元的價(jià)格收購了西班牙一家集裝箱碼頭運(yùn)營商100%的股權(quán)，獲得了歐洲和拉美地區(qū)11個(gè)碼頭的權(quán)益。