中新網(wǎng)杭州11月13日電(吳雨辰)13日，首屆中國(杭州)國際快遞業(yè)大會在浙江桐廬舉行，多位中國快遞業(yè)大佬齊聚一堂，探討中國快遞“出海”發(fā)展的前景。其中，申通快遞董事長陳德軍豪言，隨著中國快遞進(jìn)軍海外市場，再過五到十年，會讓UPS、聯(lián)邦快遞等“洋快遞”感到壓力。

　　自郵政體制改革以來，中國快遞業(yè)實(shí)現(xiàn)了迅猛發(fā)展。國家郵政局局長馬軍勝介紹，在“十二五”規(guī)劃的五年中，快遞業(yè)保持了年均超過50%的增長。2014年，全國的快遞量超過了140億件，成為世界第一快遞大國。

　　與此同時，隨著跨境電商需求逐步增大，中國快遞企業(yè)的跨國業(yè)務(wù)也在不斷激增。

　　海關(guān)總署監(jiān)管司貨管一處副處長白曉東介紹，今年1—9月份，跨境電子商務(wù)試點(diǎn)試驗(yàn)清單共計5542萬票，貨值84.02億，同比增長68倍和38倍。

　　如此情況下，進(jìn)軍海外市場成了中國快遞企業(yè)的必修課。

　　2014年，被稱為是國內(nèi)快遞的出海元年，韻達(dá)、中通、申通紛紛在海外設(shè)立分公司。

　　對比國內(nèi)外快遞企業(yè)，中通快遞董事長賴海松認(rèn)為，中國企業(yè)更具靈活性和個性化，能夠更好的滿足用戶需求。

　　“我們通過預(yù)測，美國快遞一個禮拜到達(dá)是正常的，中國的快遞3天不到抱怨就來了。但作為服務(wù)行業(yè)，我們教育員工，你改變不了世界就改變自己。客戶有這個需求，我們就去滿足，這個行業(yè)原來在抱怨中成長，我們很會琢磨客戶的個性化需求。”賴海松說。

　　據(jù)數(shù)據(jù)顯示，目前“洋快遞”在中國國際快遞的占比是75%，但是在國內(nèi)的業(yè)務(wù)上占比只有1%。針對這個數(shù)據(jù)，申通快遞董事長陳德軍豪言，再過五年、十年，“洋快遞”國內(nèi)業(yè)務(wù)可能只占了0.1%，國際業(yè)務(wù)可能只占了7.5%。

　　陳德軍的自信來源于申通的海外擴(kuò)張。他透露，申通花了2年時間在美國建立了12個運(yùn)轉(zhuǎn)中心，100多個分公司，并通過分公司加盟的模式，在競爭中占據(jù)優(yōu)勢。

　　“我調(diào)研過，UPS快遞的業(yè)務(wù)員工資大概在8000到10000美金左右，非常高。我們末端這塊采取加盟模式，讓所有的員工、加盟商感覺為他們自己干，他們拼命去做。同時這批人我們選用了中國去美國的留學(xué)生，他們的工作經(jīng)驗(yàn)、工作認(rèn)真度不比老美差。同時這批人的要求、薪水、待遇也沒有老美高，所以再過五年、十年，像UPS這些企業(yè)壓力會很大?！标惖萝娬f。

　　剛剛購買了多家波音飛機(jī)的圓通速遞董事長喻渭蛟則認(rèn)為，未來兩到三年，中國的快遞企業(yè)會在很多國家和地區(qū)生根發(fā)芽，世界各地都能享受到中國快遞的服務(wù)。

　　“現(xiàn)在我們在努力做到國內(nèi)寄件24小時、48小時內(nèi)到貨，未來，我們要爭取國際快遞72小時內(nèi)到貨。并讓國際物流成本起碼下降3分之一，中國民營快遞未來能提供最優(yōu)性價比的服務(wù)?！庇魑简哉f。(完)