本報(bào)濟(jì)南11月10日訊(記者 宋磊 通訊員 竇新) 11月10日，由中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中車四方股份公司”)自主研制的CRH2G型高寒動(dòng)車組，獲得國(guó)家鐵路局頒發(fā)的“型號(hào)合格證”和“制造許可證”。這標(biāo)志著CRH2G型高寒動(dòng)車組歷經(jīng)近3年的研制、試驗(yàn)和線路考核后，正式取得市場(chǎng)“通行證”，我國(guó)高鐵再添一款新利器，并有望今年底在蘭新高鐵運(yùn)行。

　　CRH2G型高寒動(dòng)車組時(shí)速250公里，采用8輛編組。作為中國(guó)高鐵全新的一款高寒車型，CRH2G型高寒動(dòng)車組，攻克了耐高寒、抗風(fēng)沙、耐高溫、適應(yīng)高海拔、防紫外線老化五大技術(shù)難題，能同時(shí)適應(yīng)高寒、風(fēng)沙、高海拔等惡劣運(yùn)營(yíng)環(huán)境，是我國(guó)高速動(dòng)車組領(lǐng)域的又一重大技術(shù)創(chuàng)新成果。

　　“CRH2G擁有耐高寒耐高溫技術(shù)，能在零下40℃到零上40℃極端氣候條件下正常運(yùn)行?！敝熊囁姆焦煞莨靖呒?jí)主任設(shè)計(jì)師程建峰介紹說(shuō)。CRH2G采用大量的新材料和新技術(shù)，解決了高寒高溫適應(yīng)性難題。

　　此外，研發(fā)人員通過(guò)一系列技術(shù)創(chuàng)新，成功攻克了動(dòng)車組抗風(fēng)沙的關(guān)鍵技術(shù)，破解了在大風(fēng)和強(qiáng)沙塵環(huán)境下安全運(yùn)行的難題。針對(duì)大風(fēng)環(huán)境，CRH2G加裝了抗側(cè)滾扭桿等裝置。跟普通的動(dòng)車組相比，它在大風(fēng)下運(yùn)行的平穩(wěn)性提升了1倍。同時(shí)，CRH2G能滿足在11級(jí)大風(fēng)下安全運(yùn)行。

　　動(dòng)車組開行在風(fēng)沙地區(qū)，沙塵容易涌進(jìn)車內(nèi)，CRH2G專門設(shè)置了3道“保護(hù)罩”。以蘭新線為例，普通動(dòng)車組每跑3天就要清理一次沙塵，而CRH2G的清理周期為12個(gè)月，大大減少了能耗和檢修維護(hù)量。另外，CRH2G的車體和車窗均進(jìn)行了高強(qiáng)度防護(hù)設(shè)計(jì)，耐沙石擊打。

　　CRH2G還解決了高海拔適應(yīng)性和防紫外線老化的技術(shù)難題，能在高達(dá)3600米的高海拔地區(qū)安全運(yùn)行。

　　我國(guó)是世界高鐵技術(shù)最全面的國(guó)家，高鐵系統(tǒng)不僅營(yíng)業(yè)里程居世界第一、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大，還擁有世界品種最多的高速動(dòng)車組。CRH2G型高寒動(dòng)車組具備同時(shí)適應(yīng)高寒、沙漠和高海拔多種復(fù)雜運(yùn)行環(huán)境的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，它的研制成功，為進(jìn)一步領(lǐng)跑高鐵技術(shù)，提升中國(guó)高鐵的競(jìng)爭(zhēng)力，助推高鐵走出去，都具有重要意義。

　　CRH2G型高寒動(dòng)車組的成功研制，為我國(guó)高寒、沙漠和高原地區(qū)的高鐵線路，提供了適應(yīng)性更強(qiáng)的動(dòng)車組車型。預(yù)計(jì)2015年底，CRH2G將在蘭新高鐵正式投入運(yùn)行。

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