新華網(wǎng)上海11月11日電（記者趙文君）離11日凌晨不到兩個小時，位于上海青浦區(qū)的中通快遞總部一片忙碌，幾十輛9．6米長的大貨車一輛輛排隊駛?cè)敕謸苤行?，停在不同的傳送帶前。貨車上的包裹無需人工卸載，通過傳送帶，直接快速進(jìn)入各條分揀線路。

　　“快！快！”一名指引員舉著喇叭喊。一輛9．6米長的貨車，可以裝載140立方米的快件。隨著車?yán)锏囊患缶幙棿煌５乇贿\(yùn)上傳送帶，每隔1米有一名分揀員，根據(jù)編織袋上的數(shù)字編碼，將與自己負(fù)責(zé)區(qū)域代碼一致的袋子挑出。一個編織袋里裝有80到100件快件，通過人工引導(dǎo)，這些大家伙“咣當(dāng)”落入下一個通道，進(jìn)入后續(xù)的拆包、分揀環(huán)節(jié)。

　　11日9時，今年“雙11”的第一撥快遞就從這里發(fā)出，運(yùn)往全國各地。而在以前，最早的一撥包裹，要到11日深夜至12日凌晨才能發(fā)出。發(fā)貨時間提前了，攬貨時間也要往前趕。今年“雙11”，快遞小哥零點起就會上門收件，比以前提前了近12個小時。

　　今年“雙11”，首個訂單在11日零點14分送到。申通速遞運(yùn)營中心負(fù)責(zé)人說，這個訂單是由申通速遞Ｅ物流發(fā)出并投遞。從下單到投遞，僅僅用了14分鐘，看起來好像不可思議。但實際上，通過倉配一體化，就可以實現(xiàn)這樣的“奇跡”。

　　申通速遞大力發(fā)展的申通Ｅ物流，就是倉配一體化的代表。申通速遞常務(wù)副總裁陳向陽告訴記者，廠商只管生產(chǎn)和營銷，產(chǎn)品無需倉儲，直接進(jìn)入快遞企業(yè)的倉庫，通過大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，與廠商的無縫對接。廠商收到訂單后，直接給快遞企業(yè)下達(dá)指令，由快遞企業(yè)根據(jù)訂單的位置，選擇最近的倉庫，完成出倉、分揀、配送一系列環(huán)節(jié)。

　　“雙11”當(dāng)天，申通Ｅ物流產(chǎn)生的訂單約270萬件，這些訂單要在15日前全部投遞完畢。

　　在申通快遞的一處倉庫，記者看到，這種倉配一體化已經(jīng)完全實現(xiàn)了自動分揀，每小時12000至15000單的分揀能力，確保24小時無間隙操作，單條分揀線可日操作30多萬單，減少了人工持久操作等一系列問題。

　　今年是實行快遞實名制以來的首個“雙11”。國家郵政局預(yù)計，最高日處理量有望突破1．4億件。人們擔(dān)心的是，實名制對快遞的時效會不會產(chǎn)生影響？

　　幾家快遞企業(yè)的負(fù)責(zé)人表示，“雙11”發(fā)貨高峰期主要是電商大客戶，在簽訂協(xié)議前，已經(jīng)做了充分核查，這部分對時效的影響不大。而在“雙11”一周過后，陸續(xù)有消費(fèi)者開始退貨，這對快遞員會有一定影響。

　　當(dāng)“雙11”遇上實名制，快遞企業(yè)的擔(dān)子更重了。記者從上海市郵政管理局了解到，為了更好地執(zhí)行實名制收寄驗視制度，上海各大快遞企業(yè)為此投入了約15億元的資金，以提升人力、安檢機(jī)器裝備等。

　　中通快遞董事長賴梅松告訴記者，以前爆倉的原因是，分撥中心只有一個倉，出港件不發(fā)出去，進(jìn)港件就進(jìn)不來，進(jìn)出快件堵在一起，就容易爆倉?！耙灾型槔?，目前大型快遞企業(yè)的分撥中心都建有兩個倉，進(jìn)港件和出港件分開，雖然任務(wù)繁重，卻也有條不紊、忙而不亂?！?/p>

　　圓通速遞負(fù)責(zé)人透露，截至11日9時，全網(wǎng)攬收件量達(dá)1000萬件，比去年同期提前了4個半小時，這反映了快遞效率明顯提升。

　　在圓通速遞上?？偛浚浾呖吹搅艘粔K超大的大數(shù)據(jù)指揮調(diào)運(yùn)顯示屏。圓通速遞總裁相峰說，通過這個系統(tǒng)，總部對全國72個轉(zhuǎn)運(yùn)中心實行24小時不間斷監(jiān)控。在內(nèi)蒙古等地出現(xiàn)雨雪天氣、末端網(wǎng)點配送受阻等情況發(fā)生時，可以及時協(xié)調(diào)運(yùn)力。同時也有利于快件的安全掌控，防止暴力分揀。

　　“預(yù)計‘雙11’0”之后的10天內(nèi)，圓通將處理2億件包裹。”相峰說。據(jù)國家郵政局預(yù)計，今年“雙11”期間將產(chǎn)生7．6億件包裹。