■科報講武堂

　　我軍用超重型載重越野車在9月3日抗日戰(zhàn)爭勝利紀(jì)念日閱兵式亮相世人。由于需要解決極為復(fù)雜的多軸系傳動系統(tǒng)和超大型動力裝置問題，目前世界上僅有少數(shù)國家能夠生產(chǎn)。有媒體近日刊文稱，中國在此項技術(shù)上取得突破，是因為通過特殊渠道掌握了白俄羅斯明斯克牽引車廠的關(guān)鍵技術(shù)。

　　軍事專家、解放軍后勤學(xué)院周德榮教授并不認(rèn)可。接受科技日報記者采訪時，他特別指出，“這種說法不太準(zhǔn)確，也不符合實際情況。從現(xiàn)代汽車制造業(yè)的發(fā)展來看，任何國家、任何一款技術(shù)先進(jìn)的車型通常都不是完全擁有獨自的知識產(chǎn)權(quán)，而是多項先進(jìn)技術(shù)集成創(chuàng)新的產(chǎn)物?？傮w來說，我國在軍用超重型載重越野車制造技術(shù)方面的自主創(chuàng)新能力近年來得到大幅提升，總體技術(shù)水平已進(jìn)入世界先進(jìn)行列?！?/p>

　　軍用超重型載重越野車，或稱軍用超重型整體式輪式越野車，指采用獨立懸掛系統(tǒng)、帶輪胎自動調(diào)壓系統(tǒng)的超重型、多軸驅(qū)動、高機(jī)動特種越野車輛。

　　“它特別適用于高寒、高溫、高濕、高海拔等惡劣環(huán)境下行駛，通常作為火箭或?qū)棸l(fā)射車的底盤車使用，其性能優(yōu)劣直接影響武器系統(tǒng)運輸乃至發(fā)射的成敗?！敝艿聵s說，“但由于該車型設(shè)計生產(chǎn)需要解決諸多關(guān)鍵技術(shù)，目前世界上只有俄羅斯、白俄羅斯、美國和中國掌握?！?/p>

　　“新中國成立以來，我國的軍用超重型載重越野車從無到有，經(jīng)歷了從仿制、引進(jìn)技術(shù)到自主研發(fā)的艱辛歷程，多廠、多人付出了艱苦努力，形成了兩代、多種車型的格局，滿足了部隊的急需，對我國汽車工業(yè)整體水平的提升起到了重要推動作用?！敝艿聵s說。

　　資料顯示，湖北三江航天萬山特種車輛有限公司在1986年研制的WS2400型，為我軍列裝的第一款超重型載重越野車。隨后我國汽車制造業(yè)自主研發(fā)出多型超重型越野車，覆蓋40噸、50噸、60噸、70噸、80噸和90噸等各種載重級別的車型。2011年5月，萬山公司獨立自主研制了國內(nèi)最長、裝載質(zhì)量最大的自行式超重型特種越野運輸車——WS51200型。WS51200的研制成功實現(xiàn)了8軸底盤超重型越野車產(chǎn)品型譜的實物化，整車總質(zhì)量122噸，整備質(zhì)量42噸，裝載質(zhì)量80噸。

　　周德榮指出，“一方面，從我軍軍用超重型越野車發(fā)展歷程來看，我國并非僅僅引進(jìn)消化吸收了一國的技術(shù)，而是在多個國家技術(shù)基礎(chǔ)上自主研發(fā)的。另一方面，從現(xiàn)代汽車制造業(yè)的發(fā)展來看，任何國家、任何一款技術(shù)先進(jìn)的車型通常都不是完全擁有獨自的知識產(chǎn)權(quán)，都是多項先進(jìn)技術(shù)集成創(chuàng)新的產(chǎn)物。”

　　他舉例道，1966年，我國試制成功的東方紅LT665型重型越野車，參考了法國GBC型越野汽車底盤、捷克斯洛伐克太脫拉等外軍車型。1982年底，研制成功的鐵馬XC2200型載重越野車樣車，主要引進(jìn)吸收了德國奔馳的技術(shù)。1986年的WS2400型超重型載重越野車，是由萬山公司與明斯克廠合作的。WS51200型則采用了美國康明斯的發(fā)動機(jī)及德國的自動變速箱。

　　“應(yīng)該說，我國軍用超重型載重越野車采用的斷開式驅(qū)動橋、大行程螺旋彈簧獨立懸架等技術(shù)和輪胎中央調(diào)壓系統(tǒng)等，已達(dá)世界先進(jìn)水平，總體技術(shù)水平已進(jìn)入世界先進(jìn)行列，但發(fā)動機(jī)和變速箱等核心技術(shù)仍需聚力攻關(guān)?！敝艿聵s指出。