10月29日正午，陽光為工地帶來了融融暖意。在津保高速白洋淀車站，中鐵電氣化局集團津保鐵路四電系統(tǒng)集成項目部645班，正在為津保高速的即將開通進行著緊張調(diào)試。

　　在工班六七個人中，巨曉林很不起眼，一直埋頭苦干的他，顧不上和前去采訪的記者說話。但就是這么個不起眼的人，從農(nóng)民工做到了“金牌”工人，先后榮獲全國勞動模范、全國五一勞動獎章、國家級技能大師等稱號，還當選為黨的十八大代表和第十二屆全國人大代表。得到這么多榮譽的他，回到工作崗位還是那個好琢磨、勤學苦練、樸實憨厚的巨曉林。

　　忘不了那根冰棍的“甜頭”

　　巨曉林創(chuàng)新的動力還要從一根冰棍說起。

　　1987年，巨曉林被招錄為中鐵電氣化局一處三段的農(nóng)民合同工。由于條件不出眾，他起初工作很吃力。

　　“20多年前，接觸網(wǎng)的工作大部分以重體力勞動為主。巨曉林個子矮，力氣相對小，起初分班，很多工友不愿意和他一組?！焙途迺粤滞甑街需F電氣化局工作、現(xiàn)為中國中鐵電氣化局集團第一工程有限公司接觸網(wǎng)六段工長王占利回憶說。

　　但是巨曉林有著無比的細膩與韌勁，無論接觸哪道工序，都會仔細把技術(shù)要點、施工心得記錄在本子上，遇到不明白的地方，就跟著師傅不停追問。面對朋友和工友的不理解，他說出了心里話：農(nóng)民工也要懂技術(shù)，技術(shù)好我們就不會被淘汰。

　　就這樣靠著勤學苦練，兩年后，巨曉林從一個農(nóng)村小伙兒變成了一名合格的接觸網(wǎng)工人。有了工作積累，他的創(chuàng)新之路開始了。

　　1989年夏天，北同蒲鐵路施工接觸網(wǎng)架線作業(yè)現(xiàn)場令工人們十分辛苦。這項工作每到一個懸掛點，都要有人肩扛電線在桿塔上爬上爬下。

　　一個大雨突襲的下午，巨曉林披著雨衣留守在工地，望著桿塔上的懸掛點盤算著，用什么辦法干活能省點力氣。通過觀察和測算，他用一根鐵絲套掛住滑輪試了試，果然能省不少勁兒。工班弟兄們按照這個辦法架線，效率一下提高了兩倍。工長高興地請弟兄們吃冰棍，特批巨曉林吃兩根。直到20多年后的今天，巨曉林仍然難忘那兩根冰棍的甘甜。

　　從那時起，巨曉林迷上了工藝改進與創(chuàng)新，一項項創(chuàng)新不但提高了工作效率，也極大降低了工友們的勞動強度。巨曉林在他們工班、作業(yè)隊逐漸成為“難不住”，有事大家都喜歡找他一起解決。1998年，在哈大鐵路電氣化改造工程建設中，巨曉林發(fā)明了“下部固定繩臨時懸吊法”，提高工效兩倍以上，且安全可靠。經(jīng)專家組論證后，當即在全線推廣；2006年，遷曹鐵路施工，巨曉林研究出了“正線任意取點平移法”，在還沒鋪好鋼軌的情況下，就能確定接觸網(wǎng)桿位置開始施工。2008年，他將自己改進的多項工藝工法編成了兩本書，和工友們分享……

　　巨曉林先后參加了北同蒲線、大秦線、鷹廈線、京鄭線、哈大線、侯月線、渝懷線、遷曹線、京滬高鐵、京福客專等十幾項國家重點工程建設，他研發(fā)和革新工藝工法98項，創(chuàng)造經(jīng)濟效益900多萬元，成為一名當之無愧的工人發(fā)明家。

　　創(chuàng)新的腳步從未停歇

　　2010年5月，巨曉林作為高技能人才，被選調(diào)到舉世矚目的京滬高鐵參加施工技術(shù)攻關(guān)，其所在的一隊三班被命名為“巨曉林班組”。公司為他配備了圖書柜、電腦，購買了工具書，還聘他為“工人導師”。

　　初到京滬高鐵施工現(xiàn)場，巨曉林每天如饑似渴地學習充電，連走路、吃飯都拿著筆記本念念有詞。參加工作20多年的巨曉林，身上最不缺的就是那股近乎癡迷的鉆研勁頭。很快，各種施工標準與技術(shù)規(guī)范在他心里扎下了根。

　　巨曉林知道時速350公里的高鐵施工和普通鐵路施工對工藝和標準的要求有很大區(qū)別，這種變革對于施工作業(yè)的要求變得異常精確和嚴格。每天忙碌在施工現(xiàn)場的巨曉林習慣性地琢磨起了工藝改進。接觸網(wǎng)支柱運輸時，炮車平衡不好掌握，容易導致支柱一端觸地磨損鍍鋅層，巨曉林與團隊就一起研制出“炮車運輸支柱防磨鍍鋅法”。他還與團隊一起研究確定了“支柱跨距測量法”，不僅保證了測量人員人身安全，還較大程度提高了測量精度。在京滬高鐵施工現(xiàn)場，巨曉林帶領(lǐng)技術(shù)攻關(guān)團隊，發(fā)明改進了“支柱標高測量法”“懸式絕緣子巧綁扎法”等10項施工工藝工法，為安全優(yōu)質(zhì)建成京滬高鐵作出了貢獻。

　　2013年9月，京滬高鐵建設的征塵未洗，巨曉林和工友們就轉(zhuǎn)戰(zhàn)到合福高鐵，結(jié)束后今年又轉(zhuǎn)戰(zhàn)到津保高鐵，創(chuàng)新的腳步從未停歇過。

　　“其實，我就是想在工作中讓大家省時、省力、省材料，才有了這些工作的小竅門和方法，能夠推廣給大家我很高興?！本迺粤趾┖竦匦χf。

　　如今，巨曉林編寫的《接觸網(wǎng)施工經(jīng)驗和方法》第三冊高鐵篇已經(jīng)成書，書中涵蓋了共計39項工藝改進，所有工藝都在合?？蛯Ｊ┕がF(xiàn)場采用了。

　　愛家鄉(xiāng)，更愛工地

　　今年53歲的巨曉林，還記著剛工作時師傅林鴻是如何手把手教他的。

　　“我女兒說過一句話，‘一個好人是遇到了很多好人才能培養(yǎng)成的。爸爸，你也要當一個好人’?！本迺粤植僦鴿鉂獾年儽笨谝粽f著。

　　雖然身兼數(shù)職，一線工作任務繁重，但一有時間，巨曉林就會返回工地，忙著開辦“曉林夜?！?，為年輕人講解他所掌握的施工技術(shù)訣竅和經(jīng)驗，被一批批后來走上技術(shù)、管理崗位的大學生稱為“技術(shù)導師”。

　　中鐵電氣化局一公司接觸網(wǎng)六段黨總支書記朱凱介紹說，“巨曉林帶出的近百名徒弟遍布在多個工程項目部，有6人成了工長、15人成了‘能工巧匠’、2人成了隊長、5人走上了項目總工或項目經(jīng)理領(lǐng)導崗位，這也成為他的驕傲”。

　　今年“兩會”，巨曉林作為人大代表，提交了關(guān)于農(nóng)民工如何利用法律維護自身權(quán)益的議案。

　　“我感恩工作中遇到了好領(lǐng)導、好師傅、好同事，這里就如一個大家庭般充滿溫暖。如今我做出點成績，也要為大家盡一份力?！本迺粤终f。

　　多才多藝的巨曉林，閑暇時總喜歡寫寫詩，把對家鄉(xiāng)的思念寫進小詩里，他曾經(jīng)寫過：“我在岐山，黃山下雨了；我在黃山，岐山下雨了?！彼麗奂亦l(xiāng)，更愛工地，所以一直在崗位上堅守著。