■勞動者之歌

　　本報記者 矯 陽

　　28年前，他從陜西岐山農(nóng)村被中鐵電氣化局召為農(nóng)民合同工，一干就是28年。

　　28年來，他研發(fā)和革新工藝工法98項，創(chuàng)造經(jīng)濟效益900多萬元。他主編的《接觸網(wǎng)施工經(jīng)驗和方法》，成為鐵路一線接觸網(wǎng)工的教科書。

　　他從一名普通的農(nóng)民合同工，一步步成長為技術能手、高級技師、國家級技能大師、全國勞動模范。2012年當選十八大黨代表，2014年當選為第十二屆全國人大代表。

　　他就是被譽為農(nóng)民工楷模的巨曉林。

　　作業(yè)隊里的“難不住”

　　別看巨曉林個子不高，卻有著無比的細膩與韌勁，無論接觸哪道工序，都會仔細把技術要點、施工心得記在本子上，有不明白的地方還會不停追問。在工地僅兩年，巨曉林就成為一名合格的接觸網(wǎng)工人。

　　1989年夏，北同蒲鐵路施工接觸網(wǎng)架線作業(yè)。這項工作每到一個懸掛點，都要有人肩扛電線爬上爬下，十分辛苦。一天下午，一場大雨突襲，巨曉林披著雨衣留在工地照看工具和材料，望著桿塔上的懸掛點盤算著用一個啥辦法干活能省點力氣。通過觀察和測算，他用一個鐵絲套掛住滑輪試了試，果然能省不少勁兒。工班弟兄們按照這個辦法架線，功效提高了兩倍。從此，巨曉林迷上了工藝改進與創(chuàng)新，在工班和作業(yè)隊逐漸成為“難不住”，有事大家都喜歡找他一起解決。

　　到2008年，巨曉林將自己多年累積改進的多項工藝工法編成了兩本書，和工友們共享。

　　從普速鐵路到高鐵時代

　　2010年5月，作為高技能人才，巨曉林被選調(diào)到京滬高鐵參加施工技術攻關。初到京滬高鐵施工現(xiàn)場，巨曉林每天學習充電，連走路與吃飯都拿著筆記本念念有詞。很快，各種施工標準與技術規(guī)范在他心里扎了根。

　　和普通鐵路施工相比，時速350公里的高鐵施工對工藝和標準要求更高，對施工作業(yè)的要求也變得異常精確和嚴格。

　　巨曉林習慣性地琢磨起了各項工藝改進，所帶團隊共發(fā)明改進了“支柱標高測量法”“懸式絕緣子巧綁扎法”等十項施工工藝工法。他所在的QC小組《提高京滬高鐵數(shù)據(jù)測量一次合格率》科研課題，獲得全國工程建設QC成果一等獎和中國中鐵股份公司最佳成果獎并在全線推廣。

　　2013年9月，巨曉林和工友們轉(zhuǎn)戰(zhàn)到合福高鐵。合福高鐵使用的鐵質(zhì)墜坨配重是一項難題，巨曉林和團隊經(jīng)過20多天反復試驗，研究確定的“墜坨預配計算法”解決了這個問題，通過配重計算使得每次預配準確無誤。

　　如今，巨曉林編寫的《接觸網(wǎng)施工經(jīng)驗和方法》第三冊高鐵篇已經(jīng)成書，書中涵蓋了共計39項工藝改進，所有工藝都在合?？蛯Ｊ┕がF(xiàn)場采用。目前，他正在編寫隧道接觸網(wǎng)施工工藝。

　　不忘初心，淳樸依舊的“小巨人”

　　如今，別看巨曉林頭頂著無數(shù)光環(huán)，但他還是那個憨厚、樸素的接觸網(wǎng)工人。

　　10月25日，在天津至保定的高鐵施工工地，巨曉林仍與工友排成一行，聽工班長安排一天的施工任務。在干活現(xiàn)場，工藝流程、工序步驟、安裝方法……巨曉林仍然是施工一線的權威。

　　巨曉林參加公務活動時，距離不是太遠他都會謝絕單位派車，自己提前出發(fā)去擠公交車。在合福高鐵施工的兩年多時間，他多次回京參加會議和活動，幾乎每次都買普通列車硬座票，順便做一次社會調(diào)查。

　　鐵路電氣化施工現(xiàn)場是巨曉林成長的沃土，只要有時間，他就會返回工地，忙著開辦“曉林業(yè)?！?、對青工進行“安全技術培訓”等工作。巨曉林接觸網(wǎng)工國家級技能大師工作室成立4年來，共完成合理化建議15個，工藝工法改進21項，QC成果2項，國家專利1項，實現(xiàn)科技成果轉(zhuǎn)化500余萬元。100所巨曉林業(yè)校， 500個巨曉林班組，都在巨曉林精神的感召下為電氣化鐵路事業(yè)而奮斗著。