中新網(wǎng)北京11月8日電（李曉輝）記者8日從中國電子科技集團公司獲悉，該集團研發(fā)的鐵路車輛滾動軸承軌邊聲學診斷系統(tǒng)已通過北京鐵路局科委組織的技術(shù)鑒定。多項核心研究成果屬于國際首創(chuàng)，技術(shù)達到國際先進水平，將在鐵路信息安全裝備領(lǐng)域打破國際壟斷。

　　該系統(tǒng)總負責人李志宇將其比喻為中醫(yī)的“懸絲診脈”。他說，中國電科第三研究所自主研制的國內(nèi)首套聲學診斷系統(tǒng)，主要針對動車和客車的滾動軸承的內(nèi)圈、外圈和滾子的故障進行探測和識別，主要涉及到聲學探測技術(shù)、聲信號處理技術(shù)、故障自動識別技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)。

　　具體來說，該系統(tǒng)通過在軌邊安裝聲學傳感器陣列對運行中的列車軸承的振動聲音信號進行采集、分析，判斷出軸承故障類型和故障缺陷程度。目前已研制完成產(chǎn)品樣機并上線試用，結(jié)果表明系統(tǒng)能夠在實際使用環(huán)境穩(wěn)定運行，達到實際產(chǎn)品要求。

　　李志宇說，列車滾動軸承是運行的關(guān)鍵部件。目前中國鐵路運營里程已達到12萬公里，全線運行的火車、動車約有72萬輛。除在貨車上適用進口的軌邊聲學故障診斷系統(tǒng)，對動車和客車的檢測手段主要采用車上軸溫檢測系統(tǒng)和線下人工檢測系統(tǒng)，均無法保證即時有效發(fā)現(xiàn)滾動軸承早期故障。

　　由北京交通大學軌道交通控制與安全國家重點實驗室首席教授賈利民、中國科學院聲學研究所研究員程明昆等11人組成的評審組一致認為：鐵路車輛滾動軸承軌邊聲學診斷系統(tǒng)實現(xiàn)了利用聲學手段對動車、客車、貨車滾動軸承故障的在線早期診斷，系統(tǒng)符合列車軸承聲學診斷領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)要求。

　　中國電科第三研究所是是目前國內(nèi)唯一的無線電接收與電聲技術(shù)專業(yè)研究所，專門從事聲學技術(shù)研究，長期從事語音、運動車輛、低空飛行器等目標的聲學探測、識別，成功研制了多型聲探測裝備，掌握了不同目標聲信號的采集、降噪、特征提取、目標識別等關(guān)鍵技術(shù)，技術(shù)積累充備。（完）