大眾排放丑聞再升級 全球銷售面臨考驗(yàn)

　　⊙見習(xí)記者 盧夢勻○編輯 谷子

　　想讓公司的工作“更有些樂趣”的大眾汽車首席執(zhí)行官穆勒，上周六被拍到身著禮服、面帶微笑出現(xiàn)在萊比錫歌劇院，桌上放著紅酒，手邊摟著前網(wǎng)球明星。然而，這份“樂趣”隨著本周二一份新出爐的報(bào)告戛然而止。

　　再傳丑聞引發(fā)股價(jià)暴跌

　　德國當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月3日，大眾公司稱又發(fā)現(xiàn)80萬輛汽車的二氧化碳排放數(shù)據(jù)存在“矛盾”。該公司表示，最新爆發(fā)的這項(xiàng)問題，可能令公司面臨約20億歐元(21.9億美元)的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，受影響的多數(shù)為小型柴油引擎與汽油引擎。大眾發(fā)言人表示，受影響的車型包括了Polo，高爾夫及帕薩特，奧迪的超小型A1車型、掀背式A3車型，其他品牌的還有斯柯達(dá)歐雅、西亞特伊比薩及西亞特 利昂 。

　　消息一出，大眾公司在德國法蘭克福上市的股票周三暴跌8%，截至收盤，其股價(jià)大幅跌收9.5%，市值一天損失約60億歐元(約420億元 人民幣 )。自9月大眾柴油車排放丑聞爆出以來，大眾公司市值已蒸發(fā)超過240億歐元，涉及全球車輛數(shù)約1100萬。

　　大眾汽車表示，將馬上與“負(fù)責(zé)的監(jiān)管機(jī)關(guān)”就如何處理最新的發(fā)現(xiàn)展開討論。該公司第三季撥備67億歐元，做為應(yīng)對丑聞的初步費(fèi)用。部分分析師已表示，監(jiān)管機(jī)關(guān)的罰款、訴訟與汽車修護(hù)費(fèi)用最終可能高達(dá)350億歐元。

　　與此同時(shí)，大眾汽車聲稱，已告知美國和加拿大經(jīng)銷商停止出售其3.0升V6 TDI柴油引擎的新款車，并將于12月召回使用1.8T和2.0L汽油引擎的某些車輛。而且大眾還向美國國家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration， NHTSA)表示，公司將召回大約92000輛汽車，即在美國銷售的部分2015年和2016年款捷達(dá)、帕薩特、高爾夫和甲殼蟲。保時(shí)捷、大眾及奧迪品牌則自愿停止了涉及車輛在美的銷售。

　　德國政府大為光火

　　大眾汽車是歐洲最大汽車業(yè)制造商，也是德國最大雇主，一直是德國工程實(shí)力的標(biāo)志。這次丑聞的升級使得德國有關(guān)部門十分不滿。

　　德國交通部長多布林德(Alexander Dobrindt)表達(dá)了他對大眾汽車的“惱火”，他于本周三表示，目前以大眾、奧迪、斯柯達(dá)和西亞特品牌出售的所有車款，無論是柴油還是汽油引擎汽車，都將進(jìn)行二氧化碳和二氧化氮排放測試。

　　《衛(wèi)報(bào)》發(fā)表文章認(rèn)為，大眾公司聲稱的20億元經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)將用來償還德國政府的稅收抵免，因?yàn)槎趸寂欧帕渴亲鳛橐豁?xiàng)每輛汽車都應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)的道路責(zé)任的，而這次丑聞升級體現(xiàn)了作弊問題首次涉及二氧化碳及汽油汽車，因此這意味著大眾汽車在稅收上所作的貢獻(xiàn)遠(yuǎn)比他們應(yīng)該做的要少。

　　丑聞的擴(kuò)大也使得評級公司穆迪下調(diào)了大眾的信用評級。穆迪周三表示，下調(diào)大眾信用評級至A3/P-2，展望為負(fù)面。標(biāo)普在10月12日就曾下調(diào)大眾評級至A-，相當(dāng)于穆迪的A3評級。穆迪在一份聲明中稱，此次的降級“反映了大眾聲譽(yù)及未來盈利風(fēng)險(xiǎn)的不斷升級”。此外，穆迪還提到了美國監(jiān)管部門周一最新的指控，用于作弊的軟件遠(yuǎn)比原來預(yù)想的要多。

　　大眾銷量或能維持增長

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次事件的發(fā)酵會嚴(yán)重影響大眾汽車的銷量。但是，從剛剛公布的全球部分地區(qū)銷售業(yè)績來看，自9月份的排放丑聞以來，大眾汽車的銷量并沒有一落千丈。

　　根據(jù)路透社的報(bào)道，大眾品牌汽車10月在美國市場的銷量增長0.24%。盡管增長不及預(yù)期，但大眾汽車在美國市場為新車型推出折扣及其他優(yōu)惠政策，幫助抵消了9月針對所有2.0升四缸柴油車的銷售禁令所帶來的影響。

　　歐洲地區(qū)的銷售業(yè)績似乎為大眾帶來一絲安慰。大眾集團(tuán)10月份法國銷量依然實(shí)現(xiàn)增長，同比提升2.7%，雖然大眾品牌遭遇3.0%的下滑，但奧迪、西亞特以及斯柯達(dá)品牌均實(shí)現(xiàn)增長，其中斯柯達(dá)品牌增幅達(dá)到27.9%。德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)的數(shù)據(jù)則顯示，在經(jīng)歷了大眾柴油車造假事件之后，上個(gè)月德國柴油車銷量仍實(shí)現(xiàn)了6%的增長，豪華品牌中，奧迪10月德國銷量同比微增0.9%，寶馬同比增長7.1%，奔馳則同比提升1.5%。

　　而根據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞的消息，德國大眾10月在日本國內(nèi)市場的新車銷量與上年同月相比減少一半，雖然大眾并未在日本正式銷售存在尾氣排放造假問題的柴油車，但品牌形象似乎受到影響。路透社的報(bào)道顯示，德國大眾汽車10月在韓國銷量同比接近腰斬，四年來首次低于1000輛。日韓的銷售下滑無疑給了大眾一記響亮的提醒。

　　英國廣播公司(BBC)認(rèn)為，部分地區(qū)銷售業(yè)績的下滑以及公司市值的蒸發(fā)，說明了對大眾汽車排放真相無情的追求將會是一個(gè)極其昂貴的、具有破壞性的過程。

　　聯(lián)合國氣候變化框架公約執(zhí)行秘書長費(fèi)格蕾絲(Christiana Figueres)則對路透社表示，她對大眾汽車排放造假丑聞感到“高興”，因?yàn)榇蟊妼⒓訌?qiáng)電動汽車和混合動力汽車的生產(chǎn)，加速全球放棄化石燃料的進(jìn)程，預(yù)計(jì)未來將出現(xiàn)清潔汽車革命。她還指出，大眾稱將擴(kuò)大電動汽車和混合動力汽車的產(chǎn)量，并稱這是其擺脫排放丑聞的一線希望。THE_END