在民航業(yè)內(nèi)刮了近一年的反貪腐風(fēng)暴不但沒有停息之意，反而呈愈演愈烈之勢?！爸袊?a href="http://www.zhonghuixigou.com/stock/quote/sh600029/" target="_blank" title="南方航空 600029">南方航空集團公司黨組副書記、總經(jīng)理，中國南方航空股份有限公司董事長司獻民涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)，目前正接受組織調(diào)查。”昨日，中紀(jì)委網(wǎng)站上掛出這條簡短消息后，旋即在行業(yè)內(nèi)掀起巨浪。在此之前，南航內(nèi)部的貪腐問題已經(jīng)查了近一年，多名高管被帶走，關(guān)于司獻民可能牽涉其中的傳言也屢屢傳出。而此次，傳言成真，依舊讓不少業(yè)內(nèi)人士唏噓不已，更引發(fā)猜測，此前盛傳的國航吞下南航一事又增加了些許可信度。

　　老南航人

　　如果沒有被查，司獻民將在這個月度過58歲生日，今年也是他參加工作第40個年頭。和其他很多頻繁跳槽的航企高管不同，司獻民的主要工作經(jīng)歷都貢獻給了南航。對于這個“老南航人”，很多民航業(yè)內(nèi)人士的普遍評價是“比較低調(diào)”，如果不是2008年那場全球金融風(fēng)暴讓國有三大航陷入巨虧，執(zhí)行力較強的“二把手”司獻民可能不會那么快被推上臺前。但當(dāng)年，為拯救搖搖欲墜的東航，南航集團原總經(jīng)理、南航股份董事長劉紹勇空降東航火線救急，隨后南航內(nèi)部進行了民主推薦，司獻民獲得了近90%推薦率，被中組部任命為南航集團新一代掌門人。

　　“劉紹勇來擺兵布陣，我就去沖鋒陷陣。”司獻民曾用此來描述“劉司配”。所以，在執(zhí)掌南航時，司獻民曾遭遇不少質(zhì)疑，有熟悉劉、司的南航人士分析，劉紹勇的特點是見多識廣、人脈廣，相比之下，司獻民與外界接觸較少就成了一大短板。

　　不過，掌管帥印近七年，司獻民也在逐漸變得活躍。過去的兩周，司獻民曝光的行程就非常密集。11月3日，他調(diào)研南航廣州飛行部，要求各級干部切實抓好安全工作。10月26日，他和南航股份公司總經(jīng)理譚萬庚一同會見了來訪的天和聯(lián)盟新任總經(jīng)理。

　　有跡可循

　　不過，雖然司獻民的工作沒有顯現(xiàn)異常，但南航早已成為反貪腐的聚焦地。2014年11月26日-12月30日，中央第一巡視組對南航集團進行巡視，并隨后向南航集團黨組反饋了巡視意見。

　　根據(jù)巡視意見，南航的營銷領(lǐng)域為貪腐問題多發(fā)區(qū)。如在協(xié)調(diào)航線、編排航班、客貨銷售中存在權(quán)錢交易、利益輸送問題。此外，巡視組還指出，南航采購等領(lǐng)域?qū)ぷ鈫栴}多發(fā)、存在頂風(fēng)違反八項規(guī)定精神現(xiàn)象及干部選拔任用工作不規(guī)范等問題。

　　公開資料顯示，截至5月，南航內(nèi)部共執(zhí)行黨紀(jì)政紀(jì)處理和問責(zé)處理25人，其中黨紀(jì)處理18人，行政處理7人，移送司法機關(guān)2人；因管理失職或所在單位發(fā)生違紀(jì)違法案件，依據(jù)黨風(fēng)廉政責(zé)任制有關(guān)規(guī)定問責(zé)6人。

　　事實上，從去年底開始，民航業(yè)多位業(yè)內(nèi)人士因涉嫌違紀(jì)接受組織調(diào)查，航空公司、機場、空管、管理局、航校無一幸免。有分析稱，司獻民涉嫌違紀(jì)，很可能使民航業(yè)再掀反腐新高潮。

　　路在何方

　　值得關(guān)注的是，作為國有三大航之一，南航多次成為腐敗窩案集中的發(fā)生地。早在2006年，南航便因“委托理財”引出內(nèi)部貪腐大案。而在2010年，因航線審批中的利益輸送而引發(fā)包括南航總工程師張和平在內(nèi)的九名高管被抓并判重刑。值得玩味的是，當(dāng)年，這一系列腐敗案曾讓司獻民頭疼不已。2013年，南航再次陷集體貪腐案，包括市場營銷委副主任余思友在內(nèi)的多名南航員工因事涉重大貪腐案件。

　　但相對于此前的幾次震蕩，今年來，雖然多名高管被查，但從表面數(shù)據(jù)看，南航的業(yè)務(wù)并未受到太大影響。

　　“表面風(fēng)平浪靜，內(nèi)里暗潮洶涌，”昨日，一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士這樣形容南航。無獨有偶，在貪腐問題頻發(fā)帶來的高管層震蕩之時，外界盛傳國航有望和南航合并重組。雖然對于這一消息，中國國航和南方航空均發(fā)出澄清公告，但不少民航業(yè)專家仍舊認為，無風(fēng)不起浪，在人事巨變疊加國企改革以及國際化戰(zhàn)略等大背景，國有航企重組 “并非沒有可行性”，接下來“國南配”不失為南航的一條出路。（肖瑋）