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為何放棄公車的廳官來自非要害部門

  • 發(fā)布時(shí)間:2015-11-04 02:31:05  來源:新京報(bào)  作者:佚名  責(zé)任編輯:羅伯特

  來論

  日前,記者從湖北省車改辦獲悉,在參與車改的100余家省級(jí)黨政機(jī)關(guān)中,有20家單位的正廳級(jí)“一把手”主動(dòng)放棄公車,參與車改拿車補(bǔ),補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每月1690元。

  湖北20名廳官自愿放棄公車拿車補(bǔ)的新聞,打破了“公車改革不上廳官”的謠言。當(dāng)然,從另一個(gè)角度看,主要也是基于經(jīng)濟(jì)理性。這20名廳官來自省征兵辦、省文史館、省臺(tái)聯(lián)、省社會(huì)主義學(xué)院、省紅安干部學(xué)院等20家單位,這些單位使用公車的機(jī)會(huì)并不高。與其配一輛用不了幾次的公車,倒不如每月拿車補(bǔ)來得實(shí)惠。

  此事固然開風(fēng)氣之先,不過仍然應(yīng)該追問的是,為何放棄公車的廳官都來自非要害部門?這是不是說明當(dāng)?shù)氐墓嚫母锷形从|及到核心利益,缺乏啃硬骨頭的決心呢?若只有非要害部門的少量官員主動(dòng)放棄了公車,而要害部門的官員出門依然有公車接送,20名廳官放棄公車的新聞可能更多具有觀賞價(jià)值。這也說明當(dāng)?shù)赝菩泄嚫母锏碾y度還是不小。事實(shí)上,公車改革從那些實(shí)權(quán)部門的領(lǐng)導(dǎo)獲得突破,這樣的公車改革才更具示范價(jià)值,才說明,有推而廣之的可能。

  客觀而言,兩辦出臺(tái)《中央和國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》之后,一些地方的車改方案,仍然只是一種大的改革框架,粗放有余而靈活性不足。目前,年底將至,各地公車改革的大限將至,希望各地均能放出大招,要敢于攻堅(jiān)克難,啃硬骨頭。

  □此飛(媒體人)

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