——新疆機(jī)場(chǎng)事業(yè)六十年發(fā)展巡禮

　　年旅客吞吐量突破百萬人次的支線機(jī)場(chǎng)——喀什機(jī)場(chǎng)。

　　□本報(bào)通訊員 王桂林

　　金秋十月，新疆維吾爾自治區(qū)迎來60年華誕。60年來，新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)蓬勃發(fā)展，航空運(yùn)輸業(yè)也隨之發(fā)生了翻天覆地的變化，取得了歷史性的輝煌成就，為自治區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及社會(huì)穩(wěn)定和長(zhǎng)治久安作出了突出貢獻(xiàn)，同時(shí)在推進(jìn)我國(guó)民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略進(jìn)程中也扮演著日益重要的角色。60年，一個(gè)甲子光陰，幾代民航人拼搏奉獻(xiàn)，繪制了一幅恢弘壯麗的民航事業(yè)發(fā)展畫卷。如今，當(dāng)我們站在時(shí)代的新潮頭回望歷史時(shí)，我們可以自豪地說：新疆機(jī)場(chǎng)在祖國(guó)的懷抱中茁壯成長(zhǎng)，在改革開放的浪潮中不斷奮進(jìn)，在建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的新征途上繁榮壯大。

　　新疆維吾爾自治區(qū)成立于1955年10月1日，面積達(dá)166萬平方公里，占全國(guó)總面積的1／6，是中國(guó)面積最大、國(guó)境線最長(zhǎng)、交界鄰國(guó)最多的省區(qū)，素來以豐富的物產(chǎn)、燦爛悠久的文化、獨(dú)特濃郁的民族風(fēng)情而聞名于世，被譽(yù)為絲綢之路上的一顆璀璨明珠。新疆廣袤的土地、漫長(zhǎng)的交通運(yùn)輸線和獨(dú)特的地理優(yōu)勢(shì)，賦予了新疆機(jī)場(chǎng)巨大的發(fā)展?jié)摿?。?jīng)過長(zhǎng)達(dá)半個(gè)多世紀(jì)的努力，新疆目前已經(jīng)發(fā)展成為全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)數(shù)量最多的省區(qū)。歲月如梭，光陰荏苒。新疆機(jī)場(chǎng)與自治區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展并肩前行，見證了一路走來的輝煌歷史。

　　砥礪前行

　　改革鑄就光輝歲月

　　60年來，新疆機(jī)場(chǎng)在困境中尋找方向，在發(fā)展中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，在創(chuàng)造中體現(xiàn)價(jià)值，在奮斗中成就事業(yè)，用堅(jiān)毅的腳步走出了一條改革發(fā)展之路，用辛勤的汗水譜寫了一曲壯麗的樂章，創(chuàng)造了安全生產(chǎn)保障能力逐步提高，生產(chǎn)效益穩(wěn)步提高，綜合實(shí)力明顯增強(qiáng)，機(jī)場(chǎng)數(shù)量等級(jí)及生產(chǎn)規(guī)模連續(xù)多年居全國(guó)前列的佳績(jī)。

　　新疆機(jī)場(chǎng)起源于20世紀(jì)30年代初期。當(dāng)時(shí)的新疆省政府在迪化（今烏魯木齊）、伊寧、塔城、吐魯番等多地修建了簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)，先后開辟至北京、上海、重慶等國(guó)內(nèi)城市及阿拉木圖、烏蘭巴托等國(guó)外城市的航線，拉開了新疆民航業(yè)發(fā)展的序幕。作為西北大后方，新疆機(jī)場(chǎng)在世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)和我國(guó)民族解放戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)揮了重要作用。新疆機(jī)場(chǎng)的戰(zhàn)略意義在80多年前的建設(shè)之初就已凸顯。

　　新中國(guó)成立后，新疆機(jī)場(chǎng)事業(yè)邁入了新的歷史發(fā)展時(shí)期。1950年~1954年底，開辟了烏魯木齊至蘭州、西安、喀什、阿拉木圖4條航線。航線里程達(dá)3796公里，比1949年增長(zhǎng)了2.6倍，成為了新疆溝通外界的重要窗口。新疆還新建了庫(kù)車、阿克蘇、喀什3個(gè)航站，配備了比較完善的技術(shù)設(shè)備，培養(yǎng)了一批技術(shù)骨干，為新疆民航事業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　1955年1月1日，民航烏魯木齊管理處成立，受中國(guó)民航管理局直接領(lǐng)導(dǎo)，是全國(guó)民航實(shí)行航線“分區(qū)管理”制度的三個(gè)經(jīng)營(yíng)管理處之一，新疆機(jī)場(chǎng)的光輝歷史由此起航。1956年～1979年，新疆陸續(xù)修建了和田、阿勒泰、克拉瑪依、塔城、富蘊(yùn)、且末機(jī)場(chǎng)，基本可以滿足中小型飛機(jī)的起降需求。其間，烏魯木齊機(jī)場(chǎng)于1971年經(jīng)周恩來總理親自批示，按照國(guó)際機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了擴(kuò)建，使烏魯木齊機(jī)場(chǎng)設(shè)施功能完備并居于國(guó)內(nèi)先進(jìn)行列，具備西線航路國(guó)際備降場(chǎng)功能，隨后成功開辟了北京—烏魯木齊—地拉那國(guó)際航線。截至1979年底，新疆共有民用機(jī)場(chǎng)13座(含軍民合用機(jī)場(chǎng)4座)，連接天山南北的航線11條。新疆成為當(dāng)時(shí)全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)數(shù)量最多，且唯一形成了完整航運(yùn)體系的省區(qū)，以烏魯木齊為中心，東西成兩個(gè)扇面，疆內(nèi)成網(wǎng)的航線網(wǎng)絡(luò)雛形已經(jīng)呈現(xiàn)。新中國(guó)成立后的新疆機(jī)場(chǎng)與自治區(qū)共同成長(zhǎng)，為中國(guó)民航事業(yè)的騰飛和新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、固疆穩(wěn)疆、維護(hù)民族團(tuán)結(jié)、搶險(xiǎn)救災(zāi)作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。

　　改革開放的春風(fēng)吹遍天山南北，新疆機(jī)場(chǎng)迎來了建設(shè)發(fā)展的春天。1985年，民航烏魯木齊管理局（新疆航空公司）成立，實(shí)行政企合一體制，積極引進(jìn)大型飛機(jī)，新辟國(guó)內(nèi)外航線，首開全國(guó)濕租飛機(jī)先河，適時(shí)將俄制飛機(jī)更新為先進(jìn)的波音飛機(jī)，“天鵝明月”飛遍天山南北、神州大地及友好鄰邦，極大地促進(jìn)了烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的增長(zhǎng)。2001年12月18日，民航烏魯木齊管理局和新疆航空公司分立，實(shí)行政企分開體制。在實(shí)行政企合一體制的16年間，新疆機(jī)場(chǎng)多次進(jìn)行不同規(guī)模的改擴(kuò)建。尤其是1993年第二次大規(guī)模改擴(kuò)建烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)，使機(jī)場(chǎng)的整體服務(wù)能力和保障能力顯著提高，現(xiàn)代化水平邁上了新的臺(tái)階。2001年，新疆航空公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)3.8億噸公里，為l985年的51.7倍；旅客運(yùn)輸量達(dá)157萬人次，為1985年的17.7倍。

　　2004年4月16日，新疆機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司成立，再次從民航烏魯木齊管理局中改革分立，成為新疆維吾爾自治區(qū)人民政府直屬管理的國(guó)有獨(dú)資一類企業(yè)，實(shí)行屬地化管理。新疆機(jī)場(chǎng)由此進(jìn)入了持續(xù)快速發(fā)展的新階段。近年來，新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)以專業(yè)化管理、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展為方向，在體制創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新和管理創(chuàng)新上下功夫，逐步形成了“安全與服務(wù)并重，主輔業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展”的格局，支線機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理模式成為行業(yè)的標(biāo)桿，新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)由過去的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)型向戰(zhàn)略管理型過渡。2013年12月，烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)分公司成立，標(biāo)志著新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)向?qū)I(yè)化、精細(xì)化、品質(zhì)化管理方向邁出了重要的一步。通過管理創(chuàng)新，新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)切實(shí)提高了現(xiàn)代化管理水平。

　　穿過歷史的煙塵，我們看到的是新疆民航的創(chuàng)業(yè)者在環(huán)境極端惡劣的戈壁灘上揮灑青春汗水的情景，感受到的是一代代新疆機(jī)場(chǎng)人薪火相傳的艱苦奮斗、開拓奮進(jìn)的精神和情懷。新疆機(jī)場(chǎng)人滿懷樸素的愛國(guó)愛疆熱情，投入機(jī)場(chǎng)事業(yè)的建設(shè)中，克服重重困難，用雙手開辟了民航業(yè)生存發(fā)展的廣闊天空。

　　化繭成蝶

　　絲路國(guó)門蓄勢(shì)待發(fā)

　　烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)地處亞洲地理中心，擁有優(yōu)良的航空戰(zhàn)略地位。烏魯木齊機(jī)場(chǎng)先后經(jīng)歷了3次大規(guī)模改擴(kuò)建，尤其是新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)成立以來的第3次改擴(kuò)建，無論是建設(shè)規(guī)模、投資力度，還是發(fā)展速度、機(jī)場(chǎng)定位，在歷史上都具有重要的意義。

　　烏魯木齊機(jī)場(chǎng)始建于1931年，當(dāng)時(shí)僅有一個(gè)直升機(jī)坪。1939年，才修建了飛行站、旅客候機(jī)室、定向臺(tái)、油庫(kù)等設(shè)施。1950年，碾壓形成了一條長(zhǎng)1800米、寬100米的土質(zhì)跑道。當(dāng)時(shí)沒有助航燈光，機(jī)場(chǎng)的工作人員用馬燈甚至點(diǎn)燃的樹枝作為夜間航班的標(biāo)志。為滿足國(guó)家和自治區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展的需要，1971年，烏魯木齊機(jī)場(chǎng)開始在原址上按照國(guó)際機(jī)場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行第一次大規(guī)模改擴(kuò)建。該期改擴(kuò)建使烏魯木齊機(jī)場(chǎng)的設(shè)施功能完備并居于國(guó)內(nèi)先進(jìn)行列，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，成為國(guó)際定期航班機(jī)場(chǎng)，具備西線航路國(guó)際備降場(chǎng)功能，并于1986年經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)正式成為國(guó)家門戶（口岸）機(jī)場(chǎng)，同時(shí)也是歐亞航路的備降場(chǎng)。隨著機(jī)場(chǎng)的不斷發(fā)展，為進(jìn)一步提高機(jī)場(chǎng)保障能力，1993年，烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)開始實(shí)施第二次大規(guī)模改擴(kuò)建，使機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)達(dá)到4E級(jí)，航站樓面積達(dá)到6.98萬平方米。

　　伴隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的深入實(shí)施，為適應(yīng)國(guó)家、新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)和新疆民航的發(fā)展要求，2005年12月7日，自治區(qū)人民政府和中國(guó)民航局共同簽署了《關(guān)于加快新疆民航發(fā)展的會(huì)談紀(jì)要》，明確提出將烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)成為西部門戶樞紐機(jī)場(chǎng)。新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)牢牢把握住歷史機(jī)遇，以更高層次的戰(zhàn)略定位、更宏偉的建設(shè)目標(biāo)、更強(qiáng)大的發(fā)展動(dòng)力，于2007年4月開工建設(shè)烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)第三期改擴(kuò)建工程，新建航站樓11.51萬平方米，使烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓總面積達(dá)到18.45萬平方米。烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)保障服務(wù)設(shè)施更加完善，初步具備國(guó)家西部門戶樞紐機(jī)場(chǎng)功能。當(dāng)前，按照自治區(qū)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)”戰(zhàn)略部署，新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)正在加快推進(jìn)新一輪擴(kuò)能建設(shè)。

　　烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)自1931年開航以來，到1994年旅客吞吐量首次突破100萬人次大關(guān)，用了63年的時(shí)間；2003年，烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破200萬人次大關(guān)，又用了9年的時(shí)間。新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)成立以后，烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量以平均每年100萬人次的速度增長(zhǎng)，至2011年僅用了8年時(shí)間即突破了1000萬人次大關(guān)，邁入我國(guó)“千萬級(jí)”大型繁忙機(jī)場(chǎng)行列。2014年，烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量1631萬人次，全國(guó)機(jī)場(chǎng)排名升至第15位。同時(shí)，開通烏魯木齊機(jī)場(chǎng)定期航班的航空公司達(dá)到32家，共開通航線160條，有16個(gè)國(guó)家、25座國(guó)際（地區(qū)）城市、57座國(guó)內(nèi)城市與烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)通航，“疆內(nèi)成網(wǎng)、東西成扇”的航線網(wǎng)絡(luò)布局更加完善通達(dá)。一組組振奮人心的數(shù)據(jù)背后，折射出的是改革開放以來新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的巨大變化，凝聚的是新疆機(jī)場(chǎng)人實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國(guó)夢(mèng)的共同理想。

　　筑夢(mèng)航空

　　機(jī)場(chǎng)集群效應(yīng)凸顯

　　作為新疆對(duì)外開放的第一窗口，新疆機(jī)場(chǎng)承載著“門戶樞紐夢(mèng)，民航強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”，60年耕耘，筑夢(mèng)前行，演繹著突破自我的奇跡，滿懷天山兒女的壯志豪情，助推著新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)的跨越式發(fā)展。

　　自治區(qū)成立60年來，為改變新疆機(jī)場(chǎng)落后的狀況，新疆機(jī)場(chǎng)密切新疆與內(nèi)地、南疆與北疆的聯(lián)系，促進(jìn)當(dāng)?shù)卣?、?jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展。1978年改革開放以來，先后完成了烏魯木齊、喀什、伊寧、塔城機(jī)場(chǎng)的改擴(kuò)建、遷建工程；1999年國(guó)家實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略之后，阿勒泰、庫(kù)車、且末、和田等機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程相繼完成。

　　2004年新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)成立后，實(shí)施了“十一五”新一輪改擴(kuò)建，各機(jī)場(chǎng)新建、遷建、改擴(kuò)建工程遍地開花，日新月異。到2011年底，新疆已擁有16座在用機(jī)場(chǎng)；通航機(jī)場(chǎng)密度達(dá)到每萬平方公里0.1座。除且末機(jī)場(chǎng)外，全疆機(jī)場(chǎng)等級(jí)全部滿足波音737系列機(jī)型起降要求。當(dāng)前，新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)正在加快推進(jìn)“十二五”規(guī)劃建設(shè)。富蘊(yùn)新機(jī)場(chǎng)已于2015年8月建成啟用；且末機(jī)場(chǎng)遷建，和田、庫(kù)爾勒、哈密機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建有序推進(jìn)，莎車、若羌機(jī)場(chǎng)將于2015年10月開工建設(shè)，預(yù)計(jì)“十三五”前期全面竣工。通過“十二五”建設(shè)和發(fā)展，全疆將有21座運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)（包括石河子、圖木舒克機(jī)場(chǎng)），機(jī)場(chǎng)密度達(dá)到每萬平方公里0.125座。新疆機(jī)場(chǎng)服務(wù)新疆經(jīng)濟(jì)建設(shè)、社會(huì)穩(wěn)定和長(zhǎng)治久安的能力將進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　通過60年的不懈努力，尤其是新疆機(jī)場(chǎng)改革分立的11年，新疆民航事業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。目前，功能完善、管理先進(jìn)、運(yùn)行高效的新疆機(jī)場(chǎng)集群已經(jīng)矗立在亞歐大陸腹地。烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)已經(jīng)初步具備國(guó)家西部門戶樞紐功能，通航城市達(dá)到82座，已開通除拉薩外所有省會(huì)城市航線，實(shí)現(xiàn)與莫斯科、伊斯坦布爾、迪拜等亞歐重要樞紐的互聯(lián)互通。6座支線機(jī)場(chǎng)常態(tài)化開通了與13座內(nèi)地城市的直飛航線，旅游旺季期間實(shí)現(xiàn)了南北疆之間的環(huán)飛、各地州市之間的串飛。2014年，全疆機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量2192.2萬人次，是2004年的4.9倍，年均增長(zhǎng)15.5%，遠(yuǎn)高于同期全國(guó)平均增速?？κ?、庫(kù)爾勒機(jī)場(chǎng)進(jìn)入百萬級(jí)中型機(jī)場(chǎng)行列，為新疆民航服務(wù)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)”建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　飛越甲子

　　奉獻(xiàn)與擔(dān)當(dāng)托起神鷹遠(yuǎn)航

　　新疆機(jī)場(chǎng)人牢記周恩來總理關(guān)于民航工作“保證安全第一，改善服務(wù)工作，爭(zhēng)取飛行正常”的重要指示?！鞍踩?、正常、服務(wù)”不僅是機(jī)場(chǎng)工作的目標(biāo)，更是新疆機(jī)場(chǎng)人的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

　　無論炎炎烈日，還是雨雪風(fēng)霜，他們始終堅(jiān)守在各自的崗位上默默工作，不辭辛勞，不計(jì)得失，見證了60年間新疆機(jī)場(chǎng)事業(yè)從蹣跚起步到一飛沖天的歷史跨越。新疆機(jī)場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)者克服資金、人員、技術(shù)、設(shè)備嚴(yán)重短缺的困難，確保了新疆各機(jī)場(chǎng)半個(gè)多世紀(jì)的安全運(yùn)行，為新疆機(jī)場(chǎng)的大發(fā)展打下了深厚的安全基礎(chǔ)。1985年，新疆民航提出“兩統(tǒng)、三分、四抓、五防、一明確”的安全管理方法，形成了長(zhǎng)效安全管理機(jī)制；2004年，新疆民航改革，逐步明確了安全監(jiān)管責(zé)任、主體責(zé)任、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、崗位責(zé)任和持續(xù)安全理念。

　　新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)成立后，積極應(yīng)對(duì)安全運(yùn)行“三個(gè)跟不上”的矛盾，努力克服安全保障設(shè)施及安全管理人員配備不足等實(shí)際困難，始終堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，傳承和發(fā)揚(yáng)“嚴(yán)格規(guī)范、嚴(yán)密細(xì)致、求真務(wù)實(shí)、精益求精”的工作作風(fēng)；科學(xué)系統(tǒng)地規(guī)劃安全工作，全面完善安全理念、目標(biāo)、責(zé)任、規(guī)章制度，大力更新安全設(shè)施裝備，培養(yǎng)出了一支高水平的安全管理隊(duì)伍。具有鮮明新疆機(jī)場(chǎng)特色的安全管理模式和支線機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障模式已經(jīng)形成。各機(jī)場(chǎng)連續(xù)4年未發(fā)生事故征候，不安全事件萬架次率由2005年的4.46下降到2014年的0.23；多次獲得全國(guó)、全區(qū)安全生產(chǎn)先進(jìn)單位榮譽(yù)稱號(hào)；新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)成功實(shí)現(xiàn)第11個(gè)安全年目標(biāo)，烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)更是創(chuàng)造了連續(xù)安全運(yùn)行84周年的良好紀(jì)錄。新疆機(jī)場(chǎng)的安全管理水平已經(jīng)跨入全國(guó)機(jī)場(chǎng)先進(jìn)行列。

　　穩(wěn)定是各族人民群眾安居樂業(yè)之本。近年來，新疆暴力恐怖事件嚴(yán)重影響了新疆社會(huì)的和諧穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。為筑牢機(jī)場(chǎng)空防安全防線，新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)把保障空防安全和機(jī)場(chǎng)安保放到自治區(qū)團(tuán)結(jié)穩(wěn)定大局中統(tǒng)籌考慮，努力提高空防安全防范能力，健全完善航空安保管理體系，不斷夯實(shí)空防安全保障基礎(chǔ)。通過10多年的安保實(shí)踐，新疆各機(jī)場(chǎng)已在公安、安檢、消防、執(zhí)勤、防控、反恐等方面，打造了一支過硬的安保隊(duì)伍。2009年以來，新疆各機(jī)場(chǎng)安全防范全面升級(jí)，高標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行全國(guó)最嚴(yán)格的安檢措施，公安民警始終堅(jiān)持24小時(shí)備勤和武裝巡邏，空防安全管理體系和應(yīng)急救援體系基本完善，眾多經(jīng)驗(yàn)和措施讓新疆各機(jī)場(chǎng)成為全國(guó)空防戰(zhàn)線的一道重要“屏障”。

　　新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)秉承“旅客至尊、客戶至上”的服務(wù)理念，以旅客需求為導(dǎo)向，制定服務(wù)規(guī)范，改善服務(wù)質(zhì)量，服務(wù)便捷性明顯增強(qiáng)。通過建立服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)監(jiān)督與考核體系，提高服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)內(nèi)加強(qiáng)對(duì)員工服務(wù)技能的培訓(xùn)和服務(wù)意識(shí)的培養(yǎng)，對(duì)外加大與航空公司開展業(yè)務(wù)合作、互相監(jiān)督等互動(dòng)合作活動(dòng)力度，使服務(wù)更加滿足旅客需求。通過努力，新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)2014年度機(jī)場(chǎng)放行正常率達(dá)到94%，旅客滿意率達(dá)到84%。

　　鯤鵬正舉

　　新征程任重道遠(yuǎn)

　　國(guó)家深入實(shí)施“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，明確將新疆定位為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)”，新疆的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、人文優(yōu)勢(shì)、政策優(yōu)勢(shì)日益突出，迎來了對(duì)外開放和深化改革的大好機(jī)遇。萬里鯤鵬風(fēng)正舉，新疆緊緊把握住時(shí)代的脈搏，提出建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)“五大中心”戰(zhàn)略，并將交通樞紐中心建設(shè)放在首要位置，凸顯了發(fā)展綜合性大型交通樞紐的重要性，為新疆機(jī)場(chǎng)的發(fā)展帶來了重大歷史機(jī)遇。

　　圍繞新疆絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)戰(zhàn)略，當(dāng)前自治區(qū)和新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)正在加快推進(jìn)烏魯木齊西部門戶樞紐機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)能建設(shè)。建成啟用后的烏魯木齊西部門戶樞紐機(jī)場(chǎng)將跨入雙跑道運(yùn)行時(shí)代，完全滿足空客A380等大型飛機(jī)全載起降需求，航站樓面積達(dá)到50多萬平方米，其現(xiàn)代化程度和保障能力將大幅提高，成為亞洲大陸腹地最具影響力的門戶復(fù)合航空樞紐。至“十三五”末，新疆機(jī)場(chǎng)總數(shù)將達(dá)到26座，機(jī)場(chǎng)總體布局及其國(guó)內(nèi)外航線網(wǎng)絡(luò)將更加完善通達(dá)。到2020年，新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)旅客吞吐量將達(dá)到3900萬人次、貨郵吞吐量27萬噸、飛行起降39萬架次；總資產(chǎn)將超過300億元，總收入達(dá)到28億元；非航產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展，收入比重達(dá)到60%以上。屆時(shí)，新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)將以更加自信的姿態(tài)屹立于亞洲大陸的中心地帶，成為空中絲綢之路上連通亞歐的重要紐帶和中國(guó)向西開放的重要門戶。

　　回顧60年崢嶸歲月，新疆機(jī)場(chǎng)人艱苦創(chuàng)業(yè)、無私奉獻(xiàn)，創(chuàng)造了輝煌業(yè)績(jī)；站在新的歷史起點(diǎn)上展望未來，新疆機(jī)場(chǎng)必將在“一帶一路”建設(shè)中大放異彩，書寫新的美好篇章。正如新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)總經(jīng)理段子新指出的：“發(fā)展源于夢(mèng)想，基于奮斗，重于堅(jiān)持。”新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)將繼續(xù)砥礪前行，以堅(jiān)定的信念和踏實(shí)的步伐推進(jìn)新疆機(jī)場(chǎng)百年大業(yè)，為促進(jìn)新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)跨越發(fā)展而奮斗，為民航強(qiáng)國(guó)夢(mèng)想和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶交通樞紐建設(shè)而不懈努力！

　　2015年8月1日通航的富蘊(yùn)可可托海機(jī)場(chǎng)。

　　年旅客吞吐量突破百萬人次的支線機(jī)場(chǎng)——庫(kù)爾勒機(jī)場(chǎng)。