客機(jī)空中解體

　　主要與三因素有關(guān)

　　災(zāi)難性天氣事件

　　與其他飛行物發(fā)生空中相撞

　　遭到炸彈或?qū)椀韧饬_擊

　　航班追蹤網(wǎng)站“24小時(shí)飛行雷達(dá)”1日發(fā)布的實(shí)時(shí)圖片顯示，西奈半島上空竟然沒(méi)有一架航班，與周邊地區(qū)對(duì)比強(qiáng)烈。俄羅斯客機(jī)墜毀于埃及西奈半島后，全球多家民航企業(yè)改變?cè)ê骄€，避開(kāi)該區(qū)域。

　　卡塔爾航空公司、科威特半島航空公司和巴林海灣航空公司1日晚間均發(fā)表聲明，為安全起見(jiàn)，這些企業(yè)的客機(jī)暫停飛越西奈半島上空。當(dāng)天早些時(shí)候，阿聯(lián)酋多家航空公司也作出類似決定。

　　航空公司表示——

　　避開(kāi)事發(fā)空域

　　阿布扎比的阿提哈德航空公司則在聲明中說(shuō)，這家航空運(yùn)營(yíng)商將繼續(xù)飛經(jīng)西奈半島，但會(huì)“參照埃及當(dāng)局建議”，避開(kāi)特定區(qū)域。

　　“24小時(shí)飛行雷達(dá)”網(wǎng)站的圖像顯示，約旦皇家航空公司一架空客A319客機(jī)1日從約旦首都安曼飛往黎巴嫩首都貝魯特，在半道改變航線，從開(kāi)羅方向繞道飛行。由此一來(lái)，飛行距離比原定距離翻了一倍。

　　此前，德國(guó)漢莎航空公司和法國(guó)航空公司等企業(yè)均發(fā)表聲明，稱由于俄羅斯客機(jī)墜毀原因不明，決定旗下航班避開(kāi)事發(fā)空域。

　　俄羅斯科加雷姆航空公司一架空客A321型客機(jī)10月31日在埃及西奈半島上空飛行時(shí)墜毀，224名乘客和機(jī)組人員全部遇難。這架客機(jī)從埃及沙姆沙伊赫市起飛，目的地是俄羅斯圣彼得堡市。

　　極端組織“伊斯蘭國(guó)”西奈分支主動(dòng)“認(rèn)領(lǐng)”襲擊客機(jī)，遭俄羅斯和埃及以及航空專家質(zhì)疑，稱他們沒(méi)有能力擊落飛行高度約9000米的飛機(jī)。

　　英兩月前警告——

　　西奈飛行危險(xiǎn)

　　英國(guó)《每日郵報(bào)》1日?qǐng)?bào)道，英國(guó)民航部門(mén)兩個(gè)月前向英國(guó)航空運(yùn)營(yíng)商發(fā)布航行通告，警告客機(jī)在飛過(guò)西奈半島北部沖突地區(qū)時(shí)高度不得低于2.5萬(wàn)英尺（約7620米）。這份發(fā)布于9月的航行通告說(shuō)：“西奈半島北部空域情況危險(xiǎn)……飛機(jī)以低于2.5萬(wàn)英尺高度飛過(guò)這一地區(qū)存在被對(duì)空武器擊落的風(fēng)險(xiǎn)?！焙叫型ǜ嬷兴肝ｋU(xiǎn)區(qū)域總面積約為3.6萬(wàn)平方公里，包括埃及和以色列邊境地區(qū)以及蘇伊士灣至塞得港一線。

　　美國(guó)聯(lián)邦航空部門(mén)也發(fā)布過(guò)類似警告，提醒航空運(yùn)營(yíng)商飛越這一地區(qū)時(shí)高度不要低于7900米。

　　目前墜機(jī)原因尚不明確。極端組織“伊斯蘭國(guó)”西奈半島分支宣稱擊落這架客機(jī)，而俄羅斯和埃及方面的專家對(duì)此表示質(zhì)疑。

　　多國(guó)專家聯(lián)合調(diào)查

　　愛(ài)爾蘭一個(gè)空難調(diào)查專家組2日加入由埃及方面牽頭的國(guó)際調(diào)查團(tuán)隊(duì)，以加速推進(jìn)有關(guān)俄羅斯客機(jī)在埃及西奈半島墜毀的原因調(diào)查。

　　眼下，來(lái)自埃及、俄羅斯、法國(guó)和空中客車公司方面的專家正就客機(jī)失事原因展開(kāi)調(diào)查。此外，包括俄緊急情況部部長(zhǎng)弗拉基米爾·普奇科夫和俄交通部部長(zhǎng)索科洛夫在內(nèi)的俄方調(diào)查組成員還前往墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)勘查。

　　事故發(fā)生后，由埃及方面牽頭、包括航空專家在內(nèi)的搜救團(tuán)隊(duì)1日圍繞墜機(jī)點(diǎn)的16平方公里區(qū)域，仔細(xì)搜索可能散落的乘客遺體和客機(jī)零部件。

　　截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間2日上午，搜救人員共找到168具遇難者遺體，其中一名新發(fā)現(xiàn)的女童遺體位于距離客機(jī)主要?dú)埡?公里處。

　　路透社援引埃及民航消息人士的話報(bào)道，專家已經(jīng)開(kāi)始分析黑匣子記錄的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)分析過(guò)程要持續(xù)數(shù)天。

　　另?yè)?jù)法新社報(bào)道，由愛(ài)爾蘭航空事故調(diào)查局首席調(diào)查官于爾根·懷特率領(lǐng)的3人專家組2日正式開(kāi)始與埃及方面協(xié)作調(diào)查。懷特預(yù)計(jì)，調(diào)查團(tuán)隊(duì)數(shù)天后或?qū)@取客機(jī)黑匣子內(nèi)的全部數(shù)據(jù)。

　　美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)前官員馬克·羅森克：

　　如果排除外部因素，客機(jī)解體的原因可能與機(jī)艙驟然減壓或者機(jī)體結(jié)構(gòu)性故障有關(guān)。

　　俄客機(jī)失事調(diào)查深入

　　客機(jī)墜毀 還是個(gè)謎

　　空中解體意味什么？

　　俄羅斯航空運(yùn)輸署官員認(rèn)為，從客機(jī)墜毀地區(qū)收集到的殘骸來(lái)看，飛機(jī)在高空時(shí)就已經(jīng)解體。這一判斷還得到其他國(guó)家民航專家的認(rèn)同。如果這些專家的判斷屬實(shí)，什么原因會(huì)導(dǎo)致客機(jī)空中解體？

　　美聯(lián)社援引波音公司前安全專家托德·柯蒂斯的話解讀，通常情況下，客機(jī)在空中解體主要與3個(gè)因素有關(guān)，分別是災(zāi)難性天氣事件、與其他飛行物發(fā)生空中相撞或者遭到炸彈或?qū)椀韧饬_擊。

　　然而，調(diào)查人員掌握的現(xiàn)有情況并沒(méi)有惡劣天氣或空中相撞跡象，極端組織“伊斯蘭國(guó)”聲稱的擊落客機(jī)的說(shuō)法也被不少專家認(rèn)為可信度低?？碌偎拐J(rèn)為，排除上述可能后，調(diào)查人員會(huì)考慮更加少見(jiàn)的因素，比如客機(jī)上發(fā)生的火災(zāi)或者由于部件腐蝕老化等原因造成的機(jī)體結(jié)構(gòu)性故障。

　　俄“衛(wèi)星”新聞通訊社援引美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)前官員馬克·羅森克的話報(bào)道，如果排除外部因素，客機(jī)解體的原因可能與機(jī)艙驟然減壓或者機(jī)體結(jié)構(gòu)性故障有關(guān)。

　　英國(guó)《每日郵報(bào)》刊登的一張客機(jī)殘骸圖片中，殘骸部分顯現(xiàn)機(jī)身表層向外翻卷狀態(tài)。一些民航人士據(jù)此推測(cè)，客機(jī)飛行途中，可能有來(lái)自客機(jī)內(nèi)部的向外沖擊力，造成這一現(xiàn)象。

　　航空安全專家羅伯特·加蘭則認(rèn)為，如果引擎發(fā)生故障而爆炸，客機(jī)也可能因此空中解體，但實(shí)際情況中，客機(jī)內(nèi)部故障很難引發(fā)爆炸。本組文圖均據(jù)新華社