比亞迪歐洲負(fù)責(zé)人近日透露，公司計(jì)劃進(jìn)軍歐洲乘用車市場，將率先在英國推出其插電式混動車作為嘗試。

　　比亞迪指出，首批推出的新車很可能全部為插電式混合動力車，或?yàn)楸葋喌锨匾约氨葋喌咸芐UV的修改版。比亞迪秦是中國今年銷售最好的插電式混合動力車型，借著中國市場的良好反應(yīng)，比亞迪做足了準(zhǔn)備，備戰(zhàn)歐洲市場。針對歐洲消費(fèi)者對掀背車的情有獨(dú)鐘，說不定掀背版的比亞迪秦將會出現(xiàn)在歐洲市場上。

　　中國汽車制造質(zhì)量和安全性始終困擾著國內(nèi)乃至國外的消費(fèi)者，邁出這一步，“中國制造”要走的路還很漫長。好在比亞迪在新能源領(lǐng)域有所作為，目前已在歐洲銷售綠色能源公共汽車和出租車，比亞迪已成功晉升為全球最大的電動大巴制造商，目前已經(jīng)在全球范圍內(nèi)賣出超過5000輛大巴，比亞迪的全球新能源汽車策略正在一步步穩(wěn)打穩(wěn)扎的進(jìn)行中。

　　對于比亞迪把英國作為進(jìn)軍歐洲的第一站，比亞迪歐洲公司總經(jīng)理何一鵬表示，“英國人對新技術(shù)的態(tài)度很開放，且比較富有。英國當(dāng)然可以成為新車試水的市場”。何一鵬稱，比亞迪將選擇歐洲的一到兩個(gè)國家推出新車，而非在全歐洲范圍推新產(chǎn)品。

　　新能源汽車戰(zhàn)略布局，乘用車、商用車、專用車領(lǐng)域一個(gè)都不能少。從比亞迪布局的新能源汽車領(lǐng)域來看，乘用車型包括主流插電式的秦、唐、漢、明、宋，純電動的E6、E3、E5，在公共交通領(lǐng)域，比亞迪則堅(jiān)持公交電動化發(fā)展戰(zhàn)略，積極推進(jìn)純電動大巴K9，物流領(lǐng)域電動車T3、T5、T7，以及未上市車型，基本實(shí)現(xiàn)新能源汽車各領(lǐng)域的布局，產(chǎn)品線覆蓋主流細(xì)分市場，同時(shí)積極在中國以及海外市場的應(yīng)用和推廣。目前，比亞迪集團(tuán)新能源汽車已推廣至北上廣深等國內(nèi)十多個(gè)城市，并實(shí)現(xiàn)了在歐洲、亞洲、北美和南美逾30個(gè)國家和地區(qū)的商業(yè)化運(yùn)營。