實習(xí)記者 陳雪檸

　　面對霧霾壓力，北京機動車排放標準持續(xù)升級。上周末，在福田歐曼重卡新品發(fā)布會上，記者從市環(huán)保部門獲悉，繼今年6月1日北京對重型柴油車全面實行京五標準后，明年1月1日起，本市行政區(qū)域內(nèi)使用的新增重型柴油車，包括公交車、環(huán)衛(wèi)車、旅游車、郵政車、渣土車等，均將執(zhí)行特京五標準，通過安裝壁流式顆粒捕集器(DPF)大幅降低PM2.5的排放。

　　PM2.5排放機動車占三成

　　北京機動車排放標準一直走在全國前列。2013年2月1日起，北京在全國率先對小客車實施京五機動車排放標準，但污染更為嚴重的重型柴油車受制于汽車產(chǎn)品和柴油質(zhì)量的升級難題而暫緩執(zhí)行。

　　據(jù)市環(huán)保局機動車排放管理處處長李昆生介紹，目前機動車作為本地污染源對PM2.5的分擔率達到30%左右。機動車排放的氮氧化物和碳氫化合物約有一半會轉(zhuǎn)化成PM2.5，而氮氧化物中約60%是重型車所排。因此，重型車排放標準的升級對于空氣質(zhì)量的改善具有重要意義。

　　記者了解到，符合“京五”、“特京五”的車輛單車氮氧化物排放均下降40%左右，而加裝了DPF的“特京五”標準柴油車，其顆粒物排放大約是“京五”限值的10%，比歐六標準還低，可有效減少尾氣排放對大氣的污染。隨著小客車和重型柴油車全面進入“京五”時代，北京機動車排放標準已經(jīng)與歐盟地區(qū)基本接軌。

　　京六標準2017年左右實施

　　更嚴苛的北京機動車排放標準也在加緊制定?！啊┝欧艠藴暑A(yù)計將在2017年左右實施?！崩罾ド诎l(fā)布會現(xiàn)場稱。

　　醞釀中的“京六”排放標準將讓北京汽車排放標準更為超前，成為全球最嚴苛的排放標準之一。這也意味著更多較低技術(shù)水平的新車型將退出北京，更多消費者和用車單位可能轉(zhuǎn)向購買零排放的新能源汽車。

　　另據(jù)了解，本市將在機動車總量不斷增長的情況下，實現(xiàn)燃油消耗的拐點，力爭在2017年實現(xiàn)車用燃油消耗總量比2012年至少減少5%，機動車排放氮氧化物、揮發(fā)性有機物以及PM顆粒物要分別減少25%、20%和35%。

　　除了進一步提高機動車排放標準并改善油品質(zhì)量之外，本市也會對在用車采取加快老舊車淘汰、強化排放監(jiān)管等措施，使機動車排放污染總量持續(xù)下降。截至7月底，本市今年已淘汰21.7萬輛老舊機動車，提前完成了淘汰20萬輛老舊機動車的年度任務(wù)，每年可減少氮氧化物6176噸，碳氫化合物5592噸。

　　特京五重卡上周末亮相

　　上周末，符合“京五/特京五”的福田歐曼重卡綠色新品上市，其靚麗的外觀、科技感十足的駕駛艙，讓不少現(xiàn)場觀眾紛紛湊到跟前合影留念。

　　在排放升級的道路上，福田戴姆勒汽車始終是排頭兵。早在2013年，福田戴姆勒就在國內(nèi)率先推出了第三代綠色智能渣土車;2014年，福田戴姆勒推出歐曼GTL超能版，達到國四排放標準，并具備輕松升級國五、國六的實力;今年6月，福田戴姆勒再度率先推出符合“京五”標準的歐曼重卡渣土車。

　　在北京，平均每10臺渣土車就有6至7臺是歐曼品牌，歐曼已成為北京綠色渣運的“地標車”。此次上市銷售的歐曼全系“京五/特京五”產(chǎn)品，包括牽引車、載貨車、自卸車、環(huán)衛(wèi)車、攪拌車等，將為本市“綠色物流、綠色城建、綠色環(huán)衛(wèi)、綠色渣運”等城市建設(shè)和運營做出更大貢獻。目前，福田戴姆勒汽車也是國內(nèi)第一家真正實現(xiàn)銷售“京五”全系產(chǎn)品的企業(yè)。