新華網(wǎng)北京11月1日電（記者錢春弦 李美娟）“請(qǐng)給我們10年！”這是中國(guó)航空工業(yè)界經(jīng)常聽(tīng)到的一句話，也是對(duì)《中國(guó)制造2025》報(bào)告做出的有力回應(yīng)。剛剛閉幕的中共中央十八屆五中全會(huì)，明確強(qiáng)調(diào)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)新體系，加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)，實(shí)施《中國(guó)制造2025》，實(shí)施工業(yè)強(qiáng)基工程，培育一批戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。

　　在中國(guó)制造業(yè)從船艦到高鐵競(jìng)相開(kāi)花結(jié)果之際，中國(guó)民用航空制造業(yè)感到前所未有的緊迫感。11月初，在十八屆五中會(huì)會(huì)閉幕后，中國(guó)國(guó)產(chǎn)客機(jī)Ｃ919第一架將總裝下線，這是中國(guó)高端裝備制造業(yè)發(fā)展的新開(kāi)端，也標(biāo)志著中國(guó)民機(jī)制造“一干兩支”國(guó)家項(xiàng)目全面取得重大突破。

　　國(guó)產(chǎn)民機(jī)“一干兩支”戰(zhàn)略，由干線客機(jī)Ｃ919、支線噴氣客機(jī)ＡＲＪ21－700、支線渦槳飛機(jī)新舟700及其研發(fā)、制造、銷售和售后服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈組成。

　　中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)林左鳴說(shuō)，2015年中國(guó)民機(jī)制造“日程表”包括做好“新舟”60持續(xù)改進(jìn)和質(zhì)量提升，“新舟”700開(kāi)始詳細(xì)設(shè)計(jì)、適航和市場(chǎng)營(yíng)銷，做好Ｃ919首飛前產(chǎn)品交付、試驗(yàn)及試飛準(zhǔn)備，完成ＡＲＪ21大部段預(yù)投產(chǎn)和批量生產(chǎn)交付等。

　　今年8月，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)宣布新型渦槳支線飛機(jī)新舟700市場(chǎng)工作全面啟動(dòng)，并與奧凱航空、國(guó)銀租賃、招銀租賃等11家客戶簽訂了185架訂單。而中國(guó)首款完全按照國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的渦扇噴氣支線客機(jī)ＡＲＪ21－700飛機(jī)，計(jì)劃2015年底交付成都航空運(yùn)營(yíng)。Ｃ919的總裝下線，標(biāo)志著民機(jī)制造最重要的主干工作也取得全面突破。

　　“市場(chǎng)廣闊，壓力巨大，而且迫在眉睫?！敝袊?guó)民航管理干部學(xué)院教授鄒建軍說(shuō)，日前中國(guó)和德國(guó)簽署協(xié)議，中國(guó)將向德國(guó)購(gòu)買130架空客飛機(jī)，訂單價(jià)值高達(dá)170億歐元。10月30日，世界最大的民用和軍用直升機(jī)生產(chǎn)及服務(wù)商空中客車直升機(jī)公司宣布在華建立其第一條直升機(jī)總裝線，為中國(guó)生產(chǎn)100架Ｈ135。九月底，中國(guó)與波音公司簽訂了300架飛機(jī)的訂單，價(jià)值高達(dá)380億美元。

　　“波音公司宣布在中國(guó)建立交付中心，這是波音公司在海外的第一家工廠。中國(guó)是世界上增長(zhǎng)最快潛力最大的民機(jī)消費(fèi)市場(chǎng)，現(xiàn)在空客、波音通過(guò)在中國(guó)本土建立制造中心，以更好占有這一市場(chǎng)。中國(guó)航空制造業(yè)必須加快發(fā)展，才能分享自己本土市場(chǎng)的盛宴。”中航工業(yè)民機(jī)工程部部長(zhǎng)龐真說(shuō)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)民機(jī)“一干兩支”戰(zhàn)略的思路是清晰的?！靶轮?00飛機(jī)的制造主體為中航飛機(jī)，于2013年正式批復(fù)立項(xiàng)，定位于承擔(dān)800公里以內(nèi)中等運(yùn)量市場(chǎng)的區(qū)域航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)，能夠適應(yīng)高原高溫地區(qū)的復(fù)雜飛行環(huán)境和短距頻繁起降。”新舟700項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師董建鴻說(shuō)。

　　而ＡＲＪ21包括基本型、貨運(yùn)型和公務(wù)機(jī)型等型號(hào)，座位在78座至90座之間，航程2225公里至3700公里。Ｃ919基本型全經(jīng)濟(jì)級(jí)布局為168座，混合級(jí)布局為158座；標(biāo)準(zhǔn)航程型的設(shè)計(jì)航程為4075公里，增大航程型的設(shè)計(jì)航程為5555公里。這基本可以覆蓋國(guó)內(nèi)大多省會(huì)城市之間的距離。

　　作為世界最大的國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)，中國(guó)三四線城市旅游熱潮蓬勃發(fā)展。每年近40億人次的旅游者，使中小城市間的支線航空市場(chǎng)逐漸成為航空運(yùn)輸業(yè)的“藍(lán)?！?。“支線航空市場(chǎng)是處于非首都、非省會(huì)和非經(jīng)濟(jì)特區(qū)的地區(qū)，未來(lái)的市場(chǎng)潛力很大?！卑臀骱娇展I(yè)公司大中華區(qū)總裁關(guān)東元說(shuō)。

　　“中國(guó)本土市場(chǎng)幾乎比歐盟整體還要大，中國(guó)自己研制的飛機(jī)必須參與其中，”鄒建軍說(shuō)，其實(shí)波音、空客的飛機(jī)也都使用了中國(guó)制造的零部件?！坝腥苏f(shuō)Ｃ919只是組裝，我不這樣認(rèn)為。即使采購(gòu)的外國(guó)部件，也無(wú)一不包括中國(guó)制造。中國(guó)亟待解決的就是集成問(wèn)題，通過(guò)集成再實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新?！?/p>

　　通過(guò)集成而創(chuàng)新，從而后來(lái)居上，成為中國(guó)高端制造的“名片”，中國(guó)航空工業(yè)“一干兩支”努力拷貝的，正是中國(guó)高鐵的成功之路。