本報(bào)訊 （記者 王國(guó)萍 通訊員 龔鍵榮） 30日，福安市王基嶺公交充電站啟用，首批26輛純電動(dòng)公交車投運(yùn)，使得福安城區(qū)1路、2路公交線路率先成為“綠色”交通線。據(jù)悉，這是我省目前規(guī)模最大的公交車專用充電站，17座專用充電樁可同時(shí)為34輛純電動(dòng)公交車充電。

　　“至年底前，我們將引進(jìn)60輛純電動(dòng)公交車以替代傳統(tǒng)燃油車，到時(shí)將覆蓋福安城區(qū)近三分之二的公交線路?！备０彩泄还窘?jīng)理劉瑞發(fā)說(shuō)。

　　“城市公交電能替代改造項(xiàng)目是福安為民辦實(shí)事的重點(diǎn)項(xiàng)目，要做就要做好?！备０彩姓闭{(diào)研員陳學(xué)勤說(shuō)，根據(jù)規(guī)劃，福安將在3年內(nèi)累計(jì)投入約1億元用于新能源公交車采購(gòu)與配套設(shè)施建設(shè)，爭(zhēng)取將城區(qū)的公交線路全“綠化”。

　　純電動(dòng)公交車有著零污染、低噪音、操作簡(jiǎn)便的優(yōu)勢(shì)，也符合乘客對(duì)公交車舒適度的高要求。然而放眼全省，各設(shè)區(qū)市的主打公交車型仍是燃油車，純電動(dòng)車更多是作為一種補(bǔ)充。制約新能源公交車推廣應(yīng)用的原因是技術(shù)問題嗎？

　　廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司福建市場(chǎng)部經(jīng)理蔡文濱表示：“純電動(dòng)公交車的生產(chǎn)技術(shù)已較成熟了，比如這次投入福安市場(chǎng)的純電動(dòng)公交車與日前閉幕的首屆青運(yùn)會(huì)官方通勤服務(wù)車隸屬同系車型，在服務(wù)期間實(shí)現(xiàn)零故障，安全性方面是沒問題的。”

　　此外，續(xù)航被普遍認(rèn)為是純電動(dòng)公交車的短板，而從實(shí)際運(yùn)營(yíng)來(lái)看，續(xù)航表現(xiàn)在可接受范圍之內(nèi)。福安市公交公司副經(jīng)理劉仕光介紹：“這款車在約3小時(shí)的慢速充電后就能達(dá)滿電狀態(tài)，續(xù)航里程約為120公里，而兩條運(yùn)營(yíng)線路的每日平均行駛里程約為160至180公里，這其中不足的電量只需公交車在首末站經(jīng)兩三次的快速充電即可，每次快充時(shí)間僅10分鐘?！?/p>

　　蔡文濱認(rèn)為，純電動(dòng)公交車的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本都要顯著低于燃油公交車，目前推廣受限的癥結(jié)恐怕還是在于充電難，也就是充電站規(guī)模與計(jì)劃引進(jìn)的新能源車數(shù)量難以匹配。

　　不過(guò)，蔡文濱對(duì)我省的新能源公交車市場(chǎng)前景仍持樂觀態(tài)度。他表示，從目前的趨勢(shì)看，我省對(duì)純電動(dòng)公交車還是有較大的需求量，但要進(jìn)一步推廣新能源車上路，離不開各級(jí)政府部門的強(qiáng)力支持，而作為汽車廠商，在純電動(dòng)公交車的續(xù)航、輕量化、個(gè)性化配置等方面仍須再接再厲。