光明網(wǎng)北京10月30日電（記者劉坤）10月29日，德國總理默克爾訪華隨行團(tuán)隊(duì)德國商協(xié)會(huì)和企業(yè)家代表參觀考察了位于北京懷柔的福田戴姆勒數(shù)字化工廠。福田戴姆勒作為中國和德國企業(yè)合資合作的典型代表，開創(chuàng)了中外合作雙方以中國為運(yùn)營中心，發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同打造中國汽車自主品牌的先河。

　　以中國為運(yùn)營中心，創(chuàng)新合作模式

　　福田汽車和德國戴姆勒旗下奔馳汽車以股比比例50：50進(jìn)行合作，建立了以中國為運(yùn)營中心，逐步在海外進(jìn)行合作的中外汽車企業(yè)的合作新模式，顛覆了中外企業(yè)汽車以往合作僅立足于中國市場的模式。福田汽車與奔馳的合資，統(tǒng)籌雙方全球合作業(yè)務(wù)的管理決策、研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈管理、營銷管理等重要事務(wù)。這種創(chuàng)新的合資合作模式在汽車行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生了積極的示范效應(yīng)。

　　在這一模式下，合資企業(yè)生產(chǎn)的歐曼品牌產(chǎn)品可以通過戴姆勒的銷售體系進(jìn)行海外銷售；同時(shí)國產(chǎn)的奔馳重卡發(fā)動(dòng)機(jī)可以裝備到歐曼重卡上，提升歐曼重卡在中國以及新興市場的競爭力，從而可以實(shí)現(xiàn)合資雙方在國內(nèi)國外兩個(gè)市場的互補(bǔ)和利益分享。

　　互聯(lián)互通，發(fā)揮“中國智造”優(yōu)勢

　　福田戴姆勒汽車在研發(fā)上以北京為核心，鏈合德國戴姆勒、美國康明斯構(gòu)建全球研發(fā)體系，實(shí)現(xiàn)整車發(fā)動(dòng)機(jī)一體化研發(fā)；同時(shí)，與戴姆勒研發(fā)中心形成互聯(lián)互通，引入戴姆勒TOS運(yùn)營系統(tǒng)、康明斯COS管理系統(tǒng)，同步歐洲標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，提升產(chǎn)品核心競爭力。在整車制造上，擁有亞洲最具現(xiàn)代化、全球領(lǐng)先的樣板化歐曼新型節(jié)能重卡工廠，同步接軌德國工業(yè)4.0，使用CDC智能化信息管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了智能化模式。

　　通過與奔馳等跨國巨頭的合作，福田汽車建立起了全新的國際化的設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造體系，在技術(shù)、質(zhì)量控制等層面，都發(fā)揮了“中國智造”的獨(dú)特優(yōu)勢。

　　轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造汽車互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)

　　在與跨國巨頭的合作中，福田汽車通過本土化研發(fā)和雙方合力培育自主品牌的戰(zhàn)略，提升了福田汽車研發(fā)實(shí)力。

　　福田戴姆勒汽車吸收了奔馳重卡的智能化車隊(duì)管理系統(tǒng)理念，在滿足國家道路運(yùn)輸政策法規(guī)的基礎(chǔ)上，通過在歐曼GTL超能版上配裝北斗智能車載終端，以“智慧重卡”及車聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，面向物流公司，建設(shè)了方便物流公司對(duì)車輛、人員、貨物和業(yè)務(wù)管理的“智能化車隊(duì)管理系統(tǒng)”，打造了全新的汽車互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。福田汽車正以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化制造理念突破產(chǎn)品質(zhì)量，努力成為中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的示范樣本。