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北京新能源車充電三難 車主叫苦車場(chǎng)喊難
- 發(fā)布時(shí)間:2015-10-26 07:28:00 來(lái)源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 責(zé)任編輯:羅伯特
編者按 伴隨著環(huán)保理念深入人心和石化資源日益減少,以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車廣受推崇。然而,作為必不可少的配套設(shè)施,充電樁等充電設(shè)施的建設(shè)在很大程度上影響著新能源汽車的發(fā)展。國(guó)務(wù)院近期出臺(tái)政策指導(dǎo)充電設(shè)施建設(shè),各地也在根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際加以落實(shí)。當(dāng)前充電設(shè)施建設(shè)情況究竟如何?還存在哪些需要亟待改進(jìn)的地方?就此問(wèn)題,本報(bào)記者對(duì)北京、上海、深圳等地情況展開(kāi)了調(diào)查。
在北京,新能源車因行駛不限號(hào),搖號(hào)中簽率高,而贏得公眾的青睞。據(jù)悉,北京現(xiàn)有新能源車主6萬(wàn)多人,而且還在日益擴(kuò)大中。但是目前,新能源車充電難,仍是令人頭疼的大問(wèn)題,已成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸。
充電樁充電有三難
一般來(lái)說(shuō),新能源車主購(gòu)車后,廠家都會(huì)贈(zèng)送一個(gè)充電樁。個(gè)人充電樁是慢充樁,使用民用電價(jià)格,很受車主們歡迎。但小區(qū)車輛管理規(guī)定,只有固定停車位的車主才能安裝個(gè)人充電樁,而大多數(shù)老舊社區(qū)沒(méi)有個(gè)人固定車位,車主們只得讓個(gè)人充電樁閑置在家,無(wú)奈地選用公共充電樁。
那么,公共充電樁的使用是否方便呢?10月11日,記者來(lái)到北京石景山區(qū)蘋果園南路物美公共充電站,正好看到一輛新能源車在此充電。車主嚴(yán)先生告訴記者,他是滴滴司機(jī),每天開(kāi)著這輛新能源車?yán)?,?duì)充電難有著切身感受。
一是充電車位被停車占用嚴(yán)重。記者在和嚴(yán)先生交流時(shí)看到,這處公共充電站共有6個(gè)充電樁,只有嚴(yán)先生在充電車位上充電,其他5個(gè)充電樁車位都被停車占用。當(dāng)中有兩輛新能源車開(kāi)進(jìn)車場(chǎng),因?yàn)闊o(wú)法靠近充電樁,只好轉(zhuǎn)了個(gè)圈又開(kāi)走了。
記者現(xiàn)場(chǎng)采訪了幾位停車占位車主。他們表示,停車場(chǎng)并沒(méi)有標(biāo)示這是充電專用車位。因?yàn)闆](méi)有人管,就圖方便占用了。那么為什么停車場(chǎng)不進(jìn)行專用車位管理呢?停車場(chǎng)一位張姓管理員告訴記者,目前為止,供電局沒(méi)有和停車場(chǎng)簽訂合同,連安全協(xié)議都沒(méi)有。此處本來(lái)有8個(gè)充電樁,有2個(gè)充電樁被充電車司機(jī)撞壞了。“幫我們呼吁一下吧,我們停車場(chǎng)強(qiáng)烈要求和充電樁管理方簽訂安全協(xié)議。不簽協(xié)議,我們沒(méi)法對(duì)充電樁專用車位進(jìn)行管理?!?
二是充電樁管理缺失。嚴(yán)先生告訴記者,目前,北京能看到的充電樁有三四個(gè)廠家的產(chǎn)品,操作模式都不一樣。有時(shí)候,同一張卡,在這種充電樁上能使,在另一款機(jī)器上就不好用。還有就是充電樁經(jīng)常出現(xiàn)吞卡或刷不上卡的現(xiàn)象。因此司機(jī)們都是買兩張電卡以備用?!白畲蟮膯?wèn)題是充電樁出了故障,很久沒(méi)有人來(lái)修。”嚴(yán)先生說(shuō)。
三是充電樁不容易找。很多地方的充電樁沒(méi)有指示牌,非常難找。有的設(shè)在商場(chǎng)地下停車場(chǎng),或找不到,或靠近不了充電樁位置。還有些充電樁設(shè)在小區(qū)里,晚上8點(diǎn)以后就不讓進(jìn)去充電。
收費(fèi)與服務(wù)不匹配
采訪中,一位開(kāi)了近1年新能源車車主王先生向記者反映,當(dāng)初買新能源汽車的一個(gè)原因就是后續(xù)使用成本低,但是現(xiàn)在看來(lái),這個(gè)優(yōu)勢(shì)在慢慢削弱?!耙郧笆褂觅M(fèi)用大概是汽油車的三分之一,最近已上升到汽油車的一半了。”根據(jù)北京市發(fā)改委《關(guān)于北京市電動(dòng)汽車充電服務(wù)收費(fèi)有關(guān)問(wèn)題的通知》,自2015年9月至2015年12月31日,每度充電0.8元,充電服務(wù)費(fèi)1.2元?!斑@是優(yōu)惠價(jià),但到了明年價(jià)格會(huì)怎么變,大家心里沒(méi)底,也不知道這價(jià)格是依據(jù)什么來(lái)定的?!蓖跸壬f(shuō)他有意見(jiàn)的是,充電漲價(jià)說(shuō)是含服務(wù)費(fèi)了,但卻沒(méi)看到有什么服務(wù)。
另外,在城區(qū)里充電,一不小心,停車費(fèi)比充電費(fèi)還貴。比如有的地方停車費(fèi)1小時(shí)8元,而電動(dòng)汽車充電,常常排隊(duì)2小時(shí)也充不上,這都需要交停車費(fèi)。
記者了解到,在一些新能源汽車4S店里,也安裝有充電樁,但主要是為該店客戶服務(wù)。如果是外面進(jìn)來(lái)的電動(dòng)汽車,往往電費(fèi)加價(jià)1元,而且也不是24小時(shí)服務(wù),到點(diǎn)關(guān)門。王先生說(shuō),他認(rèn)為性價(jià)比最高的,還是公共充電樁。“既然國(guó)家電網(wǎng)收取了服務(wù)費(fèi),就應(yīng)該有對(duì)應(yīng)的服務(wù),至少有人管理,讓車主有被服務(wù)的體驗(yàn)。同時(shí)也希望價(jià)格調(diào)整更加透明?!?
管理亟待精細(xì)化
在采訪中,不清楚充電樁管理的歸屬,是電動(dòng)汽車車主們普遍反映的問(wèn)題。據(jù)國(guó)務(wù)院相關(guān)文件,目前,充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的管理由發(fā)展改革委、能源局會(huì)同工業(yè)和信息化部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、國(guó)土資源部等有關(guān)部門,依托節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會(huì)議制度,實(shí)行緊密配合的協(xié)同推進(jìn)機(jī)制。
其中,能源局從嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行、理順價(jià)格機(jī)制、加強(qiáng)供電監(jiān)管、促進(jìn)互聯(lián)互通、引入社會(huì)資本等方面加快完善充電服務(wù)監(jiān)管;住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、國(guó)土資源部、公安部分別從規(guī)劃建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)施用地、消防安全和交通標(biāo)志等方面為充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造有利條件;國(guó)管局、國(guó)資委則分別指導(dǎo)政府機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)和國(guó)有企事業(yè)單位率先在內(nèi)部停車場(chǎng)建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。
業(yè)內(nèi)人士建議,首先應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃,科學(xué)布局。按照“因地制宜、快慢互濟(jì)、經(jīng)濟(jì)合理”的要求,做好充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)整體規(guī)劃,加大公共資源整合力度,科學(xué)確定建設(shè)規(guī)模和空間布局,同步建設(shè)充電智能服務(wù)平臺(tái),形成較為完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。
其次應(yīng)適度超前,有序建設(shè)。著眼于電動(dòng)汽車未來(lái)發(fā)展,結(jié)合不同領(lǐng)域、不同層次的充電需求,按照“樁站先行”的要求,根據(jù)規(guī)劃確定的規(guī)模和布局,分類有序推進(jìn)建設(shè),確保建設(shè)規(guī)模適度超前。
第三要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),通用開(kāi)放。加快制修訂充換電關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),完善有關(guān)工程建設(shè)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、維護(hù)管理的標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格按照工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)改造充電基礎(chǔ)設(shè)施,健全電動(dòng)汽車和充電設(shè)備的產(chǎn)品認(rèn)證與準(zhǔn)入管理體系,促進(jìn)不同充電服務(wù)平臺(tái)互聯(lián)互通,提高設(shè)施通用性和開(kāi)放性。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 祝惠春)
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