胡雙錢的手骨節(jié)突出，指甲修得短短的，還微微有些發(fā)青——這是35年來長期接觸漆色、鋁屑留下的痕跡。

　　他是中國商飛上飛公司數(shù)控機(jī)加車間鉗工組組長，在這個車間已經(jīng)工作了35年，經(jīng)他的手制造出來的零件被安裝在近千架飛機(jī)上。

　　胡雙錢自幼特別喜歡飛機(jī)，從技校畢業(yè)后，他被分配到5703廠飛機(jī)維修車間?？梢越嚯x接觸飛機(jī)，他別提有多興奮了。實習(xí)期滿后，胡雙錢來到了數(shù)控車間鉗工組。他從不挑活，通過完成各種急件、難件，他的技術(shù)水平不斷提高。期間，他見證了中國人在民用航空領(lǐng)域的第一次嘗試——運10首飛，這成為他一生中的驕傲。然而，喜悅還沒散去，運10便因多種因素下馬。對此，胡雙錢內(nèi)心有說不出的難過。

　　運10下馬后，原本聚集了一大批航空人才的上飛公司冷清下來。說起這段經(jīng)歷，胡雙錢有些哽咽。當(dāng)時，工廠門口停滿了前來招聘技術(shù)員工的企業(yè)專車，不少人離開了工廠。胡雙錢也收到了邀請，一家私營企業(yè)的老板為他開出了3倍工資的高薪，但他拒絕了，選擇了堅守。運10下馬后，工廠只能承接一些民品，那段時間，他加工制造過電風(fēng)扇、絞肉機(jī)等設(shè)備的零部件。“用造飛機(jī)的技術(shù)生產(chǎn)出的民品，質(zhì)量特別好，深受百姓歡迎?！焙p錢自豪地說。

　　當(dāng)我國新一代大飛機(jī)C919正式立項，胡雙錢感覺實現(xiàn)夢想的時候到了，他又忙了起來，常常在數(shù)控機(jī)加車間里連軸轉(zhuǎn)。他加工的零部件中，最大的近5米，最小的比曲別針還小，有時還要臨時“救急”。一次，廠里急需一個特殊零件，為了不耽誤工期，只能現(xiàn)場臨時加工。這個任務(wù)交給了胡雙錢。這個零件的精度要求是0.24毫米，不到一根頭發(fā)絲直徑的二分之一，本來要靠細(xì)致編程的數(shù)控車床來完成，但當(dāng)時只能靠胡雙錢的一雙手和一臺傳統(tǒng)銑鉆床。他用了一個多小時打出36個孔，這場“金屬雕花”結(jié)束后，零件一次性通過驗收。

　　胡雙錢對自己的手有信心，這來自于他常年累月的磨礪和從不松懈的嚴(yán)謹(jǐn)。讀書時，他的老師經(jīng)驗豐富、作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)?！袄蠋煶Ｕf，學(xué)做人是首要的。干活，要憑良心?！边@句話對他影響很深。

　　2003年參與ARJ21新支線民用飛機(jī)項目后，胡雙錢的“質(zhì)量弦”繃得更緊了。不管多么簡單的加工，他都會事前認(rèn)真核校圖紙，操作時小心謹(jǐn)慎，加工完多次檢查，“慢一點、穩(wěn)一點，精一點、準(zhǔn)一點。”

　　一次，胡雙錢按流程給一架在修的大型飛機(jī)擰螺絲、上保險。“我每天睡前都喜歡‘放電影’，想想今天有沒有做好?！蹦翘旎叵牍ぷ?，胡雙錢對“上保險”感到不怎么踏實。思前想后，次日凌晨3點，胡雙錢又騎車趕到單位。當(dāng)他拆去層層外部零部件，看到保險出現(xiàn)時，一顆懸著的心終于落了下來。

　　干了一輩子，老胡才貸款買了個小房，全家最大的財富就是一摞摞的獎狀。他毫不保留地把最寶貴的技藝全部傳授給年輕人，在上飛公司技能大賽中，他班組里的3位參賽選手，曾經(jīng)囊括了鉗工技能比賽前三名。

　　“參與研制中國的大飛機(jī)，是我最大的榮耀?！焙p錢說，“再過5年我就退休了，要抓緊時間，為中國大飛機(jī)多做一點貢獻(xiàn)”。