據(jù)新華社 從實(shí)現(xiàn)與周邊省份高速公路連接到每年新建1萬(wàn)公里農(nóng)村公路，從建成運(yùn)營(yíng)首條高速鐵路到不斷開通絲綢之路航線，“十二五”以來(lái)，位于古絲綢之路上的甘肅省交通建設(shè)成績(jī)輝煌，已基本形成涵蓋公路、鐵路、民航的立體交通體系。

　　近期，甘肅交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)喜事不斷。10月1日，金昌至阿拉善右旗（甘蒙界）、十堰至天水（甘肅段）兩條高速公路同時(shí)通車，前者實(shí)現(xiàn)了甘肅與內(nèi)蒙古的高速公路連接，后者則使蘭州到成都、重慶、湖北全程高速化。9月30日，蘭州城區(qū)至中川機(jī)場(chǎng)的城際高速鐵路、中川機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐也同時(shí)投用。

　　地處西北腹地的甘肅東西綿延1600公里，是古代絲綢之路必經(jīng)之地。然而到“十一五”末，甘肅與新疆、四川、內(nèi)蒙古還未實(shí)現(xiàn)高速公路連接，打通省際高速公路“斷頭路”便成為甘肅“十二五”交通建設(shè)的一項(xiàng)主要任務(wù)。隨著瓜州至星星峽、武都至罐子溝、金昌至阿拉善右旗（甘蒙界）高速公路的建成，甘肅與周邊省份的高速公路通道全部打通。今年全省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到3600公里。

　　交通在甘肅扶貧攻堅(jiān)中具有特殊地位。作為典型的貧困省份，甘肅86個(gè)縣、市、區(qū)中有58個(gè)是國(guó)家扶貧開發(fā)工作重點(diǎn)縣，主要分布于六盤山區(qū)、秦巴山區(qū)和四省藏區(qū)三大集中連片特困地區(qū)。而農(nóng)村公路發(fā)展滯后，則是制約甘肅全面建成小康社會(huì)的一大瓶頸。

　　甘肅從2013年起啟動(dòng)交通扶貧攻堅(jiān)，每年新建農(nóng)村公路1萬(wàn)公里，許多地方一年修的路是過(guò)去十幾年的總和。截至9月底，甘肅今年已完成農(nóng)村公路建設(shè)9000公里，占全年任務(wù)的90％，80％的建制村到年底將通瀝青或水泥路，全省農(nóng)村公路總里程達(dá)到13萬(wàn)公里。

　　蘭新高鐵是甘肅“十二五”期間鐵路建設(shè)成效的代表。2014年底，這條世界上一次性建設(shè)里程最長(zhǎng)的高鐵全線通車，其中甘肅境內(nèi)長(zhǎng)達(dá)798公里，甘肅一舉邁入高鐵時(shí)代。

　　據(jù)鐵路部門介紹，甘肅另外一條高鐵——寶雞至蘭州客運(yùn)專線目前已完成計(jì)劃總投資的60％以上。此外，連接我國(guó)西北與西南的蘭渝鐵路橋梁工程已完工，路基土石方工程完成96％。甘肅鐵路正朝著“一個(gè)中心（蘭州）、四大走廊（完善發(fā)達(dá)快速走廊、現(xiàn)代物流經(jīng)濟(jì)走廊、文化傳承走廊、保障有力安全走廊）、五市同城化（蘭州、白銀、金昌、武威、張掖）”的方向穩(wěn)步邁進(jìn)。

　　“十二五”以來(lái)，甘肅民航業(yè)可用“飛速”來(lái)形容。甘肅機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量連續(xù)4年實(shí)現(xiàn)“百萬(wàn)級(jí)”增長(zhǎng)，2014年完成旅客吞吐量751萬(wàn)人次，去年也是各機(jī)場(chǎng)新開航點(diǎn)最多的一年，其中蘭州中川機(jī)場(chǎng)以每月至少新開1個(gè)航點(diǎn)的速度邁進(jìn)，新開義烏、運(yùn)城、哈爾濱、長(zhǎng)春、阿拉善左旗、高雄、煙臺(tái)、麗江、普吉島等14個(gè)航點(diǎn)。

　　絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)為甘肅民航業(yè)帶來(lái)發(fā)展新機(jī)遇。近年來(lái)，甘肅不斷開通絲綢之路沿線國(guó)家的空中航線，開通了蘭州至迪拜、第比利斯、圣彼得堡等航線，一條“空中絲綢之路”正在形成。

　　但也要看到，甘肅交通的改善主要體現(xiàn)在干線上，動(dòng)脈血管發(fā)達(dá)而毛細(xì)血管不足，一半的縣尚未通高速公路，偏遠(yuǎn)山區(qū)道路建設(shè)欠賬較多，各種運(yùn)輸方式銜接不暢問(wèn)題突出。針對(duì)這一情況，甘肅從今年起實(shí)施絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶交通突破行動(dòng)，今年就要完成交通投資1100億元。