■市場熱點(diǎn)

　　全球知名的鋰離子電池制造商——東莞新能源科技有限公司最近作了一項統(tǒng)計，自2011年實施兩化融合建設(shè)以來，從人力、效率等方面來看，兩化建設(shè)共帶來1.6億元的經(jīng)濟(jì)效益。同時，預(yù)計在2015年、2016年，兩化建設(shè)還會持續(xù)為公司創(chuàng)造至少6000萬元的效益。

　　根據(jù)東莞的實際，積極運(yùn)用信息技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和商貿(mào)流通業(yè)，實現(xiàn)制造業(yè)現(xiàn)代設(shè)計、制造、生產(chǎn)和管理等關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品的突破，兩化融合在東莞尤為迫切。

　　近日，東莞多個產(chǎn)業(yè)或企業(yè)協(xié)會開展了密集的走訪企業(yè)工作，深度探查企業(yè)兩化融合。同時，企業(yè)之間關(guān)于兩化融合的互訪活動也在企業(yè)駐地展開，如東莞新能源科技、華立實業(yè)、生益科技等東莞制造業(yè)的明星企業(yè)都參與其中。在這些標(biāo)桿企業(yè)中，兩化融合中的“規(guī)劃先行”經(jīng)驗屢屢被提及。

　　規(guī)劃先行發(fā)揮牽引作用

　　作為蘋果公司的供應(yīng)商之一，2004年，總部位于香港的新能源科技在東莞成立子公司，在東莞新能源科技創(chuàng)立之初，信息化運(yùn)用十分薄弱。東莞新能源科技相關(guān)負(fù)責(zé)人說，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)僅有兩個自主開發(fā)系統(tǒng)，一個用于采購申請和庫存收發(fā)記錄，另一個用于生產(chǎn)后的數(shù)據(jù)采集和追溯，其他如物資和設(shè)備的采購、產(chǎn)品銷售、產(chǎn)品生產(chǎn)、成本分析等，基本都是靠手工作業(yè)。

　　那時，東莞新能源科技的可充電鋰電子電池產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于智能穿戴設(shè)備、智能手機(jī)、平板電腦、筆記本電腦、電動工具等各種終端設(shè)備。然而，企業(yè)信息化水平跟不上，信息流的速度遠(yuǎn)低于實際業(yè)務(wù)流的進(jìn)程，完全不能滿足企業(yè)發(fā)展和運(yùn)作的需要，信息化平臺的建設(shè)成為企業(yè)的必然之選。

　　走訪中，東莞新能源科技的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹了信息化平臺建設(shè)的經(jīng)驗。在東莞新能源科技，信息化建設(shè)先以采購方式建設(shè)基礎(chǔ)性的系統(tǒng)平臺，解決人、財、物、產(chǎn)、供、銷等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的基本需求。同時，整理并平臺化企業(yè)的業(yè)務(wù)和信息化流程，擴(kuò)展研發(fā)、工程、生產(chǎn)環(huán)節(jié)的深層信息化需求，完成信息化建設(shè)的完整規(guī)劃，由自身IT團(tuán)隊先理清基本需求，再引入外部平臺商進(jìn)行升級。

　　目前，東莞新能源科技兩化融合的各個細(xì)節(jié)可以說做到了有效的集成，即從銷售業(yè)務(wù)報價、客戶信用評估、合同訂單評審、銷售預(yù)測維護(hù)、物料需求計算、采購訂單下達(dá)、物流計價計費(fèi)、基本財務(wù)報表、業(yè)務(wù)分析報表等都在系統(tǒng)中直接生成，企業(yè)的商流、物流、資金、信息達(dá)到了高效響應(yīng)和同步。

　　2014年，在全國十大小型鋰電池企業(yè)競爭力排名中，東莞新能源更是排名第一。東莞新能源科技將其歸功了兩化融合建設(shè)，尤其是規(guī)劃的作用。該負(fù)責(zé)人說，有了規(guī)劃，信息化規(guī)劃和建設(shè)根據(jù)行業(yè)具體特色定制。由規(guī)劃衍生的IT建設(shè)支撐起企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展，成為提升企業(yè)核心競爭力，檢驗兩化建設(shè)成敗的核心和保障。

　　“單單選擇系統(tǒng)，我們就花費(fèi)了一年時間，有規(guī)劃做牽引，在后來的系統(tǒng)布局上，以ERP為代表的核心平臺非常突出，同時形成并不斷充實了一支能力極全面的IT團(tuán)隊，讓兩化融合建設(shè)事半功倍?！?/p>

　　規(guī)劃催生營運(yùn)制度

　　企業(yè)樣本各有不同，經(jīng)驗并不可能完全照搬，但是東莞新能源科技的做法也在標(biāo)桿企業(yè)中引起共鳴。作為高新技術(shù)企業(yè)，成立于1995年的東莞華立實業(yè)股份有限公司面對的問題更加復(fù)雜。華立實業(yè)做裝飾復(fù)合材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，產(chǎn)品出口至美國、俄羅斯、澳大利亞、中東、東南亞等多個國家和地區(qū)。

　　隨著公司的不斷發(fā)展和生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，裝飾材料從訂單及制備過程的復(fù)雜性導(dǎo)致的生產(chǎn)管理失控問題越發(fā)凸顯。如物流管理失造成了材料浪費(fèi)，存貨混亂和無數(shù)據(jù)分析導(dǎo)致生產(chǎn)過程進(jìn)度無法掌握和交期不準(zhǔn)確，成本一直降不下來。此外，車間之間各工序生產(chǎn)協(xié)同率低下，溝通效率低，人為因素導(dǎo)致的生產(chǎn)調(diào)配資源浪費(fèi)以及溯源跟蹤的缺乏，拉升了人力成本，實施精益管理及系統(tǒng)化管理創(chuàng)新勢在必行。

　　2013年，華立實業(yè)開始實施兩化融合，完善“訂單-計劃-生產(chǎn)-物流-銷售-回款-分析跟蹤”信息化和智能化管控。

　　“在這套高效的信息化平臺試行之前，我們先圍繞集團(tuán)的戰(zhàn)略目標(biāo)切實開展了規(guī)劃，同時制定了一套標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范制度保障和隊伍建設(shè)剛要?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在規(guī)劃和制度的共同牽引下，華立首先制定了一套維護(hù)好企業(yè)制造產(chǎn)品基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的方案，例如產(chǎn)品編號、制造產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、制造產(chǎn)品的工時定額等。

　　系統(tǒng)上線，公司管理層對平臺的依賴度漸高，系統(tǒng)維護(hù)壓力驟增，項目團(tuán)隊在規(guī)劃的牽引下，相互支持，用IT運(yùn)營制度做保障，推動了公司有效運(yùn)作。

　　目前，華立實業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了對產(chǎn)品工藝數(shù)據(jù)管理智能核心的設(shè)計和監(jiān)理，能夠有效根據(jù)大量不同新產(chǎn)品的品號智能計算需要生產(chǎn)資料、流程工藝和標(biāo)準(zhǔn)成本，訂單實現(xiàn)了智能優(yōu)化并進(jìn)行生產(chǎn)單排程，每個產(chǎn)品每道工序的物料成本、設(shè)備成本、人工成本等都實現(xiàn)了精確計算。

　　顯然，兩化建設(shè)使華立實業(yè)信息溝通和共享的效率大大提高，也為公司的生產(chǎn)、經(jīng)營分析提供了大量的數(shù)據(jù)依據(jù)，實現(xiàn)了公司精準(zhǔn)快速的決策。據(jù)估算，華立實業(yè)對信息管理的跟蹤和控制，使生產(chǎn)效率提升10%左右。實施兩化融合后，集團(tuán)銷售增加約8%。

　　兩化融合整合多方力量

　　東莞產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)突出，中小企業(yè)數(shù)量眾多，推動兩化融合單靠企業(yè)力量見效慢、效果不理想。《中國制造2025》行動綱領(lǐng)于上個月頒布，移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)將加速與傳統(tǒng)企業(yè)的深度融合。

　　但對于大多數(shù)企業(yè)特別是制造業(yè)來說，多數(shù)企業(yè)仍處于探索兩化融合之路的階段。一直以來，官方以強(qiáng)化信息化為支撐，貫徹落實“兩化”融合管理體系貫標(biāo)試點(diǎn)示范建設(shè)，圍繞“信息技術(shù)改造提升工業(yè)企業(yè)”、“兩化融合貫標(biāo)試點(diǎn)示范”、“網(wǎng)絡(luò)與工業(yè)融合創(chuàng)新”、“信息服務(wù)機(jī)構(gòu)與工業(yè)企業(yè)對接”等領(lǐng)域，欲打造東莞“兩化”深度融合“信推工程”、“貫標(biāo)工程”、“智造工程”、“牽手工程”四大重點(diǎn)工程。

　　“兩化融合就是要整合多方力量，不僅是政府，協(xié)會組織，或者企業(yè)本身，幫助中小企業(yè)實現(xiàn)兩化融合有著非常重要的意義。” 兩化融合管理體系貫標(biāo)專家張元元說，東莞作為國家“兩化”深度融合智能制造試驗區(qū)，同時地處廣東自貿(mào)區(qū)的輻射地帶，標(biāo)桿企業(yè)互訪進(jìn)一步帶動了東莞地區(qū)兩化融合氛圍的聚集作用，為更多的東莞企業(yè)參與到兩化融合中來提供了多樣的樣本和經(jīng)驗。

　　張元元說，東莞工業(yè)發(fā)展步入中后期，信息化發(fā)展也具備相當(dāng)?shù)囊?guī)模和基礎(chǔ)，但由于兩者的核心技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)都不是很強(qiáng)，因此在兩者融合再創(chuàng)新上，還有很多拓展的空間。

　　目前，東莞正在實施大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略并在深入推進(jìn)機(jī)器換人，一方面加強(qiáng)對東莞市重點(diǎn)企業(yè)的大數(shù)據(jù)管理，為經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析、決策提供數(shù)據(jù)支撐。利用“科技東莞”專項資金，支持大數(shù)據(jù)重點(diǎn)和優(yōu)質(zhì)項目的研究開發(fā)和應(yīng)用示范，組織實施并資助一批“機(jī)器換人”應(yīng)用項目，建立市鎮(zhèn)聯(lián)動的示范企業(yè)和項目庫，將重點(diǎn)專項作為工業(yè)技改有效投入的重要內(nèi)容。鼓勵勞動密集型企業(yè)通過機(jī)器人、自動化控制設(shè)備或流水線自動化進(jìn)行智能技術(shù)改造，改善勞動力結(jié)構(gòu)，提高企業(yè)競爭能力，提高資源要素利用效率。

　　“從制造業(yè)大市向制造業(yè)強(qiáng)市轉(zhuǎn)變，就是通過兩化融合發(fā)展來實現(xiàn)?！睆堅f，兩化融合只有抓住了主線才能發(fā)揮功效。企業(yè)要從戰(zhàn)略出發(fā)，分析差異化競爭策略，識別企業(yè)可持續(xù)競爭優(yōu)勢，進(jìn)而確定企業(yè)在信息化環(huán)境下的新型能力。

　　搞企業(yè)要耐得住寂寞

　　■企業(yè)面對面

　　東莞中鼎檢測技術(shù)有限公司董事長許劍華：

　　作為民營的第三方檢測機(jī)構(gòu)，東莞中鼎檢測技術(shù)是中國合格評定國家認(rèn)可委員會認(rèn)可實驗室，出具的檢測報告在國際實驗室認(rèn)可合作組織和亞洲太平洋實驗室認(rèn)可合作組織成員內(nèi)互認(rèn)。有今天的口碑和品牌，中鼎檢測也走過了很多曲折的路，還曾一度山窮水盡。

　　許劍華是東莞中鼎檢測技術(shù)有限公司董事長，是國內(nèi)最早從事工業(yè)與消費(fèi)產(chǎn)品第三方檢測者之一。創(chuàng)業(yè)之前，許劍華在國企、中外合資企業(yè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)均工作過，當(dāng)過技術(shù)員、技術(shù)經(jīng)理、生產(chǎn)經(jīng)理、銷售經(jīng)理，乃至總經(jīng)理。

　　十年前，許劍華開始自主創(chuàng)業(yè)，前瞻性地看中了工業(yè)和消費(fèi)品檢測。那時，隨著消費(fèi)層次的提高，人們對工業(yè)和消費(fèi)品質(zhì)量要求也隨之提高，但外資檢測機(jī)構(gòu)收費(fèi)高企，國有檢測機(jī)構(gòu)供不應(yīng)求，均難以滿足一般企業(yè)的檢測需求。許劍華認(rèn)為，民營第三方檢測在未來終將有它的空間。

　　許劍華與好友開始策劃和籌建消費(fèi)品有害物質(zhì)檢測的實驗室?？紤]到深圳創(chuàng)辦公司運(yùn)營成本高，就將地點(diǎn)選擇在具有良好交通優(yōu)勢的東莞長安后又遷至松山湖。

　　敢于吃螃蟹的人必然要承受難以預(yù)測的風(fēng)險。檢測是技術(shù)服務(wù)行業(yè)，沒有實體產(chǎn)品，客戶難以了解公司的技術(shù)力量。中鼎建立之初，因檢測資質(zhì)認(rèn)定需要很長時間，品牌的信任度尚未完全建立，業(yè)務(wù)難以開展。

　　2008年中期以后，中鼎檢測在業(yè)務(wù)拓展方面困難重重，進(jìn)度更不盡人意，再加上金融危機(jī)的影響，頗有些山窮水盡。那時，許劍華注意到，東莞正大力推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，從低端的加工貿(mào)易型產(chǎn)業(yè)向相對高端的科技型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變，許劍華決定靜下心來，趁機(jī)利用這段時間修養(yǎng)，一方面增加檢測設(shè)備投入，加緊申報更多的檢測資質(zhì)；另一方面建立和打造團(tuán)隊，調(diào)整銷售策略，塑造品牌。

　　一年多的沉寂后，2009年，中鼎檢測實現(xiàn)了業(yè)績翻番。不久以后，中鼎檢測成為中國合格評定國家認(rèn)可委員會認(rèn)可實驗室，廣東省資質(zhì)認(rèn)定合格單位，出具的檢測報告在國際實驗室認(rèn)可合作組織和亞洲太平洋實驗室認(rèn)可合作組織成員內(nèi)互認(rèn)。

　　有了經(jīng)營團(tuán)隊，有了檢測資質(zhì)，中鼎檢測業(yè)務(wù)開始打開局面，遍布國內(nèi)多個省市以及中國香港、越南、美國、歐洲等地。期間，身邊的朋友不乏賺快錢熱錢之人，他認(rèn)為自己很執(zhí)著，企業(yè)的平穩(wěn)運(yùn)行或許也源于這份執(zhí)著。

　　同時，近年來，隨著民營第三方檢測機(jī)構(gòu)的增多，行業(yè)內(nèi)競爭激烈，檢測機(jī)構(gòu)為爭搶業(yè)務(wù)，出現(xiàn)節(jié)省成本降低檢測質(zhì)量的情況。一次，一個長期合作、年檢測額逾百萬元的大客戶，在承諾產(chǎn)品質(zhì)量合格的情況下，要求中鼎越過檢測流程為他的產(chǎn)品趕出合格報告。當(dāng)時負(fù)責(zé)該項檢測業(yè)務(wù)的員工不想失去客戶有些動搖。但許劍華堅決反對，他一邊耐心地向客戶解釋，另一邊安排檢測人員嚴(yán)格按照檢測流程操作，連夜加班加點(diǎn)為客戶檢測產(chǎn)品，確保產(chǎn)品合格方出示合格報告。

　　許劍華態(tài)度堅決，認(rèn)為品牌和檢測質(zhì)量是一個企業(yè)的根基，絕不能為了業(yè)務(wù)而放棄根基。雖然態(tài)度堅決，但是也不乏誠意，最終這個客戶沒有流失，后來成為了永久合作伙伴。

　　從最初的檢測推廣，到金融危機(jī)的蟄伏，再到目前地品牌和質(zhì)量的篤定，許劍華總結(jié)了每個企業(yè)家都認(rèn)同的道理。“那就是，耐得住寂寞，方可細(xì)水長留。”許劍華說。

　　電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎利好

　　■新趨勢

　　東莞作為全國新能源汽車推廣應(yīng)用示范城市，近幾年來正加快推動新能源汽車的推廣應(yīng)用，根據(jù)此前的計劃，2015年底前推廣應(yīng)用的新能源汽車2600輛。

　　近日，電動車充電樁建設(shè)再次迎來利好，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，整合各類公共資源為社會資本參與充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營創(chuàng)造條件，并簡化規(guī)劃建設(shè)審批、加大補(bǔ)貼力度支持社會資本進(jìn)入。

　　近年來，我國新能源汽車應(yīng)用逐步推進(jìn)。截至去年年底，我國新能源汽車保有量已經(jīng)超過12萬輛。今年上半年，我國新能源汽車共生產(chǎn)76223輛，銷售72711輛，同比分別增長2.5倍和2.4倍。

　　隨著新能源汽車走進(jìn)千家萬戶，充電設(shè)施的相對缺乏問題更加凸顯。國家能源局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至去年底，我國建成充換電站780座，交直流充電樁3.1萬個。

　　為加速推動電動車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，《意見》中明確提出了要拓寬多元融資渠道，有效整合各類公共資源為社會資本參與充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營創(chuàng)造條件。與此同時，《意見》給出了一系列扶持政策，包括簡化規(guī)劃建設(shè)審批；加大補(bǔ)貼力度，加快制定“十三五”期間充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)財政獎勵辦法；加大用地支持力度等。

　　在建設(shè)目標(biāo)方面，《意見》提出，到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求；建立較完善的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和市場監(jiān)管體系，形成統(tǒng)一開放、競爭有序的充電服務(wù)市場。

　　東莞已有多家企業(yè)布局電動車行業(yè)。日前，中汽宏遠(yuǎn)汽車與江蘇九龍客車聯(lián)合開發(fā)、生產(chǎn)的一款純電動新能源汽車E6已經(jīng)推向市場。去年，由易事特、東莞中山大學(xué)研究院、中汽宏遠(yuǎn)汽車、邁科新能源等兩岸三地涵蓋新能源汽車整個產(chǎn)業(yè)鏈的30多家企業(yè)、科研院所聯(lián)合發(fā)起成立的廣東東莞新能源車產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟在松山湖正式掛牌，東莞新能源汽車產(chǎn)業(yè)走向抱團(tuán)發(fā)展新階段。

　　■資訊

　　外貿(mào)班輪零等待通關(guān)

　　近日，中海直航外貿(mào)班輪“蒙特維多”號首次抵靠新沙港。據(jù)悉，該外貿(mào)班輪航線為泰國-南沙-新沙-寧波，運(yùn)載能力達(dá)到2500個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，單程運(yùn)時只需5天。該航線的開通將架設(shè)起新沙港首條直通東盟國家的海上通道，同時也是新沙港第一條外貿(mào)班輪航線，有力地提升了其在華南地區(qū)的業(yè)務(wù)覆蓋范圍以及對接“一帶一路”國家戰(zhàn)略中的重要地位。

　　當(dāng)天上午，伴隨著渾厚的汽笛聲“蒙特維多”號抵達(dá)新沙港集裝箱分公司碼頭10#泊位。為保障該外貿(mào)班輪的順利首航，黃埔海關(guān)隸屬新沙海關(guān)聯(lián)合口岸部門共同推行“無縫隙、零等待”大通關(guān)服務(wù)理念，并個性化提供了提前申報、優(yōu)先報關(guān)等便捷措施。在接到企業(yè)的申請后，第一時間派關(guān)員現(xiàn)場辦理了清關(guān)和貨物監(jiān)卸手續(xù)，確保貨物在最短時間內(nèi)通關(guān)放行。

　　“新沙口岸部門的通力合作以及完善配套設(shè)施大大縮短了物流時間成本，相信以后這條新航線的運(yùn)轉(zhuǎn)將會更加順暢?！痹诂F(xiàn)場的中海船代報關(guān)經(jīng)理韋永奎說。

　　大數(shù)據(jù)

　　電子信息制造業(yè)

　　1-8月運(yùn)行穩(wěn)中有緩

　　2015年1-8月，我國電子信息制造業(yè)整體運(yùn)行穩(wěn)中有緩，在各工業(yè)行業(yè)中保持較高的景氣程度。電子器件行業(yè)穩(wěn)定增長，計算機(jī)行業(yè)保持低速增長，國內(nèi)消費(fèi)市場的拉動作用逐漸加強(qiáng)，內(nèi)銷占比持續(xù)擴(kuò)大。受全球經(jīng)濟(jì)疲軟影響，我國電子信息制造業(yè)出口交貨值持續(xù)走低，外資企業(yè)銷售產(chǎn)值增速下滑。

　　規(guī)上增加值

　　1-8月，規(guī)模以上電子信息制造業(yè)增加值同比增長10.7%，低于去年同期0.5個百分點(diǎn)，但仍高于工業(yè)平均水平（6.3%）4.4個百分點(diǎn)。其中8月當(dāng)月同比增長11.1%，高于工業(yè)平均水平（6.1%）5個百分點(diǎn)。

　　1-8月，電子信息制造業(yè)的銷售產(chǎn)值同比增長8.2%，高于1-7月0.2個百分點(diǎn)，低于去年同期1.5個百分點(diǎn)。

　　受全球經(jīng)濟(jì)形勢疲軟影響，我國電子信息制造業(yè)出口交貨值持續(xù)走低，1-8月，出口交貨值同比增長0.1%，低于1-7月0.4個百分點(diǎn)，低于去年同期4.4個百分點(diǎn)。

　　企業(yè)利潤率

　　增勢高位趨緩。2-7月，全行業(yè)實現(xiàn)利潤率分別為2.8%、3.7%、3.9%、4.2%、4.5%和4.4%，7月利潤率首次下降，改變了2-6月以來一路走高的態(tài)勢，增勢趨緩，但仍高于去年同期0.4個百分點(diǎn)。

　　1-7月，全行業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入59228億元，同比增長7.7%，實現(xiàn)利潤2600億元，同比增長17%。主營業(yè)務(wù)成本同比增長7.2%，低于1-6月0.3個百分點(diǎn)，低于收入增速0.5個百分點(diǎn)。每百元主營業(yè)務(wù)收入中的成本為88.8元，與1-6月持平，低于去年同期0.5元。全行業(yè)企業(yè)虧損面24%，低于1-6月0.5個百分點(diǎn)，高于去年同期1.3個百分點(diǎn)。

　　本版撰文：南方日報記者 王寧