據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，曾有人感慨“中國(guó)制造不能賣100年襯衫”，以此表明產(chǎn)業(yè)升級(jí)換代、發(fā)展高端制造業(yè)及高端制造出口的重要性、必要性，但這一步卻是知易行難。

　　但在高鐵真正“走出去”之前，中國(guó)經(jīng)歷過好幾輪的努力：土耳其安卡拉——伊斯坦布爾項(xiàng)目，中國(guó)作為設(shè)備供應(yīng)方和分包方參與；莫斯科——喀山高鐵已提上議事日程；墨西哥高鐵項(xiàng)目雖然下馬了，但此前已經(jīng)中標(biāo)。

　　最令人振奮的是，中國(guó)與印度尼西亞在雅加達(dá)當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月16號(hào)終于正式簽署了連接印尼首都雅加達(dá)和萬隆的高鐵項(xiàng)目。印尼雅加達(dá)——萬隆高鐵項(xiàng)目雖一波三折，但中國(guó)已在中日高鐵技術(shù)“強(qiáng)強(qiáng)對(duì)話”中占據(jù)先手。該項(xiàng)目是中國(guó)高速鐵路從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計(jì)、工程施工、裝備制造，到物資供應(yīng)、運(yùn)營(yíng)管理和人才培訓(xùn)等全方位整體走出去的“第一單”，具有歷史性意義。

　　中國(guó)鐵路總公司消息稱：由中國(guó)鐵路總公司牽頭組成的中國(guó)企業(yè)聯(lián)合體，與印尼維卡公司牽頭的印尼國(guó)企聯(lián)合體，正式簽署組建中印尼合資公司協(xié)議，今后該合資公司將負(fù)責(zé)這一項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。

　　為何要聯(lián)合成立新公司建高鐵？雅萬高鐵又將帶給雙方怎樣的利好？

　　中國(guó)鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，雅萬高速鐵路項(xiàng)目采用中印尼企業(yè)合資建設(shè)和管理的合作模式，是中國(guó)高速鐵路從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計(jì)、工程施工、裝備制造，到物資供應(yīng)、運(yùn)營(yíng)管理和人才培訓(xùn)等全方位整體走出去的第一單項(xiàng)目，也是首個(gè)由政府主導(dǎo)搭臺(tái)、兩國(guó)企業(yè)對(duì)企業(yè)（B2B）進(jìn)行合作建設(shè)的第一個(gè)鐵路走出去項(xiàng)目，對(duì)于統(tǒng)籌國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，具有重要的示范效應(yīng)。

　　北京交通大學(xué)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論與政策研究所副所長(zhǎng)李紅昌說因?yàn)橹袊?guó)高鐵走出去，雖然也獲得了土耳其、美國(guó)的一些項(xiàng)目，但是東南亞地區(qū)是非常具有象征性和代表意義的。因?yàn)橹袊?guó)和日本等國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)，最為激烈的地區(qū)就是東南亞地區(qū)。所以這個(gè)事件的象征意義是非常大的。對(duì)于中國(guó)高鐵的裝備輸出、建設(shè)能力的輸出、運(yùn)營(yíng)能力的輸出，包括資本的輸出，意義都是非常重大的。

　　據(jù)了解，印尼首都雅加達(dá)至第四大城市萬隆的高速鐵路，全長(zhǎng)150公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速300公里，擬于2015年11月開工建設(shè)，三年建成通車。屆時(shí)，雅加達(dá)到萬隆間的旅行時(shí)間，將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘以內(nèi)。

　　有人把中印尼高鐵項(xiàng)目用“一波三折”來形容。這話一點(diǎn)不為過。因?yàn)檠偶舆_(dá)-萬隆高鐵項(xiàng)目是印尼計(jì)劃修建的第一條高鐵，雖然長(zhǎng)度僅為150公里，但是關(guān)注度卻較高，這其中中日的爭(zhēng)奪尤為激烈。日方早在2011年就對(duì)雅萬高鐵項(xiàng)目做了可行性研究，我方則在2015年完成了可行性報(bào)告。

　　有報(bào)道稱，中方開出了提供項(xiàng)目總經(jīng)費(fèi)56億美元（含維修費(fèi)）全額貸款、“無需印尼政府預(yù)算及債務(wù)擔(dān)?！钡膬?yōu)厚條件，攤還期從40年延長(zhǎng)至50年；還承諾2018年即可完工，并強(qiáng)調(diào)約六成零部件將在當(dāng)?shù)夭少?gòu)，每年可創(chuàng)造4萬個(gè)工作崗位等經(jīng)濟(jì)衍生效應(yīng)。

　　日方則將總工程費(fèi)壓縮至約49億美元，比中方的標(biāo)價(jià)還低，攤還期40年，承諾2019年試運(yùn)營(yíng)、2021年完工，并努力宣傳高安全性。

　　面對(duì)中日間的激烈競(jìng)爭(zhēng)，印尼政府于9月初出人意料地宣布：放棄高鐵方案，改建中速鐵路，并要求中日提交新建設(shè)方案。

　　令人驚訝的是，事態(tài)在九月底又發(fā)生了變化。9月30日，印度尼西亞官員表示，中國(guó)方案滿足印尼政府不在印尼融資或貸款擔(dān)保的要求，印尼被中方的膽識(shí)折服，選擇中國(guó)修建該國(guó)第一條高速鐵路線。印尼國(guó)有企業(yè)部部長(zhǎng)莉妮說，經(jīng)過反復(fù)比較中日雙方分別提交的雅加達(dá)-萬隆高鐵項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，印尼政府最終決定，中國(guó)方案是目前唯一的選擇。

　　北京交通大學(xué)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論與政策研究所副所長(zhǎng)李紅昌說，中國(guó)高鐵此次完勝日本高鐵的主因在于經(jīng)濟(jì)性和可實(shí)施性。作為一個(gè)政府來講，在引入外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)者的時(shí)候，更多的是考慮項(xiàng)目本身的經(jīng)濟(jì)可行性、項(xiàng)目可行性問題。很明顯，中國(guó)在建設(shè)的成本、在高速鐵路的質(zhì)量和相應(yīng)的投融資條件來說，綜合實(shí)力上來講，還是勝于日本一籌的，這也是國(guó)外政府比較傾向于中國(guó)高鐵的原因。

　　有外媒評(píng)論稱，這是中國(guó)在東南亞地區(qū)戰(zhàn)勝日本影響力的一個(gè)戰(zhàn)役。李紅昌在接受本臺(tái)記者采訪時(shí)也認(rèn)可這種說法，李紅昌說這個(gè)項(xiàng)目對(duì)中國(guó)具有長(zhǎng)遠(yuǎn)影響，一方面其他國(guó)家會(huì)覺得中國(guó)高鐵也是有競(jìng)爭(zhēng)力的，可以采取更好的長(zhǎng)期合作模式解決他們的融資問題。還有另外一個(gè)方面，除了有直接效益之外，還能相應(yīng)采取更加特殊的資本注入、特許經(jīng)營(yíng)的方式來運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)也需要通過這個(gè)項(xiàng)目來觀察分析，也為未來能夠更好地走出去奠定基礎(chǔ)。

　　對(duì)中印尼兩國(guó)共同組建合資公司進(jìn)行管理的模式，李紅昌坦承，這樣的項(xiàng)目，可能會(huì)面臨投資年限長(zhǎng)的風(fēng)險(xiǎn)，李紅昌說對(duì)于運(yùn)營(yíng)企業(yè)來講。因?yàn)檫@種合資的項(xiàng)目，往往是所在當(dāng)?shù)卣o予項(xiàng)目特許經(jīng)營(yíng)權(quán)。在一定的時(shí)間內(nèi)，比如20年，才能收回自己的投資，這樣就存在比較大的風(fēng)險(xiǎn)。比如政府政策的風(fēng)險(xiǎn)，運(yùn)量能不能達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，運(yùn)價(jià)的水平，以及商業(yè)開發(fā)的水平等等，這些都會(huì)使項(xiàng)目的未來盈利具有一定的不確定性。因此從這些意義上來講，BOT項(xiàng)目，也就是政府特許經(jīng)營(yíng)的項(xiàng)目，投資長(zhǎng)、回收期也是比較長(zhǎng)。

　　不過，對(duì)于雅萬高鐵投資收效的問題，中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕表示得比較樂觀。

　　王夢(mèng)恕認(rèn)為成本是可以收回來的，因?yàn)閮蓚€(gè)城市之間客流量比較大，一個(gè)鐵路只要通車10-12年都可以收回來，這個(gè)也一樣。王夢(mèng)恕院士同時(shí)指出這也是在幫我們培養(yǎng)人才，現(xiàn)在工程完了之后需要人來維護(hù)一段時(shí)間。

　　李紅昌說中印尼高鐵項(xiàng)目讓中國(guó)裝備在世界上又多了一個(gè)舞蹈和展示的空間。第一對(duì)于中國(guó)的建設(shè)企業(yè)，比如中鐵工、中鐵建是一個(gè)重大的利好，可以獲得建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)資質(zhì)。第二，對(duì)于中國(guó)高鐵的制造企業(yè)，中國(guó)中車以及其他的裝備企業(yè)來說，可以獲得比較好的訂單，對(duì)于這些企業(yè)是利好的消息。第三，對(duì)于中國(guó)的金融企業(yè)來講，也是一個(gè)比較好的消息。因?yàn)橹袊?guó)相應(yīng)的銀行機(jī)構(gòu)、金融機(jī)構(gòu)，可以通過這個(gè)項(xiàng)目對(duì)它進(jìn)行融資，對(duì)于金融企業(yè)的發(fā)展具有比較好的作用。

　　在昨天的記者會(huì)上，外交部發(fā)言人華春瑩表示：中方有能力、有信心和印尼方建設(shè)好雅萬高鐵，使之成為兩國(guó)互利共贏的又一典范，能夠共同造福兩國(guó)人民。