■首席記者 江海

　　匯市動(dòng)蕩、主要出口國(guó)經(jīng)濟(jì)不景氣、人工及經(jīng)營(yíng)成本增加……這幾年，隨著經(jīng)濟(jì)的下行，福州很多外貿(mào)企業(yè)利潤(rùn)率逐年下滑，深感日子難過。然而，與此同時(shí)，不少企業(yè)用于通關(guān)等環(huán)節(jié)的各種費(fèi)用急劇上升，有的費(fèi)用甚至上漲了2倍之多。為此，上月開始，我省專門推出各種舉措以進(jìn)一步清理和規(guī)范進(jìn)出口環(huán)節(jié)收費(fèi)。那么這些舉措對(duì)出口企業(yè)帶來了怎樣的好處呢？記者昨日進(jìn)行了調(diào)查。

　　這幾年外貿(mào)出口行業(yè)日子難過，盡管我省與福州市采取了各種措施，在全國(guó)外貿(mào)低迷的環(huán)境下保持了增長(zhǎng)，但很多出口企業(yè)說起收益，都是非常郁悶。“我有時(shí)候感覺，自己做出口是在為很多部門打工。就好像股民不斷交易，錢沒賺到，券商賺個(gè)飽；服裝店老板費(fèi)力經(jīng)營(yíng)，只是讓房東得到好處一樣，我們做出口，錢都讓很多中間環(huán)節(jié)給賺走了?！弊蛉眨Ｖ菀患页隹谄髽I(yè)的老板張先生這樣形容對(duì)進(jìn)出口環(huán)節(jié)費(fèi)用的感受。

　　“船東收費(fèi)的占比在整個(gè)通關(guān)費(fèi)用中已經(jīng)升到95%以上，而這一費(fèi)用在過去5年里翻了兩番。幾年前每個(gè)貨柜，我們交給船東的費(fèi)用只有1000元左右，如今每個(gè)柜的費(fèi)用甚至超過3000元?！痹摴镜氖袌?chǎng)部主管潘先生告訴記者，在貨物出口過程中，船東由國(guó)外客戶指定，他們要交給船東很多費(fèi)用，如單證費(fèi)、電放費(fèi)、改單費(fèi)、集裝箱裝卸作業(yè)費(fèi)等，而且這些費(fèi)用都是船東一言堂。單證費(fèi)就是出口提貨的憑證，僅僅幾頁(yè)紙，收費(fèi)就要500元；如果要修改，改單費(fèi)要收800元。

　　這種收費(fèi)并不是單向的，對(duì)出口企業(yè)要收，進(jìn)口企業(yè)也逃不了。潘先生告訴記者，通常情況下，集裝箱卸貨以后都要拉回堆場(chǎng)，這時(shí)就要交修箱費(fèi)（洗箱費(fèi)），也就是維修、清洗集裝箱的費(fèi)用，每箱的費(fèi)用從幾十美元到幾百美元不等。倉(cāng)山區(qū)一家出口企業(yè)的負(fù)責(zé)人告訴記者，他們年初進(jìn)了一批貨物，結(jié)果每個(gè)集裝箱被船東收了400美元的洗箱費(fèi)。

　　我省多個(gè)出口行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人告訴記者，從他們了解到的情況看，目前進(jìn)出口環(huán)節(jié)收費(fèi)中，有的現(xiàn)行港口收費(fèi)規(guī)則與現(xiàn)實(shí)狀況脫節(jié)，港口企業(yè)不同于以往“一裝一卸”作業(yè)方式，多提供“一條龍”服務(wù)，費(fèi)用采取包干形式，而港口收費(fèi)計(jì)費(fèi)復(fù)雜、收費(fèi)不透明的現(xiàn)象比較常見。

　　此外，很多船企也借助壟斷地位，不放過任何機(jī)會(huì)搭車收費(fèi)。如2013年交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營(yíng)改增試點(diǎn)后，馬士基集團(tuán)旗下船公司馬士基航運(yùn)、南非海運(yùn)和穆勒亞洲航運(yùn)很快就宣布從當(dāng)年8月1日起在全國(guó)口岸對(duì)開票的所有美元和人民幣費(fèi)用征收6%的增值稅，也就是說在開具增值稅發(fā)票后，需要向外貿(mào)企業(yè)在原有的運(yùn)費(fèi)總額上多征收6%的稅費(fèi)，被指借“營(yíng)改增”之機(jī)“變相漲價(jià)”。外貿(mào)公司對(duì)此表示不滿，而貨代企業(yè)也覺得很冤。福州多家家貨運(yùn)代理公司的財(cái)會(huì)人員告訴記者，作為一般納稅人，可以將多開的這部分費(fèi)用劃入進(jìn)項(xiàng)稅進(jìn)行抵減，但小規(guī)模納稅人是不能抵扣進(jìn)項(xiàng)稅的，成本會(huì)增加。

　　進(jìn)出口環(huán)節(jié)收費(fèi)過多過濫的問題，引起了我省有關(guān)部門的重視。上月中旬，我省迅速出臺(tái)了方案，一是清理港口、碼頭口岸對(duì)外貿(mào)易、貨物、運(yùn)輸車輛的違規(guī)收費(fèi)；二是取消進(jìn)出口環(huán)節(jié)沒有法律法規(guī)依據(jù)的行政審批前置服務(wù)收費(fèi)；三是規(guī)范港口、碼頭企業(yè)及船公司利用壟斷地位強(qiáng)制向外貿(mào)企業(yè)收費(fèi)的行為。

　　福州海關(guān)人士表示，為了減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，穩(wěn)定外貿(mào)增長(zhǎng)，從7月1日起，福州海關(guān)就停止向企業(yè)收取申請(qǐng)加入電子口岸全套資料錄入、技術(shù)維護(hù)服務(wù)、報(bào)關(guān)單預(yù)錄入、加工貿(mào)易臺(tái)帳合同預(yù)錄入等9項(xiàng)由政府定價(jià)的進(jìn)出口環(huán)節(jié)海關(guān)經(jīng)營(yíng)服務(wù)性收費(fèi)。按2014年收費(fèi)規(guī)模測(cè)算，此舉每年可為進(jìn)出口企業(yè)減負(fù)2500萬元左右。

　　福州多家大型出口企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，目前政府部門的各種收費(fèi)正在迅速規(guī)范及減少，如前文所述的部分船公司利用壟斷地位強(qiáng)制向外貿(mào)企業(yè)收費(fèi)的行為等矛盾突出，他們希望能在這方面看到進(jìn)展。