近一周內(nèi)，嘉年華等國(guó)際郵輪巨頭接連宣布在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略部署。雖然中國(guó)郵輪市場(chǎng)仍然存在諸多問(wèn)題，今年不少旅行社甚至表示賠錢(qián)做買(mǎi)賣(mài)，但業(yè)內(nèi)人士指出，中國(guó)郵輪市場(chǎng)潛力巨大，整體形勢(shì)依舊大好。

　　國(guó)際郵輪公司持續(xù)加碼

　　近幾日，國(guó)際郵輪公司在中國(guó)郵輪市場(chǎng)部署新船的消息不絕于耳，嘉年華集團(tuán)及旗下郵輪品牌公主郵輪、挪威郵輪紛紛宣布明后年的計(jì)劃。中國(guó)市場(chǎng)郵輪總數(shù)預(yù)計(jì)明年將達(dá)到18艘。

　　10月11日，嘉年華集團(tuán)旗下的公主郵輪宣布明年增加一艘新船黃金公主號(hào)；10月13日，嘉年華集團(tuán)又發(fā)布了2017年中國(guó)戰(zhàn)略，宣布將引進(jìn)嘉年華郵輪和AIDI郵輪這兩大品牌，加之已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)的歌詩(shī)達(dá)郵輪和公主郵輪，屆時(shí)嘉年華集團(tuán)進(jìn)駐中國(guó)的郵輪品牌達(dá)4家。10月14日，挪威郵輪控股有限公司宣布正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)打造的新船將于2017年亮相。

　　另外，皇家加勒比游輪公司不僅通過(guò)今年進(jìn)入中國(guó)郵輪市場(chǎng)的海洋量子號(hào)博得業(yè)內(nèi)好評(píng)，還宣布明年引進(jìn)海洋量子號(hào)的姐妹船——海洋贊禮號(hào)，屆時(shí)，皇家加勒比在中國(guó)的船只數(shù)量將達(dá)5艘。而麗星郵輪最新打造的豪華郵輪云頂世界號(hào)、歌詩(shī)達(dá)的幸運(yùn)號(hào)郵輪也將在明年亮相中國(guó)。有數(shù)據(jù)顯示，幸運(yùn)號(hào)郵輪加入中國(guó)市場(chǎng)之后，歌詩(shī)達(dá)郵輪的整體運(yùn)力將提升49%。

　　長(zhǎng)期看好中國(guó)市場(chǎng)

　　國(guó)際郵輪公司不斷加碼布局中國(guó)郵輪市場(chǎng)，是基于中國(guó)郵輪市場(chǎng)的巨大潛力。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，從2010年至今，全球郵輪旅游人數(shù)年平均增長(zhǎng)率為3.4%，而中國(guó)市場(chǎng)的這一數(shù)字達(dá)54.5%。業(yè)內(nèi)人士稱，今年中國(guó)郵輪游客總數(shù)預(yù)期達(dá)90萬(wàn)人次，2030年保守估計(jì)達(dá)700萬(wàn)人乘坐郵輪，甚至有希望突破1000萬(wàn)。在亮麗的數(shù)字背后，搶占先機(jī)成為國(guó)際郵輪公司的計(jì)劃。

　　在此背景下，中國(guó)港口的建設(shè)和布局也成為關(guān)鍵。除上海以外，天津、廈門(mén)、海口、青島等地也開(kāi)始建成港口，尤其天津港在今年吸引了不少郵輪進(jìn)駐，成為上海以外中國(guó)郵輪市場(chǎng)的第二大港口?；诟劭诘囊?guī)劃，郵輪公司暗自較量，嘉年華旗下的歌詩(shī)達(dá)郵輪賽琳娜號(hào)和維多利亞號(hào)在上海進(jìn)行母港運(yùn)營(yíng)，大西洋號(hào)以天津?yàn)槟父圻\(yùn)營(yíng)，同屬嘉年華集團(tuán)的公主郵輪藍(lán)寶石公主號(hào)則以天津港口為主，另一方面，皇家加勒比的姐妹船海洋量子號(hào)和海洋贊禮號(hào)則分別以上海和天津?yàn)橹饕劭?，其余郵輪作為戰(zhàn)略配合進(jìn)駐不同的港口。

　　市場(chǎng)仍面臨諸多問(wèn)題

　　多位業(yè)內(nèi)人士對(duì)北京商報(bào)記者表示，今年市場(chǎng)預(yù)期很好，包船力度大，但臺(tái)風(fēng)等不可抗力事件頻發(fā)，導(dǎo)致市場(chǎng)供大于求，但未來(lái)預(yù)期仍然向好，市場(chǎng)需求會(huì)持續(xù)增加。目前主流的包船模式雖被認(rèn)為是不健康的銷售模式，但皇家加勒比國(guó)際游輪北亞太及中國(guó)區(qū)總裁劉淄楠博士表示，在歐洲、北美市場(chǎng)的直銷只有20%的比例，這個(gè)行業(yè)要長(zhǎng)期發(fā)展仍然需要緊密依靠旅行社，包船模式仍有生命力。

　　另外，公主郵輪國(guó)際運(yùn)營(yíng)執(zhí)行副總裁安東尼·考夫曼表示，像在英國(guó)、北美等一些國(guó)家和地區(qū)郵輪市場(chǎng)相對(duì)成熟，國(guó)際郵輪公司針對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)都推出了細(xì)分化的郵輪產(chǎn)品，嘉年華旗下?lián)碛斜姸噜]輪品牌，未來(lái)可能會(huì)有更多郵輪品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，而每一個(gè)品牌所定位的人群也會(huì)有所不同。

　　雖然郵輪公司仍然不斷加碼，但中國(guó)郵輪市場(chǎng)仍然面臨諸多問(wèn)題，導(dǎo)致旅行社甩艙處理。而郵輪產(chǎn)品差異化、細(xì)分化、本土化，郵輪賠付等方面也需逐步完善。

　　近段時(shí)間，郵輪價(jià)格跳水明顯，市場(chǎng)出現(xiàn)供大于求的現(xiàn)象，其中導(dǎo)致供大于求的重要原因包船也備受市場(chǎng)討論。另外，郵輪產(chǎn)品差異化、細(xì)分化、本土化仍需關(guān)注，郵輪賠付問(wèn)題也亟須建立標(biāo)準(zhǔn)，銷售及服務(wù)人員的水平更需提高。

　　北京商報(bào)記者 閆文亮 白帆