《證券日報》記者獲悉，國家發(fā)改委再次批準(zhǔn)6個項目開工建設(shè)，其中1個城軌項目、5個城鐵規(guī)劃，計劃總投資2744.73億元。

　　據(jù)《證券日報》記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，這是今年以來國家發(fā)改委首次批復(fù)城鐵規(guī)劃，一共5個，計劃總投資2655.10億元。為完善綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，加快新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域一體化發(fā)展，這次國家發(fā)改委在批復(fù)數(shù)量和規(guī)模上可謂是大手筆了。

　　具體項目包括:廣州市軌道交通7號線一期工程，線路長13.3公里，計劃投資89.63億元;浙江省溫州市域鐵路建設(shè)規(guī)劃(2012年-2018年)S3線一期工程溫州站至新城廣場站，線路長度35.8公里，計劃投資約122.4億元;寧夏回族自治區(qū)沿黃經(jīng)濟(jì)區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃(2015年—2020年)銀川至寧東城際鐵路，總里程72公里，總投資約81億元;皖江地區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃(2015年-2020年)，共4個項目，總里程310公里，總投資411.7億元;福建省海峽西岸城際鐵路建設(shè)規(guī)劃(2015年—2020年)，共6個項目，總里程583公里，總投資約1071億元;成渝地區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃(2015年—2020年)，共8個項目，總里程1008公里，總投資約969億元。

　　城際鐵路不僅是經(jīng)濟(jì)環(huán)?？旖莸拇蟊娀煌üぞ?，也是拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。根據(jù)9月份公布的《京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編環(huán)境影響報告書》，京津冀三地未來將以城際鐵路互聯(lián)互通，城際鐵路網(wǎng)以北京、天津、石家莊為核心形成“四縱四橫一環(huán)線”，規(guī)劃24條城際鐵路線逐步建成，初期目標(biāo)是到2020年先期完成8條，2050年全部建設(shè)完成。

　　今年的《政府工作報告》提出，“以用好鐵路發(fā)展基金為抓手，深化鐵路投融資改革。”不少省份已經(jīng)行動起來，河南省3月份公布了《河南省人民政府關(guān)于進(jìn)一步加快推進(jìn)鐵路建設(shè)的意見 》，將著力加快“米”字形快速鐵路網(wǎng)和“四縱六橫”大能力貨運(yùn)鐵路網(wǎng)建設(shè)，有序推進(jìn)中原城市群城際鐵路網(wǎng)建設(shè)。

　　南開大學(xué)交通經(jīng)濟(jì)研究所所長劉秉鐮對京津城鐵的評價就是對城鐵存在意義的總體濃縮。他說，這是區(qū)域發(fā)展重大的、劃時代的標(biāo)志，打破了行政壁壘，有助于改變兩市經(jīng)濟(jì)的空間布局，促進(jìn)京津冀都市圈的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、資源整合與共享，從而使北京和天津的城市職能分工加速，大大加快了京津地區(qū)一體化進(jìn)程，也使得“在天津居住、在北京工作”更加可行。