□ 本報(bào)記者 白曉

　　目前，青島地鐵3號(hào)線、2號(hào)線、11號(hào)線、13號(hào)線、1號(hào)線過海段等5條線路同時(shí)在建。線路建成運(yùn)營(yíng)后，青島東岸城區(qū)將基本實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，軌道交通線網(wǎng)將延伸至城陽(yáng)中心區(qū)、西海岸黃島中心區(qū)和即墨市，共同構(gòu)建起覆蓋新老城區(qū)的軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架。

　　3號(hào)線北段

　　將于年底開通試運(yùn)營(yíng)

　　目前，青島地鐵3號(hào)線北段第二階段空載試運(yùn)行工作已結(jié)束，此階段主要檢查了車輛、信號(hào)、供電等設(shè)備設(shè)施運(yùn)轉(zhuǎn)情況，并做好建設(shè)收尾工作。隨著設(shè)備調(diào)試的進(jìn)一步完善，該階段基本達(dá)到設(shè)備性能穩(wěn)定，列車運(yùn)行情況良好，試運(yùn)行總體運(yùn)行狀況平穩(wěn)。

　　下一階段，將繼續(xù)增加上線列車數(shù)量，并開始進(jìn)行動(dòng)車的設(shè)備故障、事故災(zāi)害類演練，進(jìn)一步提高人員的操作水平、設(shè)備的穩(wěn)定性。此外，3號(hào)線南段土建工程、機(jī)電安裝工作正有序推進(jìn)，除錯(cuò)埠嶺站、化嶺區(qū)間外，已實(shí)現(xiàn)全線貫通。

　　2號(hào)線

　　土建工程全面推進(jìn)

　　現(xiàn)階段，2號(hào)線全線44個(gè)工點(diǎn)已全部進(jìn)入實(shí)體施工，車站土石方開挖已完成約64.8%，區(qū)間開挖已完成68.5%。2號(hào)線同安路站、東韓站兩個(gè)車站已貫通，海啤、苗同、同汽、環(huán)棗、李李、汽東、海海7個(gè)區(qū)間以及李村公園站后折返線已貫通。2號(hào)線是我市地鐵建設(shè)首次采用機(jī)械法施工的隧道，全線共采用5臺(tái)大型掘進(jìn)/盾構(gòu)機(jī)，為青島地鐵機(jī)械化作業(yè)替代鉆爆法施工提供了實(shí)踐依據(jù)，目前已有海海區(qū)間(海安路站-海川路站)、泰山路站東端實(shí)現(xiàn)了TBM掘進(jìn)雙線貫通。

　　11號(hào)線

　　即墨段已試鋪軌

　　青島藍(lán)色硅谷城際軌道交通工程(11號(hào)線)是位于東岸城區(qū)東部的一條南北向軌道交通快線。目前，11號(hào)線已全面開工建設(shè)，全線54個(gè)工點(diǎn)有48個(gè)工點(diǎn)進(jìn)入實(shí)體施工，地下段、高架段及車輛段與綜合基地土建施工已經(jīng)開始，車輛段與綜合基地正在建設(shè)中。即墨段施工進(jìn)展較快，皋大區(qū)間軌道工程的試鋪工作已完成。

　　去年4月，半島城際鐵路規(guī)劃獲得國(guó)家批復(fù)，包括11、13號(hào)線。11號(hào)線起點(diǎn)為嶗山區(qū)苗嶺路和深圳路交叉口處，終點(diǎn)為即墨市大橋鹽場(chǎng)，全場(chǎng)約58公里，線路以高架敷設(shè)為主，沿線設(shè)三處山嶺隧道。設(shè)車站22座，其中地下車站4座，高架車站18座，停車場(chǎng)、車輛段及綜合基地各1座。

　　11號(hào)線主要經(jīng)過嶗山金家?guī)X金融商務(wù)區(qū)、嶗山科技城、中國(guó)海洋大學(xué)、世園會(huì)、北九水、藍(lán)色硅谷核心區(qū)、青島國(guó)際博覽中心、即墨王村新城等區(qū)域，為嶗山、即墨、藍(lán)色硅谷核心區(qū)之間的客流提供快速途經(jīng)東岸城區(qū)中心的通道。線路運(yùn)營(yíng)后不僅將直接影響藍(lán)色硅谷核心區(qū)內(nèi)居民的出行環(huán)境和生活方式，而且將支撐國(guó)家“走向深海、走向高端”的海洋科技戰(zhàn)略，推進(jìn)山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃的進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，對(duì)加強(qiáng)藍(lán)色硅谷核心區(qū)與青島市東岸城區(qū)之間的聯(lián)系，放大藍(lán)色硅谷核心區(qū)和青島的同城效應(yīng)，承接青島全方位輻射具有巨大的推動(dòng)作用。同時(shí)，通過城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，還將吸引更多的人流物流資金流聚集，極大地拉動(dòng)藍(lán)色硅谷核心區(qū)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　13號(hào)線

　　各項(xiàng)工作進(jìn)展較快

　　青島市紅島—膠南城際(西海岸段)軌道交通工程(13號(hào)線)是位于西海岸新區(qū)的一條軌道交通快線，正線全長(zhǎng)約70公里，以高架線為主，預(yù)計(jì)全線旅行時(shí)間約65分鐘。全線共設(shè)車站22座，其中地下站9座，高架站13座，設(shè)車輛基地1座，停車場(chǎng)2座。13號(hào)線自項(xiàng)目啟動(dòng)以來，重點(diǎn)解決了項(xiàng)目立項(xiàng)審批、規(guī)劃設(shè)計(jì)、征地拆遷、管遷綠遷、交通調(diào)流等前期難題。目前，全線各工點(diǎn)施工穩(wěn)步推進(jìn)，明挖車站、靈山衛(wèi)停車場(chǎng)、高架段U梁澆筑等土建工程有序展開。為加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理效率，該項(xiàng)目研發(fā)了檢查管理手機(jī)APP“現(xiàn)場(chǎng)通”，用于現(xiàn)場(chǎng)巡檢，做到“人員到位，檢查全面，整改高效”，實(shí)現(xiàn)了13號(hào)線現(xiàn)場(chǎng)施工標(biāo)準(zhǔn)化管理。

　　13號(hào)線項(xiàng)目呈東北—西南走向，起于黃島區(qū)嘉陵江路站，經(jīng)由經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、靈山灣影視文化產(chǎn)業(yè)區(qū)、新區(qū)中心區(qū)(原膠南市區(qū))、古鎮(zhèn)口軍民融合創(chuàng)新示范區(qū)、董家口經(jīng)濟(jì)區(qū)，止于董家口火車站。其中，一期工程范圍是井岡山路至大珠山段，二期工程范圍是嘉陵江路至井岡山路段和大珠山至董家口段。本項(xiàng)目作為新區(qū)第一條軌道交通線路，串聯(lián)了新興港城董家口港城和古鎮(zhèn)口軍民融合創(chuàng)新示范區(qū)，與規(guī)劃建設(shè)的青連鐵路實(shí)現(xiàn)換乘，服務(wù)碧水源海水淡化工程、董家口工業(yè)裝備技術(shù)服務(wù)等100余個(gè)大中型項(xiàng)目，助力青鋼、海晶、雙星等老企業(yè)改造升級(jí)，對(duì)于形成軍地互通、內(nèi)外暢達(dá)的大交通體系，和引領(lǐng)周邊地塊發(fā)展、促進(jìn)城市合理格局起到重要的支撐保障作用。

　　1號(hào)線

　　年底全部開工建設(shè)

　　1號(hào)線于2013年獲得國(guó)家批復(fù)，為南北走向線路，南起黃島峨眉山路站，北止于城陽(yáng)鎮(zhèn)東郭莊，全長(zhǎng)約60公里，全部為地下線，共設(shè)車站40座。1號(hào)線過海段首先開工建設(shè)，過海段(瓦屋莊站—貴州路站區(qū)間)起自黃島區(qū)瓦屋莊站，線路沿既有膠州灣隧道東側(cè)向北下穿膠州灣灣口海域后，接入青島主城區(qū)團(tuán)島貴州路站，跨海段線路全長(zhǎng)約8.1km，建成后將大力拉近黃島到青島主城區(qū)的時(shí)間距離。目前，過海段土建1、2標(biāo)1、2、3#斜井均已完成明挖段施工，1、2號(hào)斜井暗挖累計(jì)完成60米，3號(hào)斜井正在施工暗挖口管棚。為加快“大青島”城市規(guī)劃步伐，地鐵1號(hào)線各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作正加緊推進(jìn)，爭(zhēng)取年底前實(shí)現(xiàn)全線開工建設(shè)。

　　1號(hào)線連接了青島市內(nèi)黃島、市南、市北、李滄、城陽(yáng)五區(qū)，串連了黃島汽車站、薛家島、團(tuán)島、火車站、青島汽車站、臺(tái)東、海泊橋、青島火車北站、汽車北站、流亭機(jī)場(chǎng)等樞紐地區(qū)，形成了貫通青島市南北的快速軌道交通走廊。