□本報記者孫欣高超李林

　　一人一座、定時定點(diǎn)；公交車的專利，私家車的便利……定制公交真能那么給力嗎？8月3日，“高調(diào)”亮相的鄭州定制公交格外引人注意。畢竟，在每天都上演“路考”的鄭州，交通出行絕對是大家關(guān)注的熱點(diǎn)。

　　“我們推出定制公交的目的是為了緩解城市道路交通擁堵，減少自駕車出行給環(huán)境造成的污染，滿足群眾舒適快捷的多樣化出行需求?！编嵵莨豢偣矩?fù)責(zé)人表示。

　　開通兩個多月，乘客對“私人定制”是否滿意？定制公交“替代效應(yīng)”如何？運(yùn)營發(fā)展中遇到哪些“坎”？記者進(jìn)行了調(diào)查。

　　乘客點(diǎn)贊很方便

　　10月9日6點(diǎn)40分，6輛橙色混合動力定制公交先后駛來，穩(wěn)穩(wěn)停在鄭州市107輔道和相濟(jì)路交叉口的惠民小區(qū)。6點(diǎn)50分，一群年輕人不慌不忙地從小區(qū)走出來，三三兩兩地分開，依次登車。在國家知識產(chǎn)權(quán)局河南審協(xié)中心上班的鄭小姐告訴記者：“以前6點(diǎn)半左右就出門擠公交，而現(xiàn)在7點(diǎn)出門都不會遲到。擠公交難受不說，還經(jīng)常擠不上；現(xiàn)在是一人一座，還能睡個回籠覺。”

　　現(xiàn)在的幸福出行，鄭小姐以前可不敢想?；菝裥^(qū)是鄭州市較大的公租房小區(qū)，居民接近1萬。由于位置較偏，她每天出門時心情都很焦慮。自從6條定制公交線路開通以來，小區(qū)里200多名上班族有了“班車”，他們的笑容和笑聲也多起來了。

　　“定制公交還是物美價廉的?！编嵭〗闼懔艘还P賬：早上從惠民小區(qū)到經(jīng)五路豐產(chǎn)路，乘普通公交車要倒一趟車，花費(fèi)2元錢，耗時1個多小時；乘出租車，花費(fèi)25元，還不好打車；定制公交票價5元，耗時較少，花費(fèi)也能承受。

　　“乘客普遍‘點(diǎn)贊’，續(xù)訂率也是百分之百。”鄭州公交通勤公司副經(jīng)理張強(qiáng)說，不僅如此，原先開通的6條定制公交線路滿足不了小區(qū)上班族的需求，他們又開通了7號線，從惠民小區(qū)開往經(jīng)五路和紅專路。

　　張強(qiáng)告訴記者，鄭州市公交總公司已經(jīng)采購33座公交車200臺、39座公交車100臺用于定制公交線路。目前為止，他們共開通了9條線路，日運(yùn)送乘客312人，11月份的線路正在征集中。

　　增加線路也不易

　　乘客普遍稱贊，300臺新大巴整裝待發(fā)。然而，從7月1日接受網(wǎng)上預(yù)訂，到目前僅開通9條線路。作為方便乘客的一種新模式，這樣的開局可謂是“雷聲大雨點(diǎn)小”。定制公交為何沒能大面積展開，惠及更多的群眾？

　　其實，開通一條定制公交的程序并不復(fù)雜。記者在鄭州市定制公交網(wǎng)上信息服務(wù)平臺上看到，市民只需要在平臺上登記自己的起始位置、終點(diǎn)位置及其他相關(guān)個人信息。在某一區(qū)域，只要能夠達(dá)到80%的上座率，就可以開通定制公交。

　　鄭州公交總公司運(yùn)營處處長張捷說：“最初征集的一些線路，主要集中在交通擁擠、人口密度大的地方，但征集結(jié)果卻不理想。參加征集的市民雖然很多，但差別太大，通行路線可謂千差萬別?！?/p>

　　記者登錄鄭州定制公交服務(wù)平臺看到，目前乘客呼聲較高的定制公交線路有：花園路劉莊——商務(wù)內(nèi)環(huán)九如路，花園路劉莊——醫(yī)學(xué)院，建設(shè)路國棉六廠——中州大道農(nóng)業(yè)路等近10條線路。

　　這些線路何時能夠開通？

　　“只要能達(dá)到80%的上座率，就能開通?！睆埥萁忉屨f，之所以強(qiáng)調(diào)80%的上座率，是基于兩方面的考慮。一是為了避免資源浪費(fèi)；二是經(jīng)濟(jì)效益，目前定制公交的票價收入除去車輛成本、管理成本還有人工成本，只能維持基本運(yùn)營。

　　定制公交考慮經(jīng)濟(jì)效益是否合理？鄭州大學(xué)公共管理學(xué)院高衛(wèi)星教授分析說，定制公交當(dāng)然要考慮經(jīng)濟(jì)效益，因為定制公交與傳統(tǒng)公交相比，最大的不同就在于定制公交服務(wù)特定人群，不具有普惠性，“普通公交車屬政策性虧損行業(yè)，政府給予資金補(bǔ)貼是理所當(dāng)然，但要是繼續(xù)補(bǔ)貼定制公交，就有悖于公共財政的初衷?！?/p>

　　創(chuàng)新+服務(wù)讓定制更普遍

　　隨著鄭州市內(nèi)城中村的逐漸消失，基于住房等生活成本的考慮，不少上班族選擇在郊區(qū)居住，遠(yuǎn)郊生活區(qū)正逐漸形成，出行受制于原有公交線路的人群也越來越多。一邊是出行不便人群的期待，一邊是經(jīng)濟(jì)效益的考慮，定制公交在權(quán)衡選擇中，如何跑得更遠(yuǎn)？

　　“定制公交鼓勵大家更多依靠公共交通資源，反映了公交系統(tǒng)以乘客需求為導(dǎo)向進(jìn)行的創(chuàng)新，有助于解決一些社區(qū)居民高峰出行難題，值得稱贊。但現(xiàn)在還不宜期望過高?！备咝l(wèi)星認(rèn)為，萬事開頭難，除了開通和運(yùn)營需要不斷地調(diào)整磨合外，票價高低的選擇也是一道不小的難題：票價過高，難以吸引乘客；票價過低，則可能造成虧損。

　　高衛(wèi)星建議，鄭州公交總公司要多用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維，多運(yùn)用“智慧城市”建設(shè)中的公交智能化項目，聽取乘客和市民的意見建議?！氨热?，可以基于現(xiàn)有的公交系統(tǒng)乘客乘車大數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)開辟線路、并且進(jìn)行資源整合。當(dāng)然，定制公交也要想辦法提高服務(wù)質(zhì)量，最大限度貼近市民，只有多接‘地氣’，才能跑得更遠(yuǎn)?！?/p>

　　他山之石，可以攻玉。記者了解到，北京、天津、青島等地的定制公交已有一套成熟的運(yùn)營經(jīng)驗。張強(qiáng)告訴記者，他們借鑒了青島市的學(xué)子巴士，開通了博頌路大河春天小區(qū)到省實驗中學(xué)的學(xué)生定制公交。由于安全、準(zhǔn)點(diǎn)，家長和學(xué)生很喜歡。

　　“任何新事物都有一個發(fā)展和被接納的過程。一些市民對于剛亮相的定制公交持觀望態(tài)度，實屬正常。我們將加強(qiáng)和市民的溝通，讓他們認(rèn)知、熟悉、從而乘坐定制公交。也歡迎社會人士積極建言獻(xiàn)策，改進(jìn)我們的工作?！睆垙?qiáng)說。③11