昨日早盤，神州高鐵（000008）開盤后快速?zèng)_擊漲停，隨后又快速回落，震蕩十分劇烈。下午一開盤，該股就被巨量買盤直接推上漲停，就此步入填權(quán)之路。

　　資料顯示，今年上半年，神州高鐵實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入4.99億元，同比增長245%；實(shí)現(xiàn)凈利潤6996.81萬元，同比增長710%。公司是目前對“鐵路后市場”布局最全面的公司，在完成對新聯(lián)鐵的收購后，基本完善了在“鐵路后市場”的戰(zhàn)略布局。公司主要的經(jīng)營主體分別為專注于維修系統(tǒng)的新聯(lián)鐵本部（從動(dòng)車組高級(jí)修設(shè)備需求看，估計(jì)2-3年內(nèi)的規(guī)?？蛇_(dá)10億-20億元）、主營圖像識(shí)別的華興致遠(yuǎn)（唯一可做三維還原檢測并報(bào)警檢測系統(tǒng)的企業(yè)）、主營無損檢測的南京拓控。

　　公司主要的競爭優(yōu)勢有兩個(gè)：一是現(xiàn)有及儲(chǔ)備產(chǎn)品完善，有望放量，帶來業(yè)績高增長。公司還有可能進(jìn)一步通過外延式發(fā)展完善其在產(chǎn)業(yè)鏈上的競爭優(yōu)勢；二是了解客戶需求，與鐵總合作密切，或參與相關(guān)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)制定。

　　中國鐵路建設(shè)相對成熟，為“鐵路后市場”的快速擴(kuò)張?zhí)峁┝嘶A(chǔ)。國內(nèi)動(dòng)車組于2006-2007年開始出產(chǎn)，增速在2010年達(dá)到頂峰。截至今年5月31日，中國動(dòng)車保有量為1875標(biāo)列，此外還有大量的機(jī)車保有量。動(dòng)車組的維修一般發(fā)生在運(yùn)營后的3-5年，相關(guān)設(shè)備的維護(hù)在2015年之后正式進(jìn)入高增長階段，運(yùn)維設(shè)備行業(yè)正處于典型成長期。國際經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入成熟期后，高鐵的維修費(fèi)用與新車采購的成本大致相當(dāng)，“維護(hù)+新采購”的需求將為高鐵運(yùn)維市場打開想象空間，運(yùn)維行業(yè)將迎來高速發(fā)展的大時(shí)代。

　　自2012年以來，國務(wù)院和鐵道部在多次會(huì)議中明確提出，將積極拓寬鐵路建設(shè)資金籌措渠道。伴隨支持鐵路建設(shè)的各項(xiàng)政策的逐漸明朗，該領(lǐng)域的資金來源也得到充分保證。由于2016年新線投產(chǎn)里程高，預(yù)計(jì)鐵路設(shè)備購置投資額今年下半年有望向上調(diào)整，動(dòng)車組招標(biāo)的重啟也將成為該行業(yè)估值修復(fù)的催化劑。

　　神州高鐵的股價(jià)自7.6元啟動(dòng)以來，成交量溫和放大，量價(jià)關(guān)系配合良好，一輪填權(quán)行情已經(jīng)悄然展開。東山