乘飛機付“伸腿費”你愿意嗎?

　　國內(nèi)有航線推出付費選座起爭議，黃金位置加收50元—100元

　　南都訊 記者任先博 伊曉霞 坐飛機時，很多人想選擇靠近前排或靠近緊急出口的座位，因為這些座位會相對寬敞一些。但如今選擇這些座位，可能需要另外支付一筆選座費———網(wǎng)友也稱之為“伸腿費”。這項以前只是國際航線才會提供的業(yè)務(wù)，如今國內(nèi)航線也開始觸及。昨日，南都記者從國內(nèi)航空公司獲悉，國內(nèi)部分航線已推出選座付費業(yè)務(wù)，經(jīng)濟艙第一排選座費在50元—100元。業(yè)內(nèi)人士表示，付費選座并非新鮮事，國內(nèi)航線推出類似業(yè)務(wù)，一是為了增加收益，其次，也與中央執(zhí)行八項規(guī)定公務(wù)艙銷售量受影響有關(guān)。

　　付費選座從國際航線擴大至國內(nèi)

　　近日，網(wǎng)上一則新聞引發(fā)人們關(guān)注:國內(nèi)一名旅客搭乘上海至多倫多的航班需另付500元選座費用。隨后有航空公司負責人公開表示，國際航線付費選座并非新鮮事，已是國際航空收費服務(wù)慣例。近日網(wǎng)上又傳出，國內(nèi)航線也開始收取類似費用，再次引來熱議。

　　昨日，南都記者撥打國內(nèi)多個航空公司客服電話獲悉，目前廉價航空公司已針對其旗下的多數(shù)航線推出了付費選座服務(wù)，覆蓋國內(nèi)多個起飛城市。比如春秋航空公司和九元航空公司在廣州起飛的航班早已推出付費選座服務(wù)。

　　從去年開始，傳統(tǒng)航空公司開始在座位上“收錢”。今年以來東航、南航紛紛加入，不過僅限國際航線。國航自9月9日起將付費選座推廣到國內(nèi)航線，在北京出港的國內(nèi)航線旅客可通過付費選擇100元的國內(nèi)航線經(jīng)濟艙第一排和緊急出口旁邊的大空間座位。東航也表示，今后不排除會在國內(nèi)航線上推出該服務(wù)的可能。

　　今年9月，國航就曾推出1元搶位活動，主要是針對白金客戶，業(yè)界將其解讀為試探高端客戶反應(yīng)的舉措。

　　昨日，有國內(nèi)大型第三方購票網(wǎng)站相關(guān)工作人員透露，目前該公司也正在跟各大航空公司溝通洽談中，暫未上線“付費選座”服務(wù)，具體細節(jié)和計劃還在商議中。

　　經(jīng)濟艙前幾排成收費選座熱門

　　什么樣的位置會納入付費選座?南都記者綜合推出各航空公司相關(guān)業(yè)務(wù)指南發(fā)現(xiàn)，經(jīng)濟艙成為收費重點。其中，經(jīng)濟艙1至11排多被納入了付費區(qū)域，其中靠近過道及窗戶的位置，更是付費座位中的黃金位置。

　　業(yè)內(nèi)人士介紹，這主要是從舒適度來考慮，此外，經(jīng)濟艙的前排位置是“安靜區(qū)域”，較少受機艙內(nèi)的噪音影響。綜合以上等因素，這類區(qū)域有收費天然優(yōu)勢。

　　質(zhì)疑

　　不付費就坐不到好位置了么?

　　“其實起飛前，不少靠窗、寬敞的座位都是沒有人選的?！庇泻娇展矩撠熑苏f，有時晚一點辦理值機手續(xù)的話，也可能會被排到比較好的位置。此外，一般乘客如果有特殊需求，比如有高齡老人，想坐得靠前一點，在辦理值機的時候都可以跟客服人員提要求。

　　“如果僅從舒適度來看，不一定需要坐到前幾排?！庇袠I(yè)內(nèi)人士指出，比如飛機倒數(shù)第二、三排以及靠近過道的位置，很多航空公司并沒有將其設(shè)置為付費選座區(qū)，但它們的空間足夠伸開腿，要是把座椅靠手抬起來，甚至相當于軟臥。

　　但該人士也提醒，有些航空公司投入營運的國產(chǎn)大飛機A R J21-700的后排噪音很大，而且站起來時容易碰到頭。這意味著如旅客乘坐不同類型的飛機，也要考慮這些問題，再做決定。

　　各方聲音

　　網(wǎng)友:選座還要付費是否公平、合適?

　　針對國內(nèi)航線付費選座，網(wǎng)上疑惑聲音較多。網(wǎng)友“沖上云霄”認為，選座還要付費，是否公平、合適?此外，如國內(nèi)各個起飛城市不統(tǒng)一推出此服務(wù)，對旅客來說也不公平。相比廉價航空公司，國內(nèi)大型航空公司邁出的步子較小，僅在個別起飛城市推出此類服務(wù)，主要集中在北京和國內(nèi)中部等一二線城市。

　　航空公司:國內(nèi)航線選座收費或成趨勢

　　“國內(nèi)航線選座收費或成為一種趨勢?！庇泻娇展矩撠熑私忉?，國外很多航空公司較早推出了付費選座的服務(wù)，符合市場化需求。比如有的人喜歡坐寬敞的位置，或者希望坐到前排，可以晚上機，早下機，節(jié)省時間。此外，自中央八項規(guī)定執(zhí)行以來，商務(wù)艙和頭等艙的銷售也受到了一定的影響，將這類服務(wù)制定成為航空產(chǎn)品，也可以增加航空公司收益。

　　專家:選座收費可打破暗箱操作

　　中國民航大學經(jīng)濟與管理學院教授李曉津表示，他認同國內(nèi)航線收取選座費將成趨勢，“過去很多優(yōu)質(zhì)的位置，可能早就被航空公司內(nèi)部預訂好了，外界沒法選到此類位置?！币虼?，這是一個打破暗箱操作的辦法。

　　但他同時認為，這項服務(wù)應(yīng)考慮航線長短，“至少是超過兩個小時的航線?！狈駝t要求旅客另外掏錢選座，旅客心里就會算一個經(jīng)濟賬。尤其如今高鐵與航空的競爭越演越烈，旅客肯定也要考慮出行成本。

　　以廣州—武漢這條航空熱線為例，近期淡季，經(jīng)濟艙折扣票價為300元左右(不含機場建設(shè)費)，飛行時間約為兩小時。同樣路線，高鐵票價在400多元，全程4個多小時。如加上選座費，兩者價格將相差無幾?！八酝瞥龃祟惙?wù)，服務(wù)精細化，票價也要精細化。”李曉津認為，如收取選座費，不同位置的票價應(yīng)有所不同，這樣才公平。此外，收取費用的同時，要提高相應(yīng)的服務(wù)質(zhì)量。

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　　什么是“伸腿費”?

　　由于飛機經(jīng)濟艙的第一排和應(yīng)急出口座椅位置間隔較大，乘坐舒適，這些區(qū)域的座位成為旅客的熱搶位置。相對之前的“先到先得”，“付費選座”將成為今后的主流，這也就是我們所調(diào)侃的“伸腿費”。