︻新聞提示︼

　　一次小保養(yǎng)動輒上千元，同樣的配件價格甚至高出市場一倍以上。4S店維修保養(yǎng)價格虛高不下，而且“痼疾難愈”，原因在于“授權(quán)渠道壟斷”。據(jù)媒體報道，由國家發(fā)改委起草的汽車領(lǐng)域反壟斷指南有望在本月底完成初稿，預(yù)計明年6月提交國務(wù)院反壟斷委員會。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國家主管部門不斷“劍指”汽車零配件壟斷問題，將引發(fā)8000億汽車售后服務(wù)市場的大洗牌。

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　　汽車售后服務(wù)價格虛高

　　根在“授權(quán)渠道壟斷”

　　“以高爾夫為例，4S店一次小保養(yǎng)費(fèi)用在800元至1200元，而在快修店或路邊店維修，費(fèi)用僅約350元?！弊蛱欤粍t控訴4S店維修保養(yǎng)“貴得離譜”的微信在朋友圈內(nèi)被廣泛轉(zhuǎn)發(fā)，不少車主紛紛吐槽“有強(qiáng)烈同感”。

　　易易奇創(chuàng)公司董事長力士奇向記者談了這樣一個親身經(jīng)歷的例子。有次他去4S店維修汽車，換一個零件被收了兩千多塊錢，后來在汽配城一打聽，這個零件有商家只賣兩百多，價格相差十倍，而質(zhì)量和規(guī)格并無任何差異。

　　4S店維修保養(yǎng)“貴得離譜”已是社會共識。去年底，新華社等中央媒體連篇炮轟汽車“零整比”（全部配件價格與整車銷售價格的比值）暴利驚人，隨后，有關(guān)部門啟動反壟斷調(diào)查，奧迪、克萊斯勒等品牌的經(jīng)銷商被處以巨額罰款，一些車型宣布下調(diào)零部件價格。

　　然而，零部件和維修保養(yǎng)價格虛高問題，并未根本解決。

　　“常去4S店的車主都知道，如果討價還價，他們往往一句話：‘出問題我們不負(fù)責(zé)?！阍谄渌胤劫I不到原廠件，就只能屈服?！绷κ科嬲f，汽車售后市場的“痛點”，根本原因是授權(quán)渠道對原廠配件的壟斷。

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　　交通部“劍指”壟斷

　　汽修行業(yè)面臨洗牌

　　我國現(xiàn)有1.4億輛車，40%進(jìn)入維修保養(yǎng)后期，有業(yè)者估計，汽車售后服務(wù)市場規(guī)模達(dá)8000億元。然而，廣大車主還要忍受“價格高、選擇少、服務(wù)不到位”的“痛點”多久？

　　汽車產(chǎn)業(yè)研究專家、圣地亞哥科技（深圳）有限公司負(fù)責(zé)人彭元認(rèn)為，汽車售后市場的發(fā)展已經(jīng)來到轉(zhuǎn)折路口，行業(yè)將迎來大洗牌。

　　“根本原因是主管部門已‘劍指’行業(yè)壟斷。”彭元舉例說，除國務(wù)院即將出臺的反壟斷指南外，就在上月底，交通運(yùn)輸部出臺了《關(guān)于〈修改機(jī)動車維修管理規(guī)定〉的決定》，對原規(guī)定作出了10處至關(guān)重要的修改，包括車主可自主選擇維修保養(yǎng)地點、建立配件可追溯制度、可以使用非原廠但同質(zhì)的配件、生產(chǎn)企業(yè)有義務(wù)公開車型維修信息等?！斑@意味著以后4S店不能再以‘不用原廠配件我們不保修’要挾車主了。而開放維修信息就像軟件行業(yè)里的‘開源’一樣，不再只有授權(quán)渠道可以修理，只要技術(shù)過關(guān)，每個修理廠都可以修?！彼f。

　　此外，交通運(yùn)輸部還發(fā)布了《汽車維修技術(shù)信息公開實施管理辦法（征求意見稿）》，要求原廠配件企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)向汽車售后市場提供原廠配件和具有獨(dú)立商標(biāo)的獨(dú)立售后配件。這意味著一旦該辦法正式通過，授權(quán)渠道壟斷原廠配件的局面將被打破。

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　　面對“大餅”

　　南京汽修行業(yè)抱團(tuán)求突破

　　破除授權(quán)渠道對汽車售后市場的壟斷，無疑將釋出大量商機(jī)。但是，這些商機(jī)非授權(quán)渠道能否“接得住”，尤其是汽配城的小商家及路邊汽修店能否如愿以償分到一杯羹？

　　對此，南京部分業(yè)者選擇“抱團(tuán)取暖”。上周日，在仙林汽配城二期項目啟動儀式暨全汽車服務(wù)體高峰論壇上，部分本地業(yè)者宣布，將借助“互聯(lián)網(wǎng)+”，采用O2O模式，打造“全汽車服務(wù)體”。具體來說，就是搭建一個互聯(lián)網(wǎng)電商平臺，將汽車零配件銷售商家、汽車維修廠家及物流、營銷、金融等機(jī)構(gòu)聯(lián)合起來，為用戶提供統(tǒng)一營銷、統(tǒng)一物流送貨等一站式服務(wù)。

　　非授權(quán)渠道擁有價格優(yōu)勢，但其可靠度及信任度不及4S店。假貨問題一直是各類電商平臺的最大困擾，汽車售后服務(wù)關(guān)系到車主生命財產(chǎn)安全，更是半點馬虎不得。“全汽車服務(wù)體”如何杜絕假冒偽劣配件，贏得車主信任？

　　對此，彭元認(rèn)為，相關(guān)電商平臺應(yīng)建立售后追蹤系統(tǒng)，“假冒配件是哪家廠生產(chǎn)的，哪個商鋪銷售的，哪個汽修廠維修安裝的，要能查清楚、明確責(zé)任，并予以‘封殺’。”

　　本組撰稿 本報記者 查金忠