編者按 鐵路和公路的開通，極大地帶動了區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。在互聯(lián)互通的時代，各地紛紛加快道路建設(shè)，通過加入?yún)^(qū)域交通網(wǎng)，融入較發(fā)達地區(qū)的輻射經(jīng)濟圈，來推動本地經(jīng)濟社會發(fā)展。如吉圖琿高鐵的開通，不僅結(jié)束了琿春市沒有客運火車的歷史，也將創(chuàng)造無限商機；京津城際鐵路天津站至于家堡站的開通運營，將助推京津冀“一小時交通圈”的快速形成；規(guī)劃于今年底建成的貴州省道安高速公路，則將使道真仡佬族苗族自治縣融入重慶1小時經(jīng)濟圈。

　　吉圖琿高鐵9月20日通車了。它橫亙吉林省吉林市、延邊州，直抵吉林東部重鎮(zhèn)琿春市，像一條玉帶在穿行。吉圖琿高鐵開通首日，今年64歲的吳大姐早上8點多就從延吉趕到琿春市，打算游玩半天后乘坐當天12點48分的列車返回。張大姐高興地說：“原來琿春沒有火車，來一次很費勁?，F(xiàn)在有了高鐵，再也不用坐汽車了，出行太方便了?！爆q春小伙子劉賢綱則坐上了第一班列車到北京去旅行?！耙郧耙嚨綀D們，再轉(zhuǎn)火車去北京，時間還要22個小時。如今坐高鐵從琿春出發(fā)，到北京只需9小時50分，真是又快又舒服?！眲①t綱說。

　　吉圖琿高鐵將與長吉城際、哈大高鐵、盤營高鐵、沈丹高鐵和即將開通運營的丹大快速鐵路等共同構(gòu)成東北地區(qū)鐵路快速客運網(wǎng)，彌補了目前本地區(qū)交通結(jié)構(gòu)單一的缺陷。從沈陽坐高鐵，1小時到長春，3小時到長白山，4小時就可到達琿春口岸，從哈爾濱乘高鐵到長春也只需1小時。

　　吉林融入“一帶一路”建設(shè)，正是從琿春出發(fā)向西經(jīng)過長春進入蒙古、歐洲，向北通過白令海峽開辟北冰洋向歐洲的航線。吉圖琿高鐵對推動沿線區(qū)域跨境經(jīng)貿(mào)合作，提升東北地區(qū)的開放水平具有重要意義。圖們江區(qū)域是我國參與東北亞地區(qū)合作的重要平臺，也是中、俄、朝、韓、日和蒙古國間國際大通道的重要組成部分。吉圖琿高鐵將有效解決沿線地區(qū)對外運輸?shù)缆吠ǘ粫车膯栴}，成為帶動圖們江區(qū)域合作開發(fā)的“新引擎”?，q春地處中俄朝三國交界，與朝鮮一江之隔，距俄羅斯的符拉迪沃斯托克市只有150公里。過去琿春沒有鐵路客車，吉圖琿高鐵的開通，將源源不斷地帶來國內(nèi)外游客，也迎來無限商機。

　　“琿春是個只有26萬人的小城，近年來由于加快了對外開放步伐，外向型經(jīng)濟迅猛發(fā)展。吉圖琿高鐵的開通將加速琿春的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提升制造業(yè)水平?！爆q春市委書記高玉龍說，琿春是吉林省對外合作的窗口，在通道建設(shè)中，原來依賴陸海聯(lián)運，日后可以建設(shè)鐵海聯(lián)運，而運輸方式的變革必將帶來效率的提高和成本的下降。

　　“長春、吉林和包括延吉、琿春在內(nèi)的圖們江區(qū)域是吉林省的核心發(fā)展區(qū)域。作為長吉圖戰(zhàn)略窗口的琿春，將會獲得長春、吉林更有力的支撐，人才、資金、技術(shù)、信息的流動將更加暢通?！奔质“l(fā)改委主任姜有為說。

　　吉圖琿高鐵日通行客座能力可達2.7萬人，且沿途經(jīng)過松花湖、紅葉谷、鏡泊湖、長白山等景區(qū)，有望串起東北新的“黃金旅游帶”。沿線的吉林省蛟河市，已提出了“坐高鐵、嘗活魚、賞紅葉、游蛟河”的口號。

　　吉林省旅游局副局長林天接受記者采訪時說，“以東西向的長春、吉林、延邊為主線，以遼寧、黑龍江為兩翼，以東北亞六國為延長區(qū)域，吉圖琿高鐵沿線旅游將迅速升溫，有望打造成東北最有吸引力的旅游精品線路。可以說，這是條景觀路、民生路、旅游路”。（經(jīng)濟日報記者 李己平）