長沙晚報記者 鄧艷紅 實習生 巢好

　　“好不容易快要入眠，一輛車子碾過減速帶，就又醒了?！奔易￠_福區(qū)的李女士被小區(qū)門口減速帶造成的噪音擾得煩不勝煩。近日，她向12345市民服務熱線反映該情況，希望有關部門能夠撤掉小區(qū)門口的減速帶，消除它們帶來的噪音。

　　設置減速帶是為了保障行人的安全，但同時也產(chǎn)生了噪音等市民反映強烈的問題。減速帶設置能否更科學更人性化呢？

　　市民反映“哐哐”噪音讓人睡不著

　　李女士住在開福區(qū)的恒大雅苑23樓，靠近馬路。在經(jīng)過該小區(qū)門口的萬家麗北路上，大概50米距離內(nèi)就有9條白色減速帶，3條一組，每組相隔不過幾米。近日，記者在減速帶附近觀察了近半小時，發(fā)現(xiàn)該路段車流量較大，汽車通過減速帶時，都會有或大或小的聲音。特別乘客較少的公交車以及快速通過的車輛碾過減速帶時產(chǎn)生的噪音格外明顯。

　　“白天還算好，一到了晚上11時以后，貨車經(jīng)過時，聲音特別大，根本睡不著?！崩钆扛嬖V記者。附近幾位在商店上班的人員也告訴記者小區(qū)門口的這條路噪音很大。一位經(jīng)營童裝的老板說：“這路本身就不平，路上有鐵板、井蓋，加上減速帶，每天從早到晚都是哐當哐當?shù)穆曇?，吵得很?！?

　　在長沙的其他地方，也有不少市民反映減速帶噪音擾民的情況。家住雨花區(qū)萬家麗路華云天際的肖先生就對小區(qū)C區(qū)1棟和板塘小區(qū)正門口的減速帶帶來的噪音感到很煩惱，他說每天晚上渣土車經(jīng)過的時候，速度很快產(chǎn)生很大的噪音，“家里的小孩睡著了都會被嚇醒”。芙蓉區(qū)的羅小姐也十分反感減速帶的噪音，她家附近嘉雨路上自從新安裝了減速帶后，噪音就嚴重地影響她與家人的休息，“老人家心臟病都要嚇出來了”。

　　交警回應保障市民生命安全是第一原則

　　“對于我們交通部門來說，第一原則是保障市民的生命安全，避免交通事故發(fā)生?！贬槍κ忻穹从车脑胍魡栴}，長沙市交警支隊設施大隊副大隊長周紅峰回應說。

　　周紅峰告訴記者，減速帶并非隨意設置，一般在小區(qū)出入口、學校、醫(yī)院等路段才會設置減速帶?！皩W校醫(yī)院這是肯定要設置的，特別是小學，要強制車輛減速?！敝芗t峰認為，噪音在所難免，目前來說降低噪音只有請駕駛員文明駕駛，通過減速帶時減速慢行?！耙驗檐囁僭娇炻曇粼酱螅瑢囕v的損傷也越大?！?

　　對于另一個市民較為關心的減速帶設置的密度問題，周紅峰也做了解釋。他認為某一路段到底要設置多少條減速帶，要視具體的路況和周邊環(huán)境定。如果路段車道很寬，車流量大，車速很快，“那么要降速的話，減速帶的密度肯定會大一點”。反之，就可以不設置得那么密。

　　專家建議設置減速帶應有調(diào)研依據(jù)

　　減速帶應怎樣設置才更科學人性化？相關專家認為，減速帶設置應該根據(jù)路段的道路等級、車流結(jié)構(gòu)、實際平均車速、路面材料等具體條件加以分析，確定減速帶的類型、形狀尺寸、材質(zhì)等要素。減速帶設置的位置和數(shù)量，還應該有調(diào)研依據(jù)或?qū)嵻嚨缆吩囼灐?/p>

　　另據(jù)了解，長期以來，城市道路的速度控制措施一直以橡膠、水泥和鑄鐵減速帶為主。由于其造價低廉，且有一定速度控制效果，在國內(nèi)得到了廣泛應用。但普通的橡膠、水泥和鑄鐵減速帶，存在易損壞、噪音大、對車輛震動干擾大等缺點。

　　長沙理工大學交通學院教授黃中祥認為，減速帶是最直接的強制減速手段，但也可以通過其他手段來達到減速的目的。比如嚴格執(zhí)行限速標準，執(zhí)法要嚴，讓駕駛員通過小區(qū)或?qū)W校時主動減速。

　　繼芙蓉區(qū)在2010年試點新型瀝青減速帶后，在2014年5月，瀏陽市開始在學校周邊設置三維立體減速標線。瀏陽市公安交警大隊民警袁雁軍告訴記者，這種三維立體減速標線，利用色差讓平面圖形模擬成立體圖形，可以使路面產(chǎn)生凸起或凹陷障礙的三維視覺效果。由于這種減速帶看上去比實際上要高，有很強的視覺沖擊效果，容易被駕駛員發(fā)現(xiàn)，從而引導司機主動減速慢行。而且車輛通過時不易產(chǎn)生震動噪聲，對道路周邊環(huán)境及附近居民影響較小。