原標(biāo)題：大眾肇事 德國經(jīng)濟(jì)受傷

　　德國大眾汽車公司美國區(qū)負(fù)責(zé)人邁克爾·霍恩日前承認(rèn)，公司在“排放門”事件上“完全搞砸了”?？紤]到大眾與德國經(jīng)濟(jì)千絲萬縷的聯(lián)系，被搞砸的又何止這一家汽車公司？事實(shí)上，不僅整個(gè)德國汽車產(chǎn)業(yè)受到牽連，上下游企業(yè)均難逃一劫，大眾總部所在地沃爾夫斯堡以及下薩克森州的地方經(jīng)濟(jì)同樣蒙上了陰影。德國政府年中曾將今年經(jīng)濟(jì)增速預(yù)期上調(diào)到1.8％，年底能否實(shí)現(xiàn)如今也要打上一個(gè)頗大的問號(hào)。

　　汽車產(chǎn)業(yè)是德國經(jīng)濟(jì)的支柱，大眾可以說是德國汽車領(lǐng)域的旗艦之一，大眾的存亡自然關(guān)乎德國經(jīng)濟(jì)的安危。從數(shù)據(jù)上看，德國是世界第四大、歐洲第一大汽車生產(chǎn)商，去年汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的總銷售額達(dá)到3850億歐元，占德國國內(nèi)生產(chǎn)總值的14％，德國汽車出口額占德國商品出口總額的18％。德國總理默克爾曾經(jīng)說過，每七個(gè)德國人里就有一個(gè)從事著與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的工作，更準(zhǔn)確的數(shù)字是，在德國4000萬勞動(dòng)力人口中，汽車行業(yè)的雇員人數(shù)去年達(dá)到了77萬。在法蘭克福股市上，德國汽車板塊自然是藍(lán)籌績優(yōu)模范股，三大巨頭大眾、寶馬、戴姆勒，以及配件提供商大陸集團(tuán)，4家公司市值之和達(dá)到2250億歐元。從過去幾天行情看，汽車板塊遭遇拋售，大盤股指也被拖累下行。

　　因此，站在德國政府的角度進(jìn)行評(píng)估，大眾的“排放門”丑聞具有多重殺傷力，若無法將之限定為孤立事件，其產(chǎn)生的多米諾骨牌效應(yīng)將令局面失控，直接沖擊德國要害經(jīng)濟(jì)部門。此外，德國大眾一家公司造假失信還可能產(chǎn)生暈輪效應(yīng)，最后令“德國制造”聲譽(yù)受損。據(jù)報(bào)道，德國科隆經(jīng)濟(jì)研究所所長米夏埃爾·許特爾將這起丑聞與幾年前的國際金融危機(jī)類比，認(rèn)為兩者都是由一起事件引發(fā)系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。許特爾指出，這次事件的壓力將波及配件商供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，也將使汽車全行業(yè)遭受連帶損失，汽車股票市值蒸發(fā)，“德國制造”品牌部分貶值。德國中央合作銀行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家斯泰芬·比爾邁爾認(rèn)為，如果德國出口美國的汽車銷量因大眾丑聞下降20％，其對(duì)德國經(jīng)濟(jì)增長率的拖累可能達(dá)到0.2個(gè)百分點(diǎn)。比爾邁爾還擔(dān)心，“排放門”可能影響到德國勞動(dòng)力市場，甚至可能導(dǎo)致就業(yè)人員增加的局面被改變。正因如此，從德國總理默克爾到各黨各派的領(lǐng)袖，都呼吁大眾迅速采取補(bǔ)救行動(dòng)，以此保護(hù)其他德國公司的名望和“德國制造”的聲譽(yù)。

　　比德國聯(lián)邦政府更能感受到唇亡齒寒這層含義的是地方政府。要知道，下薩克森州擁有大眾20％的股權(quán)，州長和州財(cái)政部長在大眾監(jiān)事會(huì)上擁有席位，可以說勢必與大眾同舟共濟(jì)；還要知道，作為大眾總部所在地，小城沃爾夫斯堡的居住人口只有12萬，其中7萬多人只為大眾公司一家企業(yè)工作，從大眾行政中心、研發(fā)基地到生產(chǎn)車間，以及博物館、體育場和主題公園，都打上了大眾公司的鮮明烙印。法新社一篇報(bào)道“排放門”丑聞的文章說，大眾公司得了感冒，沃爾夫斯堡就會(huì)患上肺炎。

　　不過，大眾公司也并非沒有轉(zhuǎn)機(jī)。英國《金融時(shí)報(bào)》稱，過去拜耳、西門子等多家德國企業(yè)也遇到過危機(jī)，通過整頓管理層重新獲得了投資者和客戶的信任。目前，大眾更換了首席執(zhí)行官，但這只僅僅是自救的開始。