大眾闖禍全球車商“連坐”。9月23日，大眾汽車排放門丑聞繼續(xù)發(fā)酵，德國大眾集團(tuán)董事會主席兼首席執(zhí)行官馬丁·溫特科恩辭職。而大眾惹禍放倒的不僅是大眾，這一事件除了連累其他大型車企股價普跌，還被指可能拖累德國經(jīng)濟(jì)乃至歐洲經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。值得一提的是，就在大眾在美國、德國和韓國先后被調(diào)查后，其是否會在中國接受調(diào)查這一問題也受到廣泛關(guān)注。而有業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為，中國柴油車生產(chǎn)企業(yè)造假更嚴(yán)重。

　　大眾排放門“放倒”其他大車企

　　9月18日，美國環(huán)保局EPA宣布，大眾汽車在當(dāng)?shù)亟?0萬輛柴油動力車存在舞弊現(xiàn)象，該公司利用軟件隱瞞了汽車有毒污染物排放量，從而通過污染物 排放測試，實(shí)際上大眾車輛排放超標(biāo)將近40倍之多。大眾此舉違反了美國《清潔空氣法案》，因此遭到調(diào)查，并面臨著重罰，總計罰款大約180億美元，這也將是汽車行業(yè)歷史上金額最高的罰單。事件曝光后，引發(fā)業(yè)界轟動。美國環(huán)保署表示，將擴(kuò)大調(diào)查范圍，將其他車企也納入調(diào)查中。

　　受此影響，大眾股價連續(xù)兩天大跌。21日盤中，大眾股價一度下跌超過20%，最終收跌18.6%，單日市值蒸發(fā)超過150億歐元。22日，大眾汽車的股價再次暴跌20%左右，觸及4年來的低點(diǎn)。

　　大眾汽車排放檢測作弊丑聞不僅讓自身聲譽(yù)和股價遭受慘重?fù)p失，全球其他大型汽車商的股價9月23日也普跌，投資者擔(dān)心汽車業(yè)的監(jiān)管可能空前強(qiáng)化，其他公司有可能存在類似的問題。

　　9月23日，印度塔塔汽車的股價跌1.74%；福特汽車收跌1.72%；通用汽車收跌1.03%；豐田汽車收跌0.06%；戴姆勒收跌0.05%。

　　盡管迄今還沒有其他公司受到使用“欺騙裝置”通過排放檢測的指控，但至少歐洲內(nèi)部要求對整個汽車業(yè)進(jìn)行更廣泛調(diào)查的呼聲越來越高。分析人士認(rèn)為，市場擔(dān)心即便一些大型汽車企業(yè)不存在排放作弊的問題，但極有可能隨之而來的監(jiān)管力度增強(qiáng)將提升汽車公司的成本。

　　或?qū)W洲經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇造成沖擊

　　值得注意的是，大眾丑聞連累的不僅是汽車企業(yè)。有經(jīng)濟(jì)學(xué)家擔(dān)心，這一事件或?qū)Φ聡?jīng)濟(jì)乃至歐洲經(jīng)濟(jì)帶來負(fù)面影響。

　　對于德國汽車來說，大眾汽車是重要的“門面”。這不僅因?yàn)榇蟊娛堑聡畲蟮钠囍圃焐?，大眾的總營收2020億歐元(2014年數(shù)據(jù))也是德國企業(yè)中排名第一的，戴姆勒集團(tuán)和寶馬則分列第三和第七。

　　具體來看，大眾在全世界有60萬名員工，全球近十分之一的汽車屬于大眾，70%的大眾汽車銷售向海外。而在過去短短兩天之內(nèi)，大眾的市值就幾乎蒸發(fā)了三分之一，蒸發(fā)規(guī)模甚至超過了特斯拉的總市值。外媒報道稱，大眾資產(chǎn)負(fù)債表所面臨的風(fēng)險可能會進(jìn)一步惡化，遠(yuǎn)超過公司目前宣稱的65億歐元。

　　Berenberg經(jīng)濟(jì)學(xué)家Holger Schmieding認(rèn)為，在最理想的情況下，柴油車的產(chǎn)能和出口下滑將意味著德國GDP因此萎縮0.2%。

　　而最差的情況會是如何？有分析認(rèn)為，如果其他德國汽車公司也有類似的行為，那么這將對整個德國汽車業(yè)和德國經(jīng)濟(jì)造成巨大的沖擊和影響。而在歐洲經(jīng)濟(jì)普遍下滑的情況下，一枝獨(dú)秀的德國經(jīng)濟(jì)本是歐洲的希望，如果德國經(jīng)濟(jì)受到影響，歐洲經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇也必將受到拖累。

　　中國柴油車排放造假更嚴(yán)重？

　　值得一提的是，大眾汽車除正在接受美國調(diào)查外，德國政府也表示，將對大眾汽車的所有柴油車進(jìn)行大范圍的檢查，以確認(rèn)其在德國以及歐洲其他國家的排放數(shù)據(jù)是否存在問題。

　　韓國政府也于22日宣布將對大眾生產(chǎn)的柴油汽車排放展開調(diào)查，韓國環(huán)境部官員表示，大眾在美國以外的其他國家造假的可能性很大。

　　在此情形下，大眾是否在中國也會接受調(diào)查，也成為外界關(guān)注的問題。對此資深汽車分析師賈新光在接受羊城晚報記者采訪時表示，中國本土的柴油車企排放造假更嚴(yán)重，因此中國企業(yè)根本沒有資格指責(zé)大眾的排放造假問題?！按蟊娫旒俦徊樘幒竽軌虺姓J(rèn)錯誤，但中國車企的排放造假你聽說誰受到了懲罰？”

　　賈新光介紹，中國政府推廣的柴油車國四排放標(biāo)準(zhǔn)，到現(xiàn)在還沒有完全落地實(shí)施，即使是此前國三排放標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)施過程中，很多企業(yè)也存在舞弊行為，售出的產(chǎn)品只是在原有國二標(biāo)準(zhǔn)下添加了一個裝置——EGR，勉強(qiáng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，而在實(shí)際使用過程中，很多司機(jī)都直接拔掉該裝置。

　　一汽車品牌丁姓技術(shù)經(jīng)理也向羊城晚報記者表示，國內(nèi)一些車企也存在柴油車排放造假，只是由于某些原因而沒被查處而已?！叭绻袊瞾泶巍髾z查’，相信結(jié)果會讓人更加吃驚。”

　　據(jù)環(huán)保部此前發(fā)布的《中國機(jī)動車污染防治年報（2014年）》，2013年全國機(jī)動車四項(xiàng)污染物排放總量為4570.9萬噸，而全國機(jī)動車保有量為2.32億輛，平均下來一輛車一年“貢獻(xiàn)”0.20噸污染物。 (記者 張愛麗) 劉勇