“深中通道”最早在2004年被提上議程。10多年來(lái)有關(guān)深中通道的規(guī)劃一直備受關(guān)注。

　　2015年5月，深圳與中山表示，兩地?cái)y手排除不利因素，早日推進(jìn)這一連接珠江東西兩岸的重大基礎(chǔ)設(shè)施落地。

　　2015年6月，“兩會(huì)”政府工作報(bào)告中提及，深圳將加強(qiáng)城市建設(shè)管理。深中通道在完成48項(xiàng)專(zhuān)題論證的基礎(chǔ)上，已完成工程可行性研究報(bào)告，并上報(bào)國(guó)家發(fā)改委。

　　2015年8月，寶安全面啟動(dòng)深中通道交通接駁招標(biāo)。

　　2015年9月深圳市發(fā)改委表示，深中通道機(jī)場(chǎng)連接段年內(nèi)開(kāi)工。

　　深圳和中山分別地處珠江東西兩岸，直線距離不超過(guò)30公里，在珠三角城市群中，深圳和中山算得上是近鄰。然而，一江之隔的兩個(gè)城市多年來(lái)處于“咫尺天涯”的狀態(tài)，在房地產(chǎn)市場(chǎng)浪潮的席卷下，深圳和惠州、東莞展開(kāi)了十年的“蜜月期”，在此期間，被冠為“珠三角樓市價(jià)值洼地”的中山樓市一直不溫不火。中山樓市發(fā)展的節(jié)奏和這座近千年古城的生活節(jié)奏一樣不慌不忙，面對(duì)著中山各處鵲起的房地產(chǎn)項(xiàng)目，面對(duì)著常年不超過(guò)6000元的樓價(jià)，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家和地產(chǎn)從業(yè)人員莫不感嘆，“謎一樣的中山樓市?！?/p>

　　以深圳置業(yè)者的眼光來(lái)看中山樓市，無(wú)疑是一個(gè)置業(yè)好選擇，然而交通上的困頓，卻使這種置業(yè)需求無(wú)法有效落實(shí)，隨著樓價(jià)不斷上漲，土地供應(yīng)日益緊缺，越來(lái)越多深圳人希望到中山置業(yè)。深中通道的建設(shè)能否拉動(dòng)為中山樓市價(jià)值，許多人都拭目以待。

　　■ 杭 煒

　　深中通道開(kāi)啟雙城生活

　　一江之隔，22.4公里，這就是深圳和中山的距離。兩個(gè)城市如此地接近，就如同羅湖到南山的距離，好似可以在中山喝完早茶，然后驅(qū)車(chē)到南山或?qū)毎采习?，可以隨時(shí)享受雙城生活。但是，這一切的前提是深中通道的開(kāi)通。

　　在深圳人的眼里，東莞和惠州早已不再遙遠(yuǎn)。一方面，惠州是一個(gè)獨(dú)立的行政區(qū)域；另一方面，在深圳房地產(chǎn)版圖上，惠州被稱(chēng)為“深圳東部”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，惠州臨深片區(qū)地產(chǎn)項(xiàng)目一半以上的客戶(hù)來(lái)自深圳，它儼然是深圳房地產(chǎn)市場(chǎng)的重要組成部分之一。

　　深圳中原地產(chǎn)二級(jí)市場(chǎng)董事總經(jīng)理玉家雄指出，1980年以來(lái)，深圳城市中心不斷西移，從東部的羅湖，逐漸向現(xiàn)在西部移動(dòng)。如今，深圳城市發(fā)展正逐步進(jìn)入“西部前海時(shí)代”。

　　在前海輻射的寶安，地王頻現(xiàn)。玉家雄認(rèn)為，在深中通道規(guī)劃、深中同城的背景下，通過(guò)深圳帶動(dòng)粵西經(jīng)濟(jì)，深中通道將拉近深中地緣。

　　東莞的塘廈、鳳崗，惠州的惠陽(yáng)、大亞灣距離深圳CBD普遍在60公里以上，而中山約30公里。筆者認(rèn)為，深圳城市西移的步伐會(huì)繼續(xù)邁進(jìn)，如果說(shuō)西部前海時(shí)代是其中一個(gè)里程碑，那么深中通道的建設(shè)開(kāi)通對(duì)于城市中心西移步伐的更具戰(zhàn)略意義。

　　據(jù)悉，隨著各項(xiàng)政策的不斷推進(jìn)落實(shí)，深中通道的建設(shè)指日可待，中山房地產(chǎn)市場(chǎng)以“深中”為主題的熱身也全面展開(kāi)。筆者粗略統(tǒng)計(jì)，在中山樓市，主打深中通道概念的項(xiàng)目有20個(gè)之多，并成為異常活躍的板塊。從去年年底至今，深圳人去中山買(mǎi)樓的情況明顯增多，高新科技園許多年輕白領(lǐng)已經(jīng)捷足先登，近期，中山某個(gè)高端項(xiàng)目一周就有5個(gè)單位成交，且都是深圳客戶(hù)，這或許也意味著深圳樓市“中山熱”開(kāi)始升溫。

　　半小時(shí)生活圈，實(shí)現(xiàn)當(dāng)代城市生活

　　據(jù)了解，深中通道將成為連接深莞惠與珠中江兩大經(jīng)濟(jì)圈的直聯(lián)通道，以及連接前海、南沙、橫琴三個(gè)國(guó)家級(jí)新區(qū)和翠亨省級(jí)新區(qū)的交通樞紐。中山到深圳的時(shí)間將縮短至30分鐘左右車(chē)程，深中通道的建成將使深中“半小時(shí)生活圈”成為現(xiàn)實(shí)。

　　“半小時(shí)生活圈”表面是交通時(shí)間的劃定，未來(lái)深圳與中山兩地的經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、文化將迅速互通融合，深中通道的開(kāi)通使珠江東岸與西岸的經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易有更緊密的連接，半小時(shí)生活圈正是借助深中通道來(lái)實(shí)現(xiàn)這一當(dāng)代城市的生活狀態(tài)。半小時(shí)，深圳和中山的時(shí)空切換，當(dāng)代城市生活充滿(mǎn)豐厚張力。中山市經(jīng)過(guò)多年發(fā)展取得了獨(dú)特的成就，在城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、產(chǎn)城融合、環(huán)境保護(hù)、人文條件等方面優(yōu)勢(shì)明顯，同時(shí)在土地開(kāi)發(fā)率低、環(huán)境承載力高、生活成本適中等方面有很強(qiáng)的城市競(jìng)爭(zhēng)力，半小時(shí)生活圈是實(shí)現(xiàn)“深圳工作，中山居住”的重要基礎(chǔ)。作為珠江西岸宜居生活的“橋頭堡”，中山將承接深圳前海新區(qū)高熱溢出的居住需求，中山樓市也或?qū)⒂瓉?lái)新一波高速發(fā)展。