“由于一些人的錯(cuò)誤行為將公司陷于深度危機(jī)之中，為了公司的利益我做出了如此艱難的決定?！?月24日，大眾汽車CEO馬丁·文德恩(Martin Winterkorn)寫給員工的一份內(nèi)部離職郵件曝光。文德恩稱，這一天是他有生之來最艱難的一天。

　　9月23日，文德恩因大眾汽車排放數(shù)據(jù)造假事件宣布辭職。如果不是這一事件，他將在兩天后的9月25日和大眾汽車再續(xù)3年的合約。

　　“和大家一樣，我也為此事感到震驚?！蔽牡露鞅硎荆钪匾氖侨绱艘?guī)模的錯(cuò)誤行為竟然發(fā)生在大眾這樣的公司。同時(shí)，文德恩否認(rèn)自己知道此事:“雖然我并不知道造假行為，但是作為CEO我承擔(dān)這樣的責(zé)任。”

　　大眾汽車監(jiān)事會(huì)執(zhí)行委員認(rèn)為，“文德恩對于人為操縱數(shù)據(jù)一事并不知情?！痹诖蟊娖嚤O(jiān)事會(huì)執(zhí)行委員會(huì)在9月23日發(fā)布的聲明中稱，接受文德恩辭職并終止與他的合同?！?

　　一位不愿透露姓名的汽車咨詢公司分析師對騰訊財(cái)經(jīng)稱，如果大眾汽車相關(guān)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人為了部門業(yè)績，隱瞞真相而采取此種做法，那么文德恩可能并不知情。

　　上述分析師認(rèn)為，顯然這是故意為之的行為。安裝“作弊”軟件的技術(shù)路線，可以讓檢測車型在接受檢測時(shí)打開其功能，達(dá)到美國當(dāng)局的排放標(biāo)準(zhǔn);同時(shí)，當(dāng)汽車在正常行駛時(shí)，關(guān)閉該功能又能夠讓2.0T的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)甚至3.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，符合美國消費(fèi)者對于動(dòng)力的強(qiáng)勁需求。如果一直開著這一功能，可能就無法發(fā)揮2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。

　　該“軟件”為大眾節(jié)省了5000萬美元的成本，但帶來的后果是美國政府開出的180億美元的罰單、2天蒸發(fā)近300億美元的市值和文德恩的離職。

　　執(zhí)行委員會(huì)預(yù)計(jì)將在未來幾天公布新任CEO的人選。之前，有傳聞大眾旗下保時(shí)捷CEO馬蒂亞斯·穆勒(Matthias Mueller)將接替文德恩出任大眾汽車新任CEO，但這一說法在9月22日被大眾監(jiān)事會(huì)否認(rèn)。

　　新的CEO人選或?qū)⒂诒局芪迮e行的大眾汽車監(jiān)事會(huì)執(zhí)行委員會(huì)會(huì)議上公布，這一天原計(jì)劃公布文德恩繼續(xù)連任3年至2018年的合同延續(xù)。文德恩在大眾汽車工作30年，在CEO崗位上已任職8年。