德國大眾汽車公司利用軟件在美國尾氣排放檢測中作弊的“排放門”震驚整個德國，總理默克爾22日要求這家堪稱德國工業(yè)“燈塔”的老牌企業(yè)以“百分之百的透明度”查清這樁丑聞。

　　德國總理默克爾22日要求這家堪稱德國工業(yè)“燈塔”的老牌企業(yè)以“百分之百的透明度”查清這樁丑聞。

　　默克爾一直積極呼吁應(yīng)對氣候變化，定于25日前往美國紐約聯(lián)合國總部，在聯(lián)合國成立70周年系列峰會上呼吁國際社會推動清潔能源使用，減少溫室氣體排放。今年6月，她還協(xié)助起草了七國集團(tuán)看似雄心勃勃的減排目標(biāo)。

　　不過，法新社指出，與此同時，默克爾總是維護(hù)德國汽車制造商的利益，還推遲在國內(nèi)執(zhí)行歐洲限排標(biāo)準(zhǔn)。

　　然而，作為德國最大汽車制造商、“德國制造”的代表，大眾汽車在美國市場銷售的多個型號柴油車?yán)密浖谖矚馀欧艡z測時制造“環(huán)?！?、“綠色”假象，平時卻排放嚴(yán)重超標(biāo)，涉嫌車輛可能達(dá)到1100萬輛，實(shí)在令默克爾面上無光。

　　丑聞繼續(xù)沖擊股市

　　連日來，“排放門”丑聞如雪球般越滾越大。隨著越來越多丑聞細(xì)節(jié)浮出水面，大眾股票價格繼21日下跌17%后，22日再跌17.6%。迄今，這樁丑聞致使大眾公司約三分之一的市值蒸發(fā)，相當(dāng)于250億歐元(約合278億美元)。

　　歐洲主要股市因而全面受挫，巴黎CAC40指數(shù)、法蘭克福DAX指數(shù)跌幅均超過3.0%。

　　美國道瓊斯工業(yè)指數(shù)在開盤5分鐘后便大跌218.55點(diǎn)，跌幅為1.32%；開盤35分鐘后，下跌勢頭略為緩解，但跌幅仍有1.01%。標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)開盤后下跌19.77點(diǎn)，跌幅為1.01%；納斯達(dá)克指數(shù)下跌58點(diǎn)，跌幅為1.20%。

　　其他主要汽車制造商的股價同樣受到拖累。美國通用汽車公司股價下跌2.6%，福特汽車股價下跌3.0%；在美國上市的克萊斯勒汽車下跌5.1%。

　　 大股東已損50億美元

　　卡塔爾是大眾大股東之一，持大眾17%的股份。目前，卡塔爾已損失將近50億美元。

　　但股東的損失可能不會到此為止。大眾22日承認(rèn)，丑聞牽涉全球1100萬輛大眾汽車。這家德國著名車企同時說，今年的盈利目標(biāo)可能難以達(dá)成。

　　美國監(jiān)管部門18日指認(rèn)，大眾所售部分汽車安裝了專門應(yīng)付尾氣排放檢測的“失效保護(hù)器”，以使它們在車檢時能以“高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)”過關(guān)，而在平時使用中卻大量排放污染物。美國要求大眾修理這48.2萬輛汽車。據(jù)美國《清潔空氣法》，大眾汽車面臨最高180億美元罰款。

　　大眾先前一直宣傳其汽車的環(huán)保性能，突出其在美國嚴(yán)苛環(huán)保法規(guī)下仍能保持燃油經(jīng)濟(jì)和高效等特點(diǎn)。大眾的成功讓一些倡導(dǎo)清潔能源的機(jī)構(gòu)傾向于拿它作為“榜樣”，幫助推廣汽車環(huán)保理念。

　　撥65億歐元救火

　　大眾汽車當(dāng)天發(fā)表聲明說，公司絕不容忍違法行為，將向公眾通報調(diào)查進(jìn)展。公司將從第三季度財務(wù)支出中撥款65億歐元(73億美元)，用作應(yīng)對這樁企業(yè)成立78年來最大丑聞的開銷。

　　大眾汽車首席執(zhí)行官馬丁·溫特科恩(右圖)成為眾矢之的，一些德媒已把鍋扣在他身上。現(xiàn)年68歲的他原本有望在25日公司監(jiān)事會會議上獲批延長任期，現(xiàn)在則被架在火上烤了。路透社22日援引消息人士的話報道，溫特科恩將引咎辭職，不過大眾汽車隨后否認(rèn)這一報道。溫特科恩當(dāng)天下午發(fā)表視頻聲明，表示“最深切的歉意”。

　　 美律師深受其害

　　告大眾不需廣告

　　“排放門”丑聞被爆出不到4天，美國多名律師已向法院提起至少25項(xiàng)集體訴訟，狀告這家企業(yè)欺騙消費(fèi)者。

　　路透社報道，美國律師反應(yīng)如此迅速，并非是他們廣告做得好，而是大眾汽車在美國的銷售政策：著眼高收入人群。不少律師及其朋友和同事就是大眾汽車的消費(fèi)者。

　　就在這一丑聞爆出后數(shù)小時，總部位于西雅圖的伯曼律師事務(wù)所就收到首起因“排放門”發(fā)起的訴訟請求。這起訴訟的主要原告戴維·菲奧爾也是一名律師，通過另一名律師聯(lián)系上這家美國知名集體訴訟律師事務(wù)所的主要合伙人史蒂夫·伯曼。伯曼說，自己被大眾汽車環(huán)保的廣告吸引，給兩個兒子買的就是大眾柴油車。他說，一聽到“排放門”的消息，“整個人都不好了。我還推薦其他人買這些車”。

　　10名起訴大眾的原告律師說，他們不打算向一些大眾和奧迪車主打訴訟廣告，緣由是“排放門”發(fā)生后，已有大批車主主動聯(lián)系他們。

　　伯曼說，18日以來，這家事務(wù)所已接到超過2000通來自大眾車主的電話和電子郵件。他說：“我們從來沒有遇到過這樣的情況?！?新華社電)