正在進行的2015法蘭克福車展是世界上最早舉辦的國際車展，同時也是規(guī)模最大的車展。它被稱為世界汽車工業(yè)“奧運會”和風向標，在這個最老的車展上，人們談論的都是未來，是關于汽車最新的故事。

　　而在今年的法蘭克福車展上，關于“未來”的聲音更加明確、宏大和集中。奔馳、寶馬、大眾，這三家世界汽車工業(yè)的頂級企業(yè)在這里不約而同談到了數(shù)字化、智能化、新能源將成為汽車產(chǎn)業(yè)的未來。

　　巨頭描述的未來

　　當現(xiàn)年62歲，留著一對俾斯麥式八字胡的戴姆勒股份公司董事會主席兼梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈博士，在擁有三層空間的奔馳獨立展館中大篇幅地介紹數(shù)字化、智能化對奔馳帶來的影響和作用時，大眾汽車集團CEO文德恩、寶馬集團董事長克魯格所談的也恰恰都是各自未來數(shù)字化和智能化的內(nèi)容。

　　“盡管梅賽德斯-奔馳在過去的12個月實現(xiàn)了兩位數(shù)增長，但三叉星徽汽車最美好的時光尚未到來。未來的梅賽德斯-奔馳汽車不僅將實現(xiàn)零排放，而且將實現(xiàn)自動駕駛。它們會更安全、更豪華，且完全聯(lián)網(wǎng)。它們也將成為辦公室與居所之間的舒適休憩空間，人們可以在此工作、溝通、放松抑或娛樂”，蔡澈這樣勾畫了奔馳的未來。

　　而文德恩表示，大眾正在重塑自我。“到2020年，我們的所有新車都將完成向‘車輪上的智能手機’轉(zhuǎn)變?！贝蟊娖嚨哪繕耸?，不僅要實現(xiàn)自動駕駛，其車輛還能夠收發(fā)數(shù)據(jù)，且計劃到2020年推出20款電動汽車和插電式混合動力車，車型涵蓋緊湊型汽車到高檔轎車。

　　剛剛上任寶馬集團董事長僅3個月的克魯格雖然在車展的發(fā)布會上中途暈倒，但這并沒有影響到對寶馬未來的解讀。寶馬已經(jīng)計劃重新調(diào)整戰(zhàn)略，使之適應駕駛數(shù)字化的未來?？唆敻裰霸硎?，數(shù)字化和相關技術(shù)的可能性將改變汽車以及汽車在社會中的基礎性作用。寶馬已意識到新一代汽車的生產(chǎn)離不開電信和軟件專家。因而寶馬愿意與蘋果等軟件和計算機廠商進行更深入的探索與合作。

　　德國汽車工業(yè)聯(lián)合會主席維斯曼甚至表示，隨著數(shù)字化的快速發(fā)展，目前全球四分之一的新車接入了互聯(lián)網(wǎng)，兩年后這個比例將達到80%。

　　未來還遠嗎

　　在法蘭克福車展上，奔馳展示了基于數(shù)字技術(shù)和智能化的全新“IAA空氣動力智能概念車”，它彰顯了數(shù)字化為汽車本身帶來的種種好處。

　　這是一臺“數(shù)字化變形金剛”，當車速達到每小時80公里的時候，汽車將自動切換到空氣動力模式，它的前擋板會外推，前保險杠下方的邊沿后移，輪轂表面由向內(nèi)凹陷變形成平坦光滑的表面，車尾自動向后延伸大約40厘米。這時它的風阻系數(shù)將從之前的0.25降至0.19 ，創(chuàng)下了四門轎跑車的世界紀錄。

　　同時，這輛車還實現(xiàn)了實時與外界通信的“共享交通方案”，全數(shù)字化主機顯示，新穎的觸控操作界面能夠讓司機更專心關注交通狀況。另外，數(shù)字化的優(yōu)勢還體現(xiàn)在這款車的創(chuàng)造過程中，奔馳在大約100萬個CPU小時里計算了300種不同原型，而這約等于正常的量產(chǎn)車型開發(fā)流程所需的時間，開發(fā)速度大大提高。

　　寶馬也認定電力驅(qū)動是汽車行業(yè)未來的重要方向，寶馬的電動汽車I3、I8的量產(chǎn)已經(jīng)凸顯了這一點。目前，寶馬的電動車銷售網(wǎng)絡已經(jīng)覆蓋全球36個市場。

　　不僅是這些跨國巨頭，中國的汽車企業(yè)也已切實感受到了這種未來的趨勢，將數(shù)字化、智能化和電動化作為未來發(fā)展的方向。例如北汽集團與樂視合作開發(fā)超級電動車的舉動開創(chuàng)了國內(nèi)汽車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作先例，在此之后，東風、上汽等一些傳統(tǒng)汽車企業(yè)，以及阿里巴巴、百度、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭企業(yè)也都在尋求在汽車智能化、新能源方面的合作與突破。

　　樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人丁磊表示，內(nèi)燃機最終被電取代是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，未來的交通將走向更職能、環(huán)保、節(jié)能、高效。

　　未來是機遇也是挑戰(zhàn)

　　“在我看來，2015年汽車業(yè)的狀況就相當于手機在真正具備上網(wǎng)能力之前的狀態(tài)，這類產(chǎn)品最好的日子尚未到來。數(shù)字化目前正在為我們提供一種基礎，它將令我們能夠把潛力充分釋放?！辈坛簩ξ磥沓錆M信心。

　　與此相對，在傳統(tǒng)內(nèi)燃機領域已經(jīng)落后于國際巨頭的中國汽車企業(yè)，在以數(shù)字技術(shù)、智能化、新能源為代表的新一次汽車技術(shù)變革中能夠把握未來嗎？

　　作為國內(nèi)增長速度較快的大型企業(yè)集團，北汽集團今年發(fā)布了“創(chuàng)·新未來”的發(fā)展戰(zhàn)略，未來將以創(chuàng)新性互聯(lián)網(wǎng)思維，努力發(fā)展新能源汽車和智能汽車。

　　北汽集團董事長徐和誼表示，未來是挑戰(zhàn)也是機遇，要抓住信息、材料、能源等技術(shù)變革與制造技術(shù)融合創(chuàng)新的重大機遇，以信息技術(shù)應用和商業(yè)模式創(chuàng)新促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級，使制造業(yè)向網(wǎng)絡化、智能化、柔性化和服務化轉(zhuǎn)變，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，培育新業(yè)態(tài)，在發(fā)展大勢中保持戰(zhàn)略定力。

　　同時，在國家戰(zhàn)略上也將綠色制造以及產(chǎn)品功能低碳化、信息化、智能化作為十三五期間汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。

　　“這可能是中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)追上與趕超的唯一一次機會”，徐和誼說，在傳統(tǒng)汽車領域，中國企業(yè)確實距離國際跨國企業(yè)太遠，能做到跟隨已經(jīng)很不容易。但在以數(shù)字技術(shù)、智能化，特別是新能源領域，國內(nèi)企業(yè)還是有著一定基礎，部分方面處于領先地位，能夠在競爭中與跨國巨頭一較高下。