從上市前到上市后，在包括日本在內(nèi)的國際航線布局上，春秋航空一直不遺余力。

　　“日本游很火熱，這實際是旅游的趨勢和熱點，春秋目前是在充分把握這樣的趨勢?！?6日下午，春秋航空董事長王正華這樣表示。據(jù)悉，截至目前，春秋已經(jīng)擁有26條日本線，而春秋更是已把擴張重點從大阪轉(zhuǎn)移至名古屋。

　　不過，日本僅是春秋航空市場擴張的其中一部分，其背后，是春秋基于自身條件進行的“大國際戰(zhàn)略”推進。截至目前，春秋航空已經(jīng)擁有43條國際地區(qū)航線，2014年底提出的國際航線運力占比達(dá)30%的目標(biāo)也已提前完成。

　　打造具有競爭力的國際化、大眾化的低成本航空公司是春秋航空的目標(biāo)，而其國際化推進帶來的效果也已顯現(xiàn)，今年上半年，其營業(yè)收入同比增長15.04%，凈利潤更是同比增長了128.81%。

　　前瞻性布局日本市場

　　本月底，春秋航空又將開辟三條新航線：銀川、常州、貴陽三地至日本名古屋。這是繼6月29日，其首次開辟日本名古屋至中國上海、合肥、呼和浩特、石家莊、哈爾濱等5座城市新航線后對日本名古屋的進一步布局。

　　在此之前，春秋航空于日本市場的戰(zhàn)略重點一直是大阪。2014年3月15日，春秋航空開了第一條中國與大阪之間的航線——上海浦東往返日本大阪關(guān)西機場的直飛航線。近年來，其更是新開了青島、蘭州、成都、西安等11個城市飛日本大阪航線。

　　春秋航空密集布局日本大阪，也迅速引領(lǐng)了中國市場的“大阪熱潮”?！按呵锏某晒恿艘淮笈娇展緺幥翱趾箝_通大阪航線，令大阪旅游市場迅速飽和。因此，繼日本大阪后，春秋航空決定實施名古屋戰(zhàn)略，將接連開辟中國各地至名古屋航線，為兩地觀光提供便利?！贝饲?，春秋航空新聞發(fā)言人張武安表示?！拔覀儸F(xiàn)在擴張重點已經(jīng)從大阪轉(zhuǎn)移至名古屋?！?月16日，王正華在宣布復(fù)飛部分航線時表示。他說，日本戰(zhàn)略是其在2009年前就提出的?！拔覀儺?dāng)時判斷老百姓的旅游熱點中心會從中國臺灣轉(zhuǎn)移至日本，我們也相信，相比早前火熱的中國港澳游、東南亞游、中國臺灣游，日本作為熱點中心的時間會更長?！?

　　事實也正如王正華所說。來自日本官方的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年中國內(nèi)地游客赴日旅游總數(shù)超過240萬人次，較上一年度增加了83%。以大阪為例，受日元貶值和前往關(guān)西國際機場的航班增加等影響，該地區(qū)來自中國內(nèi)地的游客人數(shù)從2013年的52萬人次增至2014年的100.6萬人次。

　　2010年7月，春秋航空首航日本茨城，這是中國民營航空公司飛出國門的第一條國際航線，也是春秋的第一條日本航線。此后5年間，春秋航空在日本的航點已包括旭川、札幌、茨城、大阪、名古屋、高松、佐賀等地，航線已然涵蓋日本東京、大阪、名古屋三大都市圈。

　　就在今年8月，春秋航空“飛”進了羽田機場，開通了上海到東京的航班。據(jù)悉，這是中國的民營航空公司機隊首度亮相羽田。

　　目前，春秋已擁有26條日本線，覆蓋日本的8個城市和中國的18個城市，其中日航班量已達(dá)中日間航班總量的18%左右。預(yù)計到2015年底，春秋航空中日旅客運輸量將突破40萬人次。

　　國際戰(zhàn)略進入豐收期

　　根據(jù)春秋航空此前公布的規(guī)劃，2015年，春秋航空將繼續(xù)發(fā)力國際市場，在引進10架飛機的同時計劃新增國際航線15條，將其國際航線運力占比提升至30%。

　　就在9月16日，春秋航空方面表示，隨著國際形勢的穩(wěn)定，經(jīng)過前期市場運行評估，春秋航空決定在10月25日復(fù)飛新加坡、沙巴航線，開航初期的促銷價僅為單程399元（不含稅費）?！皬?fù)飛新加坡、沙巴，代表著春秋航空堅定不移地持續(xù)推進國際航線戰(zhàn)略?！贝呵锖娇帐袌霾控?fù)責(zé)人表示，作為低成本航空，春秋航空在綜合性價比上的優(yōu)勢明顯，深受旅客好評。

　　今年上半年，春秋航空國際航線運力大幅增長，可用客公里（ASK）同比去年上半年增長了168%，國際航線的營收增長110%，已經(jīng)占到主營業(yè)務(wù)收入的34%，這也超出國內(nèi)絕大多數(shù)航空公司。

　　根據(jù)最新數(shù)據(jù)，春秋航空目前已經(jīng)擁有43條國際地區(qū)航線，2015年新增國際和地區(qū)航線條18條。國際和地區(qū)航線數(shù)量的占比已經(jīng)從去年的22%上升至30%，目標(biāo)提前完成。

　　根據(jù)上個月公布的數(shù)據(jù)，春秋航空上半年實現(xiàn)營業(yè)收入395.30億元，同比增長15.04%；凈利潤6.20億元，同比增長128.81%。當(dāng)然，業(yè)績大增的主要原因之一自然是油價暴跌，但在業(yè)內(nèi)人士看來，除了外部因素外，春秋航空的業(yè)績還緣于其國際戰(zhàn)略。

　　在出境游增勢迅猛、特別是短途國際市場需求旺盛的情況下，春秋國際化陡然加速，有效把握“國內(nèi)二線直飛國外旅游熱點”的指導(dǎo)戰(zhàn)略，新開多條至大阪等優(yōu)質(zhì)航線，使國際航線運力投入（可用座公里）出現(xiàn)爆發(fā)式增長，增速達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的168%。

　　數(shù)據(jù)顯示，上半年春秋航空的國際旅客運輸量增長193%，國際航線客座率也由83.9%被推高至90.6%。

　　分析人士指出，我國國際航線需求的增長大部分來自旅游需求，這部分旅客對價格十分敏感，作為低成本航空的春秋競爭優(yōu)勢明顯。而在低成本上，春秋還在持續(xù)發(fā)力。

　　9月19日，春秋航空迎來了中國首架186座的空客A320飛機，并于21日執(zhí)飛上海至廣州、深圳等航班。這是亞太區(qū)首架拆除廚房準(zhǔn)備區(qū)后擺放座位的飛機，春秋航空方面指出，采用186座飛機，進一步增大飛機座位數(shù)，并有效降低運營成本，此后則可以向旅客提供更富競爭力的票價。