□魏業(yè)升

　　首都機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量居世界第二位——每天進(jìn)出航站樓的人數(shù)約25萬(wàn)，年旅客量超過(guò)8600萬(wàn)人次，相當(dāng)于北京市常住居民1年來(lái)機(jī)場(chǎng)4次。滿足旅客出行需求、提升服務(wù)體驗(yàn)是機(jī)場(chǎng)職責(zé)所在，那么可否讓旅客在機(jī)場(chǎng)發(fā)展過(guò)程中也參與進(jìn)來(lái)，作出貢獻(xiàn)，達(dá)到旅客滿意、機(jī)場(chǎng)增收的雙贏目的。

　　“O2O——線上到線下”“粉絲經(jīng)濟(jì)”，這些詞匯在“互聯(lián)網(wǎng)+”的今天已不再陌生，并且其模式已徹底顛覆了傳統(tǒng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)思路。如何線上、線下齊發(fā)力，相互融合，共同增加非航收入，成為了從業(yè)者一直在思考的課題。首都機(jī)場(chǎng)不斷在明確自身定位，在服務(wù)體驗(yàn)、商品品質(zhì)、品牌特色上下功夫，打造“首都機(jī)場(chǎng)”品牌，不僅滿足旅客出行需求，也滿足旅客和機(jī)場(chǎng)周邊百姓消費(fèi)需要，吸引更多消費(fèi)群體。希望人們提到首都機(jī)場(chǎng)，除了說(shuō)“坐飛機(jī)”，還可以說(shuō)“去購(gòu)物”。

　　線下打造品牌特色，線上搭建服務(wù)平臺(tái)、宣傳窗口。手機(jī)應(yīng)用已然大行其道，那么如何能讓首都機(jī)場(chǎng)像微信一樣成為旅客手機(jī)里必備的APP？筆者認(rèn)為，應(yīng)加大線上服務(wù)投入力度，提高線上服務(wù)滿意度，從而吸引更多旅客安裝首都機(jī)場(chǎng)APP，形成粉絲經(jīng)濟(jì)，逐漸占有空港相關(guān)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)份額。

　　航班是否會(huì)延誤，這是旅客最關(guān)心的信息。而只有“延誤”，信息量是不夠大的，旅客更希望得到預(yù)計(jì)時(shí)間、飛機(jī)目前執(zhí)行的任務(wù)和狀態(tài)（外站、空中或本場(chǎng)），從而根據(jù)實(shí)際情況變更行程或等待。技術(shù)人員可以將地面查詢系統(tǒng)航班預(yù)計(jì)時(shí)間、前飛航班數(shù)據(jù)引入到首都機(jī)場(chǎng)APP中，從而為旅客提供更多航班信息。

　　除了提供延誤信息外，還可包括值機(jī)信息、天氣信息以及提取行李轉(zhuǎn)盤序號(hào)和行李預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間的推送信息，這樣不僅滿足了旅客信息需求，接機(jī)人員也可以根據(jù)APP上航班行李預(yù)計(jì)到達(dá)的時(shí)間合理安排接機(jī)。

　　在交通工具的選擇上，機(jī)場(chǎng)巴士有優(yōu)勢(shì)，既比打車便宜又比乘坐地鐵方便。如果旅客可以查詢到各巴士站的車輛到站時(shí)間，并能獲得該車到達(dá)航站樓的預(yù)計(jì)時(shí)間，便可以更科學(xué)地抉擇是否乘坐機(jī)場(chǎng)巴士。

　　線下，提高服務(wù)水平，保證品質(zhì)，打造品牌特色，讓每一位旅客喜歡在機(jī)場(chǎng)消費(fèi)；線上，滿足旅客信息需求，讓更多旅客成為首都機(jī)場(chǎng)的粉絲，促進(jìn)線下商品的銷售；首都機(jī)場(chǎng)形成規(guī)模發(fā)展粉絲經(jīng)濟(jì)，占領(lǐng)空港相關(guān)業(yè)務(wù)市場(chǎng)，從而增加非航收入。