中新社南寧9月18日電 (黃令妍)被譽為“中國電力機車之父”的中國工程院院士劉友梅18日接受中新社記者采訪時表示，中國高鐵出海、搶占東盟市場是順應(yīng)自然，“尤其一些基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的東盟國家需要通過軌道交通來提升交通水平，這也給亟需產(chǎn)能輸出的中國軌道交通產(chǎn)業(yè)走出去提供了廣闊市場空間，相信中國先進的軌道交通產(chǎn)品會給他們帶來很大幫助?！?/p>

　　第12屆中國-東盟博覽會當日在廣西南寧開幕，中國軌道交通車輛集團株洲電力機車有限公司，攜一系列創(chuàng)新成果參展。

　　該公司150多平米的展廳內(nèi)，展出了出口馬來西亞、土耳其、印度、南非等國的世界最高速動車組、輕軌、地鐵等產(chǎn)品模型。營銷人員指著一些模型對中新社記者介紹，量身定制的米軌城際動車組已在馬來西亞運營，解決了當?shù)孛褡骞?jié)日大客流運輸和民眾出行難問題；地鐵“保姆”雙源制軌道工程維護車在新加坡運行效果良好。

　　劉友梅稱，在“一帶一路”建設(shè)中，中國制造對東盟地區(qū)科技、工業(yè)、產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展有很大的推動作用。

　　今年7月，中國鐵路裝備首個海外制造基地——中國中車株洲電力機車有限公司東盟制造中心在馬來西亞建成投產(chǎn)。據(jù)介紹，這是東盟10國中軌道交通裝備技術(shù)水平最高、生產(chǎn)能力最強的“鐵路工廠”。

　　劉友梅介紹，中國跟馬來西亞合作最成功的地方，在于不只是輸出單一產(chǎn)品，“我們的技術(shù)、服務(wù)、資金都在馬來西亞?！蹦壳埃熊囍隀C公司已有3個子公司落地馬來西亞，90%的員工是馬來西亞本地員工。

　　劉友梅還強調(diào)，“一帶一路”是市場導(dǎo)向，因此中國要“走出去”必須利用一些創(chuàng)新的、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品來引領(lǐng)市場。他提及，以“新干線”為代表產(chǎn)品的日本軌道交通產(chǎn)業(yè)被認為比較發(fā)達，“但我們?yōu)槭裁凑f比日本強？就是強在我們的自主創(chuàng)新，不斷有技術(shù)上的突破。”

　　中國中車公司于今年6月由中國南車、中國北車合并而來。劉友梅認為此舉是將中國的軌道交通力量整合成國家力量，而不再是單一的企業(yè)力量?！爸袊钣袃?yōu)勢的軌道交通產(chǎn)能，不管是技術(shù)、服務(wù)還是信息化程度，由此往前跨越了很大一步，出海競爭力將大幅提升?！?完)