□王平

　　輕裝出行或許是旅客和航空公司共同的心愿，但現(xiàn)實往往很殘酷。提著大小箱包登機的旅客在機場隨處可見，旅游和探親航線尤甚。帶著過多行李過安檢、登機，不但容易造成物品丟失，也會影響自己的登機進程，還可能影響航空公司的配載平衡。即便如此，除了必須托運的違禁或超大行李外，旅客還是傾向于將所有行李都帶進客艙。在旺季，航空公司為避免客艙過度擁擠，不得不在安檢通道入口處安排地服人員“卡大件”，部分航空公司還會在醒目位置擺放一體式機器讓旅客自助檢驗所帶行李是否允許被帶進客艙。這些措施雖能起到一定作用，但讓旅客再返回值機柜臺重新排隊托運行李，會極大地影響旅客的乘機體驗，甚至可能導(dǎo)致航班延誤。那么，能讓旅客輕裝登機的行李托運為什么這么“不招待見”？

　　或許不愿托運行李的旅客曾有過以下不愉快的經(jīng)歷：托運后的行李箱或易碎物品有損壞，行李沒能同機抵達，下飛機后要等很長時間才能取到托運行李，在托運時由于超重而不得不支付價格不菲的行李費。即使沒有以上經(jīng)歷，也有很多人看過網(wǎng)上廣泛傳播的機場有些行李搬運工扔、摔托運行李的視頻。這些都可能導(dǎo)致旅客傾向于將所有行李都帶在身邊。

　　但帶很多行李的旅客就沒有輕裝出行的需求嗎？目前，越來越多的人會在京東網(wǎng)之類的購物平臺而非就近的超市購物，主要原因并不僅是圖便宜，而是購物后不需要自己提著大包小包回家，快遞人員會在次日乃至當天將物品送至家門口。奉行“旅客至上”理念的航空公司能否讓旅客也有這種便捷的體驗?zāi)兀?/p>

　　雖然實現(xiàn)起來有難度，但航空公司完全可以通過整合各方資源優(yōu)化流程，讓旅客能夠輕裝出行。例如，若旅客擔(dān)心行李丟失或受損，不妨努力提高行李托運的安全性，并利用航空公司及機場的監(jiān)控，向旅客展示透明的行李托運過程，讓旅客在候機樓內(nèi)、客艙的屏幕上乃至手機上實時監(jiān)控自己的行李，從而放心地將行李交給航空公司；如果旅客攜帶行李過多，不方便隨身攜帶，航空公司可以與機場及物流公司進行合作，爭取讓旅客在市區(qū)、候機樓乃至酒店內(nèi)就可以提前托運行李，到達目的地后也可不必在機場等待行李，而是通過付費方式，讓當?shù)匚锪鞴舅拓浬祥T；對于擔(dān)心行李超重的旅客，可以在網(wǎng)上提前購買航空公司提供的超重行李套餐；航空公司也可以在安檢口附近開辟快捷托運通道或自助托運通道，方便旅客臨時托運不允許帶進客艙的行李；若旅客攜帶有無法通過安檢的航空禁運物品往往只能丟棄，或者冒著趕不上飛機的風(fēng)險進行處理，航空公司則可以協(xié)調(diào)物流公司在安檢口附近提供地面運輸服務(wù)。

　　讓旅客輕裝出行可以極大地提高旅客乘機的便捷性和舒適性，加快旅客上下機速度，減少地面等待時間，從而提高飛機利用率，還可以有效緩解航空公司的配載壓力。當然，向旅客提供豐富的托運服務(wù)在滿足旅客各方面需求，提高旅客滿意度的同時，也會增加航空公司收入。這對旅客和航空公司都有好處，何樂而不為呢？