9月12日，我國成功將通信技術(shù)試驗衛(wèi)星一號送入太空，主要用于開展Ka頻段寬帶通信技術(shù)試驗。

　　Ka頻段即K-above，是指K頻段以上，26.5至40GHz的微波頻段。航天專家、中國航天科工二院二部研究員楊宇光向科技日報記者介紹，衛(wèi)星通信使用的頻段涵蓋L、S、C、X、Ku、K、Ka等。在航天測控方面，國際上大多使用S頻段，我國也曾對同步軌道衛(wèi)星實施過基于C頻段的測控。通信衛(wèi)星要求的帶寬較高、信息傳輸速率較大，因而C、Ku頻段成為目前衛(wèi)星通信領(lǐng)域的主流頻段。比如我國從上世紀(jì)80年代發(fā)射的第一代通信廣播衛(wèi)星開始，用的就是C頻段?！癒a能夠容許更大的容量，如今通信廣播衛(wèi)星、中繼衛(wèi)星等都在向這個方向發(fā)展。我國天鏈一號中繼衛(wèi)星已經(jīng)用到Ka頻段測控?！彼f。

　　如果將信息比作乘客，載波比作汽車，頻段就像通信兩端之間的公路。中國衛(wèi)通集團(tuán)有限公司副總工程師沈永言此前向媒體介紹說，頻段的范圍就相當(dāng)于公路的寬度，直接影響到信息傳輸?shù)乃俣群蛿?shù)量。L、S頻段處于低端，傳遞話音、文字等低速率信息不成問題，但很難滿足當(dāng)今社會多媒體視頻等寬帶內(nèi)容的傳輸需求。C、Ku頻段相對較高，傳輸容量較大。

　　C和Ku頻段的頻率工作范圍相對有限，且目前赤道上空有限的地球同步衛(wèi)星軌位幾乎已被各國占滿，C和Ku頻段的衛(wèi)星軌位十分緊張，這兩個頻段內(nèi)的頻率也被大量使用。而Ka頻段的頻率工作范圍要大數(shù)倍，有廣泛的應(yīng)用前景。由此看來，如果說C和Ku頻段像兩條擁堵不堪的小路，Ka頻段則如同暢通無阻的高速公路。

　　沈永言曾發(fā)表文章介紹，Ka寬帶衛(wèi)星通信具有多項特點：相對于C、Ku等傳統(tǒng)頻段，Ka頻段可用頻率資源最為豐富，高達(dá)3.5GHz，可為衛(wèi)星通信的寬帶化提供可觀的拓展空間；頻段高的另一個好處是遠(yuǎn)離一般地面通信系統(tǒng)所在的頻率范圍，具有天然高抗干擾性能。為了滿足日益增長的通信帶寬需求，Ka寬帶衛(wèi)星幾乎清一色地采用點波束、頻率復(fù)用來擴(kuò)展系統(tǒng)傳輸能力，通常其頻率重復(fù)利用次數(shù)在20次以上，這成為衛(wèi)星通信容量的主要來源。

　　點波束和頻率復(fù)用技術(shù)的綜合運用，使得Ka寬帶衛(wèi)星通信的系統(tǒng)容量得到數(shù)十倍甚至百倍以上的提高。

　　楊宇光表示，Ka頻段也有缺陷，由于頻率高、波長短，繞過障礙物的能力較差，受云層、降雨、霧霾等天氣影響也很明顯。但沈永言表示，自動功率控制、自適應(yīng)編碼和調(diào)制技術(shù)的進(jìn)步，已使Ka頻段的雨衰問題得到有效克服。

　　沈永言認(rèn)為，Ka寬帶衛(wèi)星應(yīng)用前景廣闊。他在文中指出，衛(wèi)星寬帶接入可助力“寬帶中國”計劃；衛(wèi)星基站中繼不僅商用需求巨大，社會效益也非?？捎^。同時，Ka寬帶衛(wèi)星通信還能在機(jī)載、船載、車載、新聞采集等方面發(fā)揮作用，成為我國應(yīng)急通信發(fā)展的新方向。

　?。萍既請蟊本?月14日電）