□本報(bào)記者 許曉泓 通訊員 李海濱

　　1992年，昌都小伙兒貢嘎澤登應(yīng)聘到昌都導(dǎo)航臺(tái)工作，成為了一名民航人。由于當(dāng)時(shí)昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)還沒(méi)有通航，他們?nèi)ニ拇p流機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)時(shí)，走的是陸路，順利的話單程也要五六天。位于藏東的昌都，與首府拉薩以及周邊的成都、西寧、昆明的距離都在1000公里以上，且路途險(xiǎn)峻，對(duì)外交往十分不便。直到1995年，邦達(dá)機(jī)場(chǎng)正式通航后，昌都這一茶馬古道上的要津才重新煥發(fā)出神采。

　　如今，昌都人民越來(lái)越離不開(kāi)邦達(dá)機(jī)場(chǎng)了。在這座海拔超過(guò)4300米的機(jī)場(chǎng)工作的人無(wú)時(shí)無(wú)刻不在接受惡劣自然條件對(duì)身體和精神的雙重考驗(yàn)。他們用頑強(qiáng)的意志和樂(lè)觀的精神，譜寫(xiě)了一曲動(dòng)人的高高原機(jī)場(chǎng)保障之歌。

　　無(wú)法避免的自然環(huán)境之苦

　　7月，是西藏短暫夏季的開(kāi)始，而從成都、重慶或者拉薩飛到昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)的人，會(huì)覺(jué)得氣溫驟降。明明昌都的氣溫和拉薩差不多，但邦達(dá)機(jī)場(chǎng)要冷得多，穿件外套外加一件大衣依然不覺(jué)得熱。

　　昌都的海拔比拉薩低300多米，只有3300多米，而周?chē)m合修機(jī)場(chǎng)的只有距離其120多公里、海拔4300多米的這塊邦達(dá)草原，市區(qū)和機(jī)場(chǎng)有接近1000米的海拔差，是兩地溫度迥異的原因。

　　1000米的海拔高度差帶給人的最大挑戰(zhàn)不是冷，而是強(qiáng)烈的身體不適：頭痛，嘴唇變紫，食欲下降……對(duì)于初到昌都的旅客來(lái)說(shuō)，他們可以迅速搭乘汽車(chē)，下到海拔3300米的昌都市，高原反應(yīng)會(huì)大大減弱。但對(duì)邦達(dá)機(jī)場(chǎng)人來(lái)說(shuō)，就沒(méi)那么容易了，因?yàn)檫@里就是他們的工作陣地，也是他們一半以上時(shí)間生活的地方。

　　1995年4月28日，邦達(dá)機(jī)場(chǎng)正式通航。從那時(shí)起，邦達(dá)機(jī)場(chǎng)人就在年最高氣溫17攝氏度、最低氣溫零下40攝氏度的環(huán)境中工作、生活至今。截至6月30日，這座運(yùn)行了20年的機(jī)場(chǎng)共保障航班13524架次，運(yùn)輸旅客128.43萬(wàn)人次，運(yùn)輸貨物和郵件8043.7噸。

　　昌都機(jī)場(chǎng)剛剛通航時(shí)，各方面條件都比較艱苦。機(jī)場(chǎng)靠柴油機(jī)發(fā)電，每天零時(shí)都要停電；食堂做飯燒的是柴火，劈柴也成了各科室在保障航班后的工作之一。當(dāng)時(shí)每周只有一架航班，老員工們每送走一架航班，都盼著下一架趕緊到來(lái)。最讓貢嘎澤登難忘的是1997年的大雪。那一年的雪下得特別大，經(jīng)常是一下幾天。而機(jī)場(chǎng)并沒(méi)有除雪設(shè)備，雪一停全體員工就被拉出去掃雪，掃到凌晨再被拉回來(lái)。而第二天又開(kāi)始下雪，他們又繼續(xù)出去掃雪……反復(fù)下來(lái)，有的員工出現(xiàn)了雪盲，被送回昌都休息。

　　無(wú)可替代的地方騰飛之路

　　談起邦達(dá)機(jī)場(chǎng)的辛苦，昌都市副市長(zhǎng)劉文德感受頗深?！拔覐睦_調(diào)到昌都來(lái)，在昌都待久了，去拉薩都有高原反應(yīng)，別說(shuō)在邦達(dá)機(jī)場(chǎng)了。如果去內(nèi)地休假，回來(lái)到邦達(dá)機(jī)場(chǎng)，簡(jiǎn)直是要命，恨不得趕快下來(lái)?！睂?duì)于邦達(dá)機(jī)場(chǎng)在昌都綜合交通運(yùn)輸體系中發(fā)揮了什么作用，這位分管交通的副市長(zhǎng)用了特別重要、首屈一指、無(wú)可替代來(lái)形容。

　　2013年，邦達(dá)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行跑道修復(fù)，機(jī)場(chǎng)關(guān)閉了45天。這讓整個(gè)昌都地區(qū)都受到了影響，外出只能坐汽車(chē)，時(shí)間長(zhǎng)、路況又不好，直到邦達(dá)機(jī)場(chǎng)重新開(kāi)放，人員的進(jìn)出壓力才大大減小。昌都在整個(gè)西藏自治區(qū)的客流量和貿(mào)易量都排在前列，制約其發(fā)展的瓶頸就在交通。盡管近年來(lái)他們?cè)诠方ㄔO(shè)上下了大力氣，但距離遠(yuǎn)、地形險(xiǎn)這些特點(diǎn)不可能改變。因?yàn)榘钸_(dá)機(jī)場(chǎng)的跑道使用年頭長(zhǎng)、加之高原氣候的侵蝕，已經(jīng)到了使用壽命的盡頭。這使得其處于限制使用階段，每天航班量不能超過(guò)3班，即只能從成都、重慶和拉薩各飛一班，這使得進(jìn)出昌都的機(jī)票一票難求。

　　特別是與昌都在歷史上就有密切往來(lái)的成都，兩地人員往來(lái)頻繁不說(shuō)，在價(jià)格和時(shí)間方面也比地面交通有優(yōu)勢(shì)，坐飛機(jī)的單程費(fèi)用不過(guò)1000多元，而坐大巴車(chē)也要600元，且路上要花費(fèi)兩三天時(shí)間。這讓成都方向的航班更是班班爆滿。

　　在扮演進(jìn)出昌都主要通道角色的同時(shí)，邦達(dá)機(jī)場(chǎng)對(duì)機(jī)場(chǎng)周邊區(qū)域的帶動(dòng)效應(yīng)也在顯現(xiàn)。邦達(dá)機(jī)場(chǎng)周邊的9個(gè)自然村全部屬于八宿縣的益青鄉(xiāng)。機(jī)場(chǎng)通航幾年后，益青鄉(xiāng)就將鄉(xiāng)政府搬到了機(jī)場(chǎng)旁邊。隨著邦達(dá)機(jī)場(chǎng)航班和客流越來(lái)越多，原本只是孤零零的鄉(xiāng)政府周?chē)呀?jīng)被一家家餐館、酒店、學(xué)校包圍。

　　“我們這個(gè)鄉(xiāng)在八宿縣14個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)中是發(fā)展最快的一個(gè)，我們自己也有想法把益青鄉(xiāng)打造成昌都市的一流鄉(xiāng)鎮(zhèn)，這得全靠機(jī)場(chǎng)?！币媲噜l(xiāng)鄉(xiāng)長(zhǎng)次仁加措說(shuō)。益青鄉(xiāng)本是個(gè)純牧業(yè)鄉(xiāng)，因靠近機(jī)場(chǎng)，接觸到更多外來(lái)觀念，老百姓做起了生意：開(kāi)了藏餐館和旅店。鄉(xiāng)里面的運(yùn)輸車(chē)輛達(dá)到151輛，大部分靠的是機(jī)場(chǎng)通航后帶來(lái)的工程項(xiàng)目的輻射作用。

　　邦達(dá)機(jī)場(chǎng)還在就業(yè)方面向昌都地區(qū)傾斜，專業(yè)技術(shù)崗位優(yōu)先從昌都地區(qū)選拔合適的人才前往內(nèi)地接受專業(yè)培訓(xùn)，益青鄉(xiāng)也有一些年輕人應(yīng)聘到邦達(dá)機(jī)場(chǎng)干起了護(hù)衛(wèi)等工作。

　　作為昌都地區(qū)的門(mén)戶，邦達(dá)機(jī)場(chǎng)在做好自身各項(xiàng)工作的同時(shí)，還積極投身到昌都地區(qū)的駐村工作。目前他們對(duì)口聯(lián)系的有3個(gè)村子，每個(gè)村有兩名員工駐村，一住就是一年。他們的首要工作是幫助村民提高收入。邦達(dá)航站黨委書(shū)記王洪泉就曾是第一任駐村工作組組長(zhǎng)，他們?cè)跅l件艱苦的村委會(huì)住了一年，幫村民們修路、通自來(lái)水、建蔬菜大棚，并從觀念上讓他們意識(shí)到教育的重要性，意識(shí)到上面的政策和下發(fā)的文件，是能切實(shí)改善他們的生活條件的。

　　無(wú)怨無(wú)悔譜就奉獻(xiàn)之歌

　　貢嘎澤登在邦達(dá)機(jī)場(chǎng)已經(jīng)工作了21年，他的業(yè)務(wù)能力也越來(lái)越強(qiáng)，拿到的設(shè)備維修證已有11本了。他很多個(gè)“人生第一次”也都是在邦達(dá)機(jī)場(chǎng)發(fā)生的。第一次坐飛機(jī)、在這里認(rèn)識(shí)愛(ài)人建立家庭……但他還是不得不選擇離開(kāi)。

　　自40歲起，他覺(jué)得身體不如以前了。年輕時(shí)，他能扛著設(shè)備走山路上到近5000米高的導(dǎo)航臺(tái)站，在邦達(dá)機(jī)場(chǎng)和昌都之間切換生活場(chǎng)景也不需要什么適應(yīng)期。但現(xiàn)在他從內(nèi)地休假回來(lái)，要先在昌都休息三四天，才能到邦達(dá)機(jī)場(chǎng)工作。在邦達(dá)機(jī)場(chǎng)的值勤房里，他準(zhǔn)備了一個(gè)制氧機(jī)，每天晚上都會(huì)打開(kāi)使用。去年12月，他因?yàn)樾募∪毖×嗽?。醫(yī)生診斷患病與邦達(dá)機(jī)場(chǎng)艱苦的工作環(huán)境有關(guān)。

　　王洪泉說(shuō)，員工的身體健康狀況很是讓他們擔(dān)憂。心血管疾病、高脂血癥、尿酸偏高等是員工的高發(fā)病，其中76%的員工患有心血管疾病。而作為一個(gè)老航站，人員結(jié)構(gòu)老化也是個(gè)問(wèn)題。當(dāng)?shù)卣當(dāng)U編和大量招工，將很多地方上的優(yōu)秀人才吸納了進(jìn)去，而內(nèi)地和西藏其他地市的大專院校畢業(yè)生，又不愿意到邦達(dá)機(jī)場(chǎng)工作。邦達(dá)機(jī)場(chǎng)第二條跑道馬上就要開(kāi)工建設(shè)了，機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障的安全壓力也陡然增大。

　　現(xiàn)在的邦達(dá)機(jī)場(chǎng)跑道很像一塊百衲衣，每一架航班飛走后，機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障人員都要到跑道上進(jìn)行檢查，他們重點(diǎn)關(guān)注的是跑道上有沒(méi)有新的破損。一旦有了小的破損，他們要進(jìn)行評(píng)估，并利用沒(méi)有航班的時(shí)候進(jìn)行修補(bǔ)。邦達(dá)航站副站長(zhǎng)尼瑪旺堆說(shuō)，根據(jù)局方的評(píng)估，現(xiàn)有的跑道在明年7月就不能用了。機(jī)場(chǎng)停航對(duì)昌都市的影響太大，各方正在抓緊進(jìn)行新跑道建設(shè)的各項(xiàng)工作。

　　民航西藏區(qū)局考慮到邦達(dá)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的實(shí)際，出臺(tái)了一項(xiàng)關(guān)愛(ài)員工的政策，在高海拔地區(qū)工作滿12年的員工，可以申請(qǐng)調(diào)配到低海拔地區(qū)工作。他們還準(zhǔn)備在整個(gè)邦達(dá)機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓和機(jī)場(chǎng)職工值勤用房里安裝彌漫式供氧裝置，盡可能減小惡劣自然環(huán)境對(duì)員工身體的影響。劉文德介紹，他們將在新跑道征地方面給予全力支持，同時(shí)爭(zhēng)取盡快向自治區(qū)發(fā)改委爭(zhēng)取資金，為機(jī)場(chǎng)建一個(gè)垃圾填埋場(chǎng)。而在昌都“十三五”規(guī)劃中，還將修通邦達(dá)機(jī)場(chǎng)到昌都的快速路，進(jìn)一步改善邦達(dá)機(jī)場(chǎng)進(jìn)出的交通問(wèn)題。

　　在一些同事由于身體、家庭等原因選擇離開(kāi)的時(shí)候，更多的邦達(dá)機(jī)場(chǎng)人選擇了留守。1996年就到邦達(dá)機(jī)場(chǎng)當(dāng)管制員的中邊巴是西藏山南人。小學(xué)畢業(yè)就到內(nèi)地讀書(shū)的他，從中國(guó)民航飛行學(xué)院畢業(yè)后被分配到了邦達(dá)機(jī)場(chǎng)，一直工作到現(xiàn)在。夏蓮2009年應(yīng)聘到了邦達(dá)機(jī)場(chǎng)，如今已在這里安了家。今年剛休完產(chǎn)假回來(lái)的她，在利用業(yè)余時(shí)間向老員工請(qǐng)教配載的知識(shí)，她已經(jīng)由剛來(lái)時(shí)的6崗升到了7崗。